Взросление может быть связано с потерей удовольствия. Это не обязательно, как показывает Ford Fiesta ST.
В то же время, как Ford Fiesta, его спортивное ответвление ST также стало намного более взрослым, когда дело доходит до смены модели. Влияет ли это на настоящее очарование маленькой электростанции? Посмотрим.
В восьмом поколении, предлагаемом с лета 2017 года, кельнский малолитражный автомобиль Fiesta практически превратился в конкурента Focus. Он не только впервые превышает четырехметровую отметку и предлагает почти 300 литров багажного отделения - его внешний вид вырос, список оборудования и вариантов стал длиннее, а технологии - более сложными. То, что осчастливило среднего покупателя, даже несмотря на довольно осторожное повышение цен, заставило некоторых пуристов сгладить опасения: не приведет ли это к тому, что популярная спортивная модель Fiesta ST потеряет свой молодой и энергичный характер?
К этому времени кожные борозды должны были разгладиться. Потому что ST тоже прошел модернизацию, но по сути остался прежним. Возьмем, к примеру, двигатель: трехцилиндровые двигатели с высоким наддувом считаются идеально подходящими не только для газонокосилок, и не только в спортивных кругах. Однако в Fiesta тройка цилиндров с рабочим объемом 1,5 литра развивает давление, которое также будет хорошо смотреться на полномасштабном комбайне. Даже с наполовину нажатой педалью двигатель мощностью 147 кВт / 200 л.с. и 290 Нм резко тянет маленький Ford вперед, а когда он соприкасается с землей, он даже превращается в снаряд. Неудивительно, что при стандартном расходе 6,0 л тут же растворяется в дыму. Более вероятно, что спокойно и безмятежно вы сможете приблизиться к обещаниям производителя по потреблению.
Двигатель с уменьшенным размером также впечатляет акустически - хотя бы благодаря электронной модуляции механического шума. В конце концов, в салоне звучит громкий звучный звук, который приобретает металлический характер с увеличением скорости. Двигатель слышен все время, но удивительно, что он не раздражает в повседневных пригородных или городских пробках. В общем, проезды с остановками и вязким движением не являются пытками в Fiesta ST. Рулевое управление и педали более прочные, чем в обычных маленьких автомобилях, но не требуют особых усилий и могут работать без усталости. Механическая коробка передач с шестью скоростями, с другой стороны, могла бы быть немного более четкой, с более короткими путями переключения. Вместо этого он выглядит как (вполне приличный) в стандартной модели.
Суть в том, что специфичные для ST модификации в любом случае несколько консервативны. Снаружи есть специальные диски, красные суппорты, модифицированные бампера и спойлер на крыше. Внутри находятся отличные спортивные сиденья Recaro, алюминиевые педали и сплющенный руль. Дополнительная ST-анимация на экране центральной консоли обеспечивает дополнительное спортивное чутье при запуске двигателя. Если вам нравится сдержанное представление, вы можете гордиться Sport Fiesta, а также оперой. Кто хочет это грубо, наверняка найдет достаточно материала для оптической оптимизации в каталоге аксессуаров Ford или в разделе запчастей.
Для великолепного бульвара или вечерней встречи фанатов автомобилей на заправочной станции Fiesta ST не производится. Он хочет попасть в дорогу, желательно по извилистой дороге. Там, благодаря механическому замку, он также делает крутые повороты со скоростью, бросается с очень прямым рулевым управлением на каждом углу и проворно провисает в целом с его короткой колесной базой. Поведение вождения всегда остается предсказуемым и управляемым. Если вам нравится немного больше в замкнутом контуре, вы можете использовать переключатель в центральной консоли, чтобы выбрать программу движения "Track", которая свистит электронные средства управления движением. Несколько более естественными являются электронные настройки в режиме «ST», которые можно выбрать с помощью той же кнопки. Прочное шасси остается не впечатленным, но в то же время не настолько жестко спроектированным, чтобы небольшая машина для общеизвестных булочек была бы недоступна.
Fiesta ST - это больше, чем просто надежный поставщик удовольствия от вождения. И это по справедливой цене: 22.600 Euro стоит ST как трехдверный (пятидверный от 23.400 Euro), дополнительные функции, такие как вышеупомянутые дополнительные элементы кузова и кабины, обода 17 и предупреждение о выезде с полосы движения. Если вы добавите 500 Euro в «пакет для укладки», вы получите немного блеска, как тонированные стекла и декоративные швы на сиденьях. «Пакет технических характеристик» с механическим дифференциалом повышенного трения и функцией управления пуском также, вероятно, будет популярен и едва востребован среди взыскательной клиентуры (1.100 Euro).
Для значительно ниже 30.000 Euro, таким образом, существует очень быстрый и динамичный автомобиль, но по сравнению с предшествующей моделью он предлагает больше комфорта и ежедневных преимуществ. Поэтому взросление автоматически не является недостатком для небольшого спортивного автомобиля.
Ford Fiesta ST - Технические характеристики:
Трех- или пятидверный, пятиместный маленький автомобиль; Длина: метр 4,07, ширина: метр 1,78 (с наружными зеркалами: 1,94), высота: метр 1,47, колесная база: метр 2,49, объем багажника: 292 - литр 1.093 (с комплектом для ремонта шин)
1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 147 кВт / 200 л.с., максимальный крутящий момент: 290 Нм при 1.600 - 4.000 об / мин, 0-100 км / ч: 6,5 с, Vmax: 232 км / ч, средний расход: 6,0 л / 100 км, выбросы CO2: 136 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d Temp, класс эффективности: D, тестовый расход: 7,6 л / 100 км; Цена: от 21.100 XNUMX евро
Краткое описание - Ford Fiesta ST:
Почему: потому что он веселый
Почему бы и нет: ведь веселье в пробке и в вязком городском транспорте мало что значит
Что еще: VW Polo GTI, Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi