Тест: Honda Civic

Руководствуясь мечтой «управлять всеми элементами земли», Соитиро Хонда 1946 основал компанию, чья фамилия все еще связана с крупнейшим в мире производителем двигателей, со своим бывшим деловым партнером и другом Такео Фудзисава. Сначала это были только двухколесные и спортивные автомобили. 1972 поразил Civic в Японии, и спустя более чем 40 лет 10 сейчас лидирует. Поколение как самый важный европейский автомобиль японского производителя, история успеха продолжается. 2011 представила Honda под названием «Earth Dreams Technology» - начало новой серии двигателей с турбокомпрессорами. Японский компактный автомобиль впечатляет 1.5 литровым VTEC с хорошими номинальными характеристиками, которые обещают гоночную философию в соответствии со спортивной и маневренной управляемостью. Кроме того, умеренно оптимистичный дизайн и обычная полезность должны обеспечить больше клиентов в автосалонах. Вступление - Civic с его литровой единицей 1.5 по цене 27.960 Euro.

Отчет об испытаниях: Civic 1,5 л VTEC Turbo "Sport Plus"

Spacelab дороги

С введением 8. Поколение Civic 2006 превзошло Honda с ее компактным, вызывающим образом из C-сегмента. Никаких следов мейнстрима. Изменение было необходимо, потому что 7. Поколение по дизайну технически уступало скуке. Многие клиенты говорят, что это слишком много, и поэтому Civic снова была умеренной. Дизайн в 10. Поколение под контролем, так как Civic теперь снова продается по всему миру. На фронте преобладают два передника, сметенные по бокам. Видно, что Honda «H-Mark», окаймленная чрезвычайно агрессивной решеткой радиатора, поперечные изгибы фар продолжали двигаться по прямой полосе по всей длине автомобиля, прежде чем она снова дугообразно упала на задние фонари. Сзади, в дополнение к фарам и небольшому заднему спойлеру, для мускулистого внешнего вида. Дальнейшие детали, такие как диффузор на заднем фартуке или большие воздухозаборники на передних фартуках, показывают нам возможности гонок. Оптимизированная скользкость ветра позволяет японцам возглавлять наш воображаемый лучший список автомобилей С-сегмента с точки зрения расхода топлива (литров 5,8 в комбинированном стандартном испытании) и выбросов выхлопных газов (грамм диоксида углерода 133 на километр).

Займите место в кабине космического корабля

Водительская и пассажирская двери широко открываются и представляют собой черные сиденья из алькантары Type Sport Plus. Начиная с первого испытания сиденья, кабина дает водителю ощущение, что она поворачивается к самому себе в объяснительной манере. Все инструменты, влияющие на автомобиль, а также навигационная система Honda CONNECT, встроенная в центр приборной панели, не предоставляют ни слишком много, ни слишком мало информации. Дисплей не только служит простой рабочей поверхностью для навигационной системы, но и объединяет несколько функций в семидюймовом экране, который нам кажется слишком маленьким. Устройство, поставляемое Garmin, обеспечивает цифровое радио, систему громкой связи Bluetooth®, доступ в Интернет через смартфон, модем WLAN или мобильный маршрутизатор WLAN на базе Android 4.0.4, которым можно управлять через приложение «aha». Здесь можно найти музыку, последние новости, подкасты, аудиокниги и ленты новостей социальных сетей. Панели приборов распределены на трех уровнях. Передняя часть Civic, привлекающая внимание и управляющая центром, очень просторная и передает соответствующее ощущение пространства. Его эргономичные спортивные передние сиденья обеспечивают надежную фиксацию, особенно при быстрой езде с небольшими изменениями нагрузки. К сожалению, японцы теряют гибкость из-за того, что «волшебные сиденья» больше не устанавливаются. В результате опроса покупателей бак под передними сиденьями снова скрылся под багажником. Водитель и передний пассажир с самого начала больше не сидят слишком высоко. Объем загрузки уменьшается до 420 литров при полной посадке. Сложенные задние сиденья оставляют только 1.187 литров свободного пространства до края крыши.

Сивик с гоночным чувством

Civic Sport Plus снова и снова пробуждает у водителя и переднего пассажира определенное чувство гонок и вызывает у нас улыбку при каждом тест-драйве. Он не только приносит удовольствие от вождения, но и бросает нам вызов пару раз. Таким образом, вождение Civic не является верным успехом. Турбированный агрегат обеспечивает 134 кВт (182 л.с.) при рабочем объеме 1.5 литра. Обладая узким максимальным крутящим моментом 240 Нм при 1.900–5.000 оборотах, он передает свою концентрированную мощность на дорогу через передние колеса. Тем не менее, японцы могут заметно добавить топлива в любой момент и в любой ситуации или всегда первыми разгоняются на светофоре. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткими ступенями управления Civic может эффективно управлять автомобилем в городских условиях. На тестовых километрах трассы мы постоянно находились в левой полосе как охотники. Его спортивное рулевое управление предлагает нам полное расслабление при вождении и парковке в городе в связи с его радиусом поворота. Камера заднего вида также обеспечивает хорошую поддержку.

Системы помощи водителю в С-сегменте

К сожалению, 1.5-литровый агрегат доступен только в трех различных версиях из версии "Sport" по начальной цене 27.960 XNUMX евро. «Спорт», «Спорт Плюс» и «Престиж» предлагают комбинацию с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач CVT. Покупатели заказывают функцию автоматической остановки (можно отключить) и адаптивную систему амортизации в стандартной комплектации. Дополнительные функции: адаптивное рулевое управление с электроусилителем (MA-EPS) с регулируемым передаточным числом, система помощи при трогании с подъема, система круиз-контроля с ограничителем скорости, многофункциональное рулевое колесо, камера заднего вида, система предупреждения о столкновении с активным вмешательством при торможении и обнаружением пешеходов CMBS (Collision Mitigation Brake System), активная система предупреждения о выезде с полосы движения LKAS ( Lane Keep Assist System), система распознавания дорожных знаков TSR (Traffic Sign Recognition), датчик освещенности (автоматическое переключение фар дальнего света) и датчик дождя.

Вывод: Civic Sport Plus с новым 1.5 литровым двигателем VTEC сочетает в себе удовольствие от вождения с ощущением гонщика и оптимальную полезность для семьи. К сожалению, револьверный двигатель запускается только с отметки 27.000 Euro.

Двигатель и трансмиссия

Размеры и производительность

Расход в тесте

Текст: Стефан Бекманн, Изображение: Производитель (Honda Motor Europe LTD.) - Фото: Производитель (Honda Motor Europe LTD.)