Да, есть еще такие машины. Те, которые интересны, требуют активного водителя и которых вы с нетерпением ждете по дороге на парковку. И это даже доступно. По крайней мере, если вы не рассчитываете цену по длине в сантиметрах.
Вы помните, когда в последний раз действительно повеселились? Мы, конечно, имеем в виду вождение машины. На внедорожнике в городе, на роскошном лимузине в пробке на автомагистрали или на кабриолете этой дождливой весной? В любом случае, мы до сих пор точно знаем, когда и какой автомобиль в прошлый раз вызвал у нас улыбку. Это было несколько недель назад, это была маленькая, узкая, сравнительно неудобная модель: это был Kia Picanto.
Крошечный
Что, Киа Пиканто? Ладно, не просто Picanto, а самое мощное предложение. Что, однако, означает, казалось бы, скромные 3,60 л.с. для этого 100-метрового карлика. Даже максимально достижимая скорость не совсем сбивает с толку - при 180 км / ч и педали акселератора, нажатой на полосу движения, Армада высокомоторизованного дизеля бизнес-класса с холодной улыбкой проезжает мимо. Ой, увидел бы нас водитель 5-й серии Touring, если бы мы вовремя не очистили левую полосу движения?
Нет, жизнь в Пиканто не такая уж пикантная на автобане. Веселье начинается, когда оно заканчивается другими, более крупными и мощными моделями: в городе, на проселочных дорогах, на альпийском перевале с крутыми поворотами. Затем маленький кореец хвастается своими достоинствами, крутит асфальтовую петлю с трехцилиндровым рычанием, бьется о светофор своим шикарным 16-дюймовым алюминиевым корпусом. С литровым турбонаддувом под капотом пятиместный автомобиль будет рад укусить теленка по запросу, буксир на 175 Нм на передней оси с 1.500 оборотов, а затем до 4.000 оборотов в минуту. Снаряженная масса около 1,1 тонны быстро разгоняется. А четкой пятиступенчатой коробкой передач хочется пользоваться с удовольствием и часто.
Альтернативы
О, это весело с малышкой. В основном потому, что не только в повседневной жизни сейчас мало радостей, но и потому, что их осталось не так много. Посмотрим: есть Renault Twingo TCe с мощностью 90 л.с., немного более мощный (и более дорогой) VW Up GTI со 115 лошадьми и, конечно же, не менее сильная родственная модель Hyundai i10 T-GDI. Вот и все в классе трех с половиной метров. Или мы что-то забыли? Спасибо Kia - и, конечно же, Hyundai, VW и Renault.
Конечно, это стоит удовольствия еще и потому, что реальный расход 7,5 литра предполагает машину совершенно другого размера. Также потому, что мы тестировали не менее 16.850 18.050 евро в GT-Line и даже 2,40 XNUMX евро в X-Line. Нельзя забывать, что это по-прежнему модель наименьшего определенного класса транспортных средств. Теоретически с местом для пяти человек, на самом деле есть место для двух взрослых спереди и двух не слишком больших детей сзади. И за небольшую ручную кладь. Конечно, также используется много твердого пластика, и колесная база в XNUMX метра не может быть замаскирована ни одной удачной настройкой. Особенно, если это удачная спортивная базовая установка и наши улицы такие, какие они есть.
Хорошее стандартное оборудование
Но за чрезвычайно самоуверенную цену предлагается не только удовольствие от вождения. Но также, например, в X-Line очень полный комплект оборудования, с вещами, которые несколько лет назад вы не могли получить даже за дополнительную плату в упомянутых бизнес-дизелях, например, обогрев рулевого колеса или индуктивная зарядка двигателя. смартфон. Также в стандартную комплектацию входят автоматический кондиционер, спутниковая навигация, 8-дюймовый дисплей, подогрев сидений и задние датчики парковки. Спортивное отличие заключается в алюминиевых педалях, сиденьях, обтянутых искусственной кожей, спортивном рулевом колесе со сплющенной нижней частью (обтянутой натуральной кожей) и специальными бамперами. Однако более важны противотуманные фары и тот факт, что Kia устанавливает дисковые тормоза спереди и сзади, которые цепкие, но могут быть дозированы.
Но мы не просто наслаждались спортивным движением, щедрыми характеристиками столь же щедрой семилетней гарантии. Две недели с Picanto также показали, что меньше значит лучше. Например, парковка задним ходом в нашем старом гараже, который был настолько быстрым и легким с шириной 1,91 метра с наружными зеркалами (!), Что мы были почти немного удивлены нашими навыками вождения.
Picanto - просто замечательный контраст, особенно в этой версии, почти нигде больше нет автомобилей, так мало, потому что производители этого класса считают, что они больше не могут зарабатывать деньги. Такой маленький и такой приятный в управлении, что - см. Выше - даже реже. В то же время эта кучка машин вызывает столько ожиданий, даже когда вы приближаетесь к ней, что почти бесценна. Так что, если у вас мало места, вы не родились скупердяем и не ставите удовольствие от вождения в зависимость от максимальной скорости, с теплой улыбкой мы рекомендуем Picanto 1.0 T-GDI.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный микрокар; Длина: 3,60 метра, ширина: 1,63 метра (с наружными зеркалами: 1,91 метра), высота: 1,50 метра, колесная база: 2,40 метра, грузовое пространство: 255 - 1.010 литров.
1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 74 кВт / 100 л.с., максимальный крутящий момент: 175 Нм при 1.500 - 4.000 об / мин, пятиступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км / ч: 10,3 с, Vmax: 180 км / ч, стандартный расход: 4,6 л / 100 км, выбросы CO2: 104 г / км, класс эффективности: B, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, тестовый расход: 7,5 л / 100 км
Цена: от 18.050 XNUMX евро (X-Line)
вкратце
Почему: четкая передача; самопроизвольный турбо; много удовольствия от вождения, щедрая гарантия
Почему нет: мало места сзади; высокая цена; высокий расход; много жесткого пластика
Что еще: Hyundai i10 T-GDI N-Line, Renault Twingo TCe 90, VW Up GTI
