Обзор: Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 AWD

Мощный логотип Mazda характеризует столь же мощную решетку радиатора. Для японца CX-5 довольно доминирует на дороге. Кодо окрестил Mazda языком дизайна текущих моделей, и с обновлением CX-5 японский внедорожник снова набирает шик и престиж. Вы не можете избежать посадки до первой посадки "Хуэй, он выглядит хорошо ...На флейте. Но тестовая машина пришла на испытания с бензиновым двигателем. На внедорожнике? Немец предпочитает дизельное топливо. Внимание быстро было сосредоточено на вопросе: что может CX-5 делать со своим «бензиновым двигателем Skyactiv»? И не глотает ли он много топлива?

Экономный красавчик?

Mazda CX-5 Skyactiv- G 160 AWD в тесте

1.450 кг! Это не секрет. Чем легче машина, тем экономичнее вы можете быть в дороге. Или наоборот, каждый килограмм веса влияет на баланс CO2. CX-5 - один из «легковесов» в своем классе. В сочетании с легким полностью алюминиевым бензиновым двигателем это закладывает основу для эффективности. Без всякого дизеля. Без каких-либо аккумуляторных технологий. И еще с полным приводом. Mazda идет по совершенно иному пути, чем ее конкуренты.

Бензиновый двигатель G-160, который мы водим, - лишь один из многих двигателей. Mazda представила красочную программу. Однако выбор частично связан с линейкой оборудования и вопросом о переднем или полном приводе. Два самых мощных двигателя, бензиновый на 192 л.с. или дизельный на 175 л.с., доступны только с полным приводом и только в версии Sports Line. А в базовой комплектации «Прайм-Лайн» нет ни полного привода, ни АКПП, а всего два двигателя: Либо бензиновый двигатель мощностью 165 л.с. (младший брат нашему двигателю, но с полным приводом двигатель теряет номинальные «5 л.с.» из-за выбросов выхлопных газов.), или дизель на 150 л. с. (Подробнее о Skyactiv-Diesel здесь / нажмите)

Садись и езжай

Вот для чего вы покупаете внедорожник. Потому что с комфортом можно входить и выходить. И потому что ты так чудесно сидишь над вещами. CX-5 не исключение. Хорошее пространство и просторное регулируемое рабочее место. Рулевое колесо и сиденья можно легко настроить под конкретного водителя. Функция комфорта «Keyless-Go» - часть нашего тестового автомобиля. В любом случае это практично.

Довольно длинная колесная база в 2.70 метра обеспечивает салон с хорошим пространством как спереди, так и во втором ряду. С фейслифтингом в прошлом году, выбор материалов для интерьера снова утратил часть японского прагматизма 80-х и имеет приятный ценный внешний вид благодаря множеству мягких поверхностей.

Большие расстояния в бензиновом внедорожнике?

Нашей тестовой машине на этот раз разрешили протереть много километров. И все это без дизеля. Были несколько быстрых участков автобана и многочасовые ежедневные пробки. В этом случае программа испытаний CX-5 с его бензиновым двигателем была идеально выбрана для изучения поведения потребления этой комбинации.

Бензиновый двигатель Skyactiv G-160

Особенностью бензиновых двигателей CX-5 является технология Skyactiv от Mazda. За этой технологией в бензиновом двигателе скрывается сочетание различных мер. Чрезвычайно высокая степень сжатия (14: 1), прямой впрыск бензина с шестью отверстиями форсунок и многократный впрыск. Двигатель, трение которого было сведено к минимуму, чей клапанный механизм был оптимизирован, с эффективными масляными и водяными насосами и, что не менее важно, очень чувствительным контролем детонации, умным управлением температурой и выпускным коллектором «4 в 2 в 1» ( похож на коллектор в автоспорте). В результате получился бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. и 208 Нм. Однако слабость CX-5 видна уже в крутящем моменте. Крутящий момент используется классическим способом и только в управляемой дозе.

Система Start-стоп

Выключение двигателя, когда он не используется, например, на светофоре, является сегодня стандартной практикой. В Mazda, однако, нашли особенно умное и элегантное решение для автоматической системы старт-стоп. Двигатели останавливаются, а вращение коленчатого вала регулируется таким образом, чтобы в одном из цилиндров всегда находилась горючая рабочая смесь. Это не только гарантирует, что двигатель снова запускается очень быстро (в течение 0.35 секунды), но также снижает нагрузку на периферийные компоненты двигателя, такие как стартер или аккумулятор стартера.

Этот двигатель Skyactiv удивительно экономичен

Испытательный автомобиль CX-5 не пощадил нас, его средний расход около 7.8 литров вызвал недовольство. Бензиновый двигатель не обижается даже на оживленных трассах. Любой, кто находится в области 160 км / ч, легко остается ниже отметки 10 литров. И мы все еще говорим о внедорожнике с хорошей областью лба.

По крутящему моменту можно сказать, что бензиновый двигатель не нуждается в зарядке. Если вы хотите быстро продвинуться вперед, держите четырехцилиндровый двигатель занятым. Это повышает уровень потребления. Если вы немного проверите себя, вы качаетесь между 7 и 8.5 литрами в повседневной жизни. В зависимости от того, какая часть автострады должна быть сделана. Заранее нам было ясно, что бензиновый внедорожник не установит никаких рекордов потребления. Мазда указывает на стандартный расход 6.7 л. 7-8 по-прежнему справедливая стоимость в реальности.

Внедорожник заменяет универсал

Компактные внедорожники - это новые семейные универсалы. Сегодня папа водит внедорожник, а универсал оставляет агентам. Вам также не придется беспокоиться о багаже ​​с CX-5. При объеме около 500 литров в нормальном состоянии и до 1.620 литров при сложенных задних сиденьях CX-5 становится просторным автомобилем на замену универсалу.

Тот факт, что CX-5 также прост в управлении и практически не поддается боковому наклону, также поддерживает ощущение того, что вы сидите в обычном универсале, а не во внедорожнике. Круг разворота не особенно мал на 11.7 метра, но гидроусилитель рулевого управления с хорошей поддержкой облегчает эту проблему, по крайней мере, до некоторой степени.

Должно быть понятно, что вы заказываете внедорожник с полным приводом. Как жаль, что в противном случае вам пришлось бы сделать, если бы вы застряли с крутящимися колесами на склоне зимой, как «стандартный универсал» вашего соседа. Тот факт, что в случае CX-5 полный привод не может рассматриваться как виновник с точки зрения веса, комфорта или среднего расхода, поддерживает выбор AWD-CX-5.

Это просто больше не дешево

Бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом доступен в Exclusive Line по цене 31.390 17.8 евро. Новая система помощи i-Activsense уже входит в базовую комплектацию. Сюда входит, среди прочего, система помощи при парковке, отслеживающая перекрестное движение, помощник при трогании с холма, помощник при экстренном торможении для города и предупреждение о слепых зонах. Также на борту есть круиз-контроль и система старт-стоп. А также мультимедийный дисплей диагональю XNUMX см с Bluetooth-подключением для смартфона. А спереди загораются полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов. Не менее необычно для этого класса: даже противотуманные фары - светодиодные. Светодиодный свет тоже не вызывает сомнений!

Вывод:

Мазда сильно отличается от внедорожника. Но нет ничего плохого.

Mazda CX-5 даже убеждает как бензиновый двигатель. А также в долгосрочной перспективе. Управляющий внедорожник с экономичным приводом, продуманными технологическими решениями и хорошим ощущением пространства. Его дизайн сохраняет экстравагантность, а под листовым металлом он сияет новыми идеями.

Внедорожник и бензиновый двигатель? Приступы.

Альтернатива: Nissan Qashqai, Kia Sportage, Ford Kuga
Подходит для: Люди, которые не любят дизель
Это убеждает: Дизайн и обработка.

Тест и текст: Бьерн Хабеггер

Фотографии: Mazda