По-прежнему самая популярная немецкая модель больше не является самой важной машиной в группе. По всему миру продается больше единиц технически связанного внедорожника Tiguan, и электрический ID.3 должен появиться в будущем. Тем не менее, Golf, естественно, остается в первую очередь Volkswagen. И это также относится к восьмому поколению Golf, что было верно для большинства предыдущих поколений: вам не нужно больше автомобилей. По крайней мере, если вы в первую очередь принимаете причины при выборе транспортного средства и все еще достаточно гибки, чтобы обойтись без более высокого входа внедорожника и не иметь собственной большой семьи. Вдобавок, конечно, этот Golf также обладает кажущейся или реальной «бесклассностью», с которой человек чувствует себя так же хорошо, как перед буфетом, если смотреть чисто в автомобиле, как и на стоянке отмеченного звездой ресторана.

VW преуспевает в последнем снова и снова, потому что дизайнеры обновляют внешний вид Golf с каждым поколением, но, с другой стороны, оставляют все, чтобы его сразу же признали таковым. Отказ от излишне модных оборок в дизайне может показаться скучным, но он окупается долгой серьезностью.

Для повседневного тестирования мы выбрали более мощный из двух возможных дизельных двигателей. 2.0 TDI развивает мощность 110 кВт / 150 л.с. и поэтому является лидером в текущем портфолио двигателей из Вольфсбурга. Предлагаются только более мощные двигатели.

С такими характеристиками дизель также является средним классом и поэтому в определенной степени идеально подходит для Golf, который в остальном проявился во втором по величине варианте оснащения «Style», который находится в списке для текущего НДС с TDI от 34.425 17 евро. В цену входят светодиодные фары, 2-дюймовые диски, автоматический кондиционер, такие тонкости, как окружающий свет внутри, функция Stop & Go, связь Car7X, всевозможные помощники и множество возможностей подключения, вплоть до индуктивной зарядки подходящих смартфонов и XNUMX-скоростной Коробка передач DSG.

Модернизация кабины экипажа: должна ли она быть?

Сесть и уехать работает так же хорошо, как и со всем Gölfen раньше, тем более что сиденья почти идеальные. Однако сначала вам нужно немного разобраться с вариантами оцифровки, а также с соответствующими особенностями, которые инженеры и дизайнеры придумали с целью модернизации. Хотя iPhone и сотовый телефон Android можно подключить быстро, выбор правильных цифровых дисплеев в кабине требует немного большего внимания к возможностям, чем мы обычно хотим поднимать. Он начинается с соответствующего выбора дисплея цифровой кабины. В дополнение к классическому дизайну с двумя часами и дополнительной информации, существуют различные варианты настройки, которые мы в основном считаем более значимыми уловками. Однако для гольфа это не проблема, а общая вредная привычка, которая распространяется. Отказ от поворотного регулятора для изменения громкости радио в пользу причудливых, но громоздких ползунков также является одним из сомнительных достижений.

Безопасный автомобиль, который расходует мало топлива

Однако неоспоримый прогресс скрывается под капотом. 2.0 TDI - это кремообразный двигатель, очень чистый, благодаря сложной системе очистки выхлопных газов с двумя котиками Adblue, которая в последнее время стала обычным явлением. Согласно старому стандарту NEDC, этот Golf потребляет 3,7 литра, в более реалистичном цикле WLTP - 4,4 литра, что мы почти подтвердили при тестовом потреблении 4,5 литра. Фактически, бортовой компьютер показал едва ли 225 ​​литров даже после очень оживленных этапов со случайной максимальной скоростью около 5 км / ч. Даже при езде по проселочным дорогам показывались значения с 3 до десятичной точки. Коробка передач отлично справляется со своей работой, даже несмотря на то, что при маневрировании с целью парковки по-прежнему требуется легкое нажатие педали газа, потому что фрикционное соединение возникает довольно резко.

Настройка подвески безупречна. С одной стороны, небрежность в обслуживании немецких дорог случайно и довольно незаметно устраняется, с другой стороны, пружины и амортизаторы обеспечивают уверенное ощущение безопасности даже в быстрых поворотах, не покупая его с ненужной резкостью. В этом сегменте действительно нет лучшего способа сделать это.

Новый Golf слишком дорогой?

Гольф доступен от чуть менее 20.000 15.000 евро. Наша тестовая копия была чуть менее чем на 2020 40.000 евро выше стартовой цены без каких-либо дополнительных услуг. Хорошо оборудованные автомобили компактного класса могут стоить около XNUMX XNUMX евро в XNUMX году - даже значительно дороже для премиальных брендов - уже не новое открытие, но он каждый раз удивляет нас.

VW Golf 2.0 TDI - Технические характеристики