Технология автономного вождения относительно дорога. ZF снизила затраты. Заказчик - китайский производитель автомобилей.
ZF хочет удешевить частично автоматизированное вождение. Вместе с китайской автомобильной компанией Dongfeng поставщик представил систему для вождения на так называемом уровне 2+, которая по цене менее 1.000 евро позволяет использовать эту технологию в более дешевых автомобилях. Так называемый Co-Assist использует видеокамеру и радар для наблюдения за окружающей обстановкой и, помимо таких функций, как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, также позволяет использовать его в качестве помощника по автомагистралям и дорожным пробкам. Первые автомобили с этой технологией уже несколько недель находятся в пути в Китае, в будущем их функциональность будет расширена, и система будет использоваться в других моделях.
Индивидуальные уровни автономного вождения различаются цифрами от 0 до 5. Совсем недавно термин «2+» стал использоваться для обозначения стадии разработки технологии, которая закрывает разрыв между частично автоматизированным вождением (уровень 2), которое уже широко доступно, и вождением с высокой степенью автоматизации (уровень 3). Только несколько моделей в настоящее время способны на последнее, и у них также отсутствует правовая основа для использования этой технологии. Это одна из причин, по которой многие производители автомобилей изначально полагаются на системы уровня 2+.