Это не могло продолжаться долго. В то время как дочерний бренд Land Rover хорошо работает только на внедорожниках и внедорожниках, Jaguar не может предложить своим клиентам ничего в этом отношении. Вместо этого они покупают Porsche Macan, BMW X3, Mercedes GLC или Audi Q5. Теперь карты перераспределяются. Jaguar выпускает первый в своей истории внедорожник F-Pace. Он должен вызывать недовольство у некоторых менеджеров немецких премиум-производителей. Пока ни одному иностранному производителю в этом сегменте внедорожников не удалось встретить их на уровне глаз. У F-Pace есть то, что нужно.
Это ягуар с самой высокой пригодностью для повседневного использования. Покупатели также уважают это. Не пройдя F-Pace даже метр, более 10.000 XNUMX из них во всем мире подписали договор купли-продажи. «У нас никогда не было такого высокого спроса до выхода на рынок», - говорит Питер Моделхардт, управляющий директор Jaguar Germany. Это также показывает большое доверие к бренду. И в работе инженеров. В течение многих лет Jaguar пробежался, создал высокотехнологичный, шикарный дизайн, эффективные приводы и тот самый маленький кусочек экзотики, которого не хватает конкурентам.
Как и два седана XE и XF, F-Pace также имеет новую алюминиевую конструкцию. Это делает его легким и очень устойчивым, что в свою очередь оказывает положительное влияние на поведение при вождении. Первый выход с F-Pace подтверждает это. 4,70-метровый внедорожник может легко, точно и точно управляться с помощью любой комбинации изгибов и не покупает спортивность за счет ненужной жесткости. Только с настройкой «Динамический» это было слишком хорошо. Но водитель может вернуться к «нормальному» в любое время.
Трехлитровый дизель V6 мощностью 231 кВт / 300 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой также вносит решающий вклад в гармоничное вождение. Удовольствие от беговой культуры, крепкий и накачанный звук и отличная подача энергии. Двигатель с воспламенением от сжатия передает 700 Нм крутящего момента в трансмиссию и делает F-Pace абсолютно суверенным внедорожником в этом двигателе. Система полного привода распределяет усилия по двум осям в миллисекундах. В зависимости от ситуации это может быть 100 процентов сзади и ноль или 50:50 спереди. Водителю не о чем беспокоиться, все работает полностью автоматически.
Трехлитровый двигатель V6 с наддувом от F-Type должен быть менее востребован в Германии. Это доступно с 340 или 380 л. Несмотря на более высокую производительность, он не демонстрирует приятной плавности дизеля V6, ему нужны довольно высокие обороты, чтобы так же быстро набрать скорость.
Небольшой четырехцилиндровый дизель предназначен для охотников за скидками, полная разработка Jaguar. В F-Pace второй литр вырабатывает 132 кВт / 180 л.с. Конечно, этого также достаточно в повседневной жизни в 98 процентах случаев дорожного движения. Кроме того, 2.0d чрезвычайно прост в обращении, поскольку он нагружает переднюю ось значительно меньшим весом. И его потребление сенсационно низкое, по крайней мере, норма нормы ЕС. Ягуар указывает на 4,9 литра, что соответствует выбросам CO2 в 129 г / км. Это должно представлять особый интерес для операторов автопарка и водителей компании.
Хорошо спроектированный внешний дизайн F-Pace (возможны колеса до 22 дюймов) также можно найти в интерьере. Вы быстро чувствуете себя комфортно в этой машине. Ощущение простора щедро, сидячее положение безупречно, и операция также не дает поводов для критики. Эргономически неблагоприятны только переключатели стеклоподъемников. Они слишком высокие и на передней части обшивки дверей. Сзади, F-Pace также предлагает много места, якобы даже лучшее место для ног в своем классе.
Даже с точки зрения багажа разработчики Jaguar не позволяли себя обворовывать. Багажник предлагает щиток размером 650 литров. Если спинки задних сидений плоские - с помощью дистанционного управления из багажного отделения - это даже 1740 литров. Пол идеально ровный, шириной один метр и длиной 1,80 метра. «Мы предлагаем больше полезного пространства, чем BMW X5», - говорит менеджер серии Кевин Страйд. Кроме того, F-Pace имеет регулируемые спинки задних сидений, а дверь багажного отделения можно открыть, повернув ножку. Ни одна модель Jaguar не была более универсальной.
Вероятно, не более современный. Мультимедийная система Incontrol Touch Pro доступна за дополнительную плату и имеет 12,3-дюймовый дисплей. По словам Jaguar, программное обеспечение, стоящее за ним, является одним из самых мощных в автомобильной инженерии. К сожалению, программисты забыли постоянно фиксировать карту навигационной системы в направлении север-юг. Хотя его можно кратковременно переключить, он переключается обратно в режим направления движения менее чем через минуту. Из Англии написано: «Мы работаем над этим».
Говорят, что F-Pace принесет 90% новых клиентов бренду Jaguar. Маркетологи любят говорить о скорости завоевания. Будет показано, будет ли это работать, особенно если учесть, что у британцев достаточно много оборудования, оплачиваемого отдельно. Хотя F-Pace начинается как двухлитровый дизель за 42.390 6 евро, он ездит с механической коробкой передач и тканевыми сиденьями. Дизельный V57.690, который лучше всего подходит для автомобиля, уже стоит 20.000 80.040 евро и поэтому находится чуть ниже уровня Porsche Macan. По крайней мере, 6 84.350 евро можно рассчитать на дополнительные услуги, если автомобиль должен быть премиум-класса. Или возьмите первое издание за XNUMX XNUMX евро (в качестве бензинового VXNUMX даже XNUMX XNUMX евро). Но здесь вам следует поторопиться. Серия практически распродана.
(Майкл Шпехт / SP-X)