4matic: как все начиналось - с S124 на снегу

С S124 к Тиммельшоху. Зимой.

Швабам не легко. Всегда эти загадочные обозначения типа. Предшественники E-класс, например 230 E and Co., принадлежали в 1984-1997 гг. (да, модельный ряд раньше строился так долго ...) серии W124. Но только как лимузин. Как универсал или, как говорят швабцы, как «Т-модель», это был S124. На выставке IAA 1985 года Mercedes представил полноприводные модели W и S 124. Осенью 2015 года, опять же для IAA, полноприводному автомобилю, который Mercedes-Benz окрестил 4matic, исполнится 30 лет. Больше не нужно петь Happy Birthday, но сейчас самое время вспомнить, как это было тогда - с полным приводом.

Тиммельсйох: начало декабря 2014

Первоначально снега нет на высоте 2.175 метров. Здесь, на строительной площадке нового музея мотоциклов Timmelsjoch, на уровне бывшего пункта взимания дорожных сборов, мы начинаем наше «восхождение». Как и в 1987 году. Только тогда E300 TD T 4 matic был бы совершенно новым.

В этом 300 TD T 4matic вы не просто сидите на сиденье водителя, вы - его часть. Они принимают вас, они мягко укладывают вас. Узкие стойки A и B практически не ограничивают обзор, в отличие от современных автомобилей, у вас нет ощущения, что вы сидите в ящике из листового металла НАТО с приваренными впоследствии глазками. Свободный просмотр. Водительское сиденье мягко пружинит, вспоминается бабушка-диван, а этого уже нет. Сразу бросается в глаза типичное «таким должен быть Mercedes». Звук перекачки 3-литрового рядного шестицилиндрового дизельного двигателя с форкамерой отзывается эхом в ваших ушах. Это звук такси для поколений репатриантов дискотеки. Этот резкий звук, почти не зависящий от оборотов двигателя, является классической музыкой Mercedes. В E300 TDT он должен составлять 147 л.с. и 273 Нм, которые масляная горелка подает на все четыре колеса впервые в 1987 году.

Во сне мастера мясника сквозь снег и лед

Солнце смеется над нами. Горы видны с блестящей стороны. Любой, кто сейчас слишком медленно гондолит по частично расчищенной высокогорной дороге, может быть поражен уходящими лавинами в конце тура, когда над Шайбкопфом светит солнце. Так быстро наслаждайтесь безопасным звуком закрывающихся дверей. Дизельная форкамера работает бесступенчато и подогревается, автоматически включается D и нажимается педаль. Газ. Так что-то в этом роде.

Невероятная инерция старых турбодизельных двигателей впечатляет. Силы? Хорошо - в какой-то момент, пока шесть горшков пробиваются сквозь узкую полосу скоростей, S124 также ускоряется. Тяговые проблемы? Почему именно вы думали о тяге в то время? С четырьмя мужчинами мы бросаем S124 вокруг первых изгибов шпильки High Alpine Road. Ограничения скорости не стоит спрашивать в начале. После четырех поворотов легкие снежные пятна на дороге становятся первой снежной слякотью года. Максимальная скорость 188 км / ч для E300 TDT 4matic теперь кажется еще более теоретической.

Снаружи шины теперь выбрасывают снег в сторону наружного зеркала заднего вида. Противные ледяные щиты под рыхлым слоем снега пустили белый универсал в движение. ESP? Эта «система противоскольжения» все еще находилась за рулем в то время и была известна, среди прочего, как «водитель транспортного средства». Но привод 4matic не ставит перед водителем нерешаемых задач. Универсал надежно удерживается в румпеле на большом подножке. Легко поперек? S124 все равно. Турбодизель стоически давит на все четыре колеса. Четырехступенчатый автомат сохраняет обороты двигателя в подвале. Ворчая и удовлетворенно ворча, 273 Нм бродят по масляному поддону. В то время инженерам Мерседеса пришлось запихивать передний дифференциал в масляный поддон E 300 TD 4matic, больше нигде просто не было места.

Е300 ТД Т 4матик:

Это была машина мечты хорошо оплачиваемых мастеров и самозанятых. Даже сегодня S124 по-прежнему впечатляет своим пространством и, конечно же, этим неограниченным круговым обзором, который известен только у классических автомобилей. И как 4matic, диапазон стоической тяги обнадеживающе безопасен - даже без ESP. На высоте более 2.500 метров снег уже в метрах, небо закрывается и хочет, чтобы мы выбрались из него. История Тиммельшоха сказать. От контрабандистов и торгового пути между Южным Тиролем и Эцталем.

У меня самого нет на это времени, я бы лучше покатался по снегу с одним из великих отцов современной полноприводной техники. Итак, мы снова едем по высокогорной дороге. И снова ...