4matic - тяговое преимущество для C-класса

Нынешний C-класс считается лучшим втроем BMW всех времен, Примерно так было, когда Аксель вернулся с международного вождения в Марселе. Хорошо - Аксель один из моих Любимые блоггеры и, следовательно, также один из моих Любимые редакторыно конечно он совершенно не прав с этим выводом!

Потому что Mercedes-Benz никогда не может быть BMW. BMW - это «динамичные автомобили», и тогда была задействована Audi, с полным приводом и тому подобное. Так что, по логике, Мерседес должен оставаться Мерседесом. Комфортно и как-то так скучно. Конечно, приятно перед собственным гаражом, но возиться по снежному склону - нет, ты не пользуешься «Бенцом» - или ты?

Давайте попробуем: Когда шесть горшков попадают под пар, а четыре колеса кусают снег.

Mercedes-Benz C400 4matic приближается к Тиммельшоху.

Пожалуйста, не торопитесь, первый раз в сторону музея перевала. На высоте 2.509 метров будет хороший снег, а по дороге будут ледяные щиты. Конечно, все дело в полном приводе 4matic, который теперь можно комбинировать в C-классе с новым турбонаддувом V6 и его 333 л.с. ... И, конечно, он «полностью эффективен» ... но, несмотря на преимущество тяги, вы должны получить сами ... бла-бла ... да, не, это клаr.

Сначала зайдите в меню бортового компьютера. Просто разобрать ESP? Не ходит сегодня. Меню, Настройки, Мастера, Ненужное. На пути к первой шпильке выходят практичные и безопасные (!) Системы помощи. Но что за S124 может, W205 также сможет - нет? В случае C400, 480 Нм хотят фрезеровать по снегу. Так что ESP может быть хорошей идеей до того, как седан избавится от боковой направляющей после зимней резины. Но в глубине души у меня есть распределение крутящего момента полного привода: задний тяжелый. И это значит? Что-то должно пойти не так.

V2.996 объемом 6 куб. См может справиться с дыханием с помощью двух турбин. В принципе в них ничего не замечаешь, только результат. Увеличить давление наддува и начать работу с опозданием? Не особо заметно. Двигатель V333 мощностью 6 л.с. работает плавно и быстро. Чувствуют ли шины это, когда они наезжают на первый ледяной покров, 480 Нм через четыре? Если коэффициент трения равен нулю, все еще существует слишком большая сила для отдельной резины. Каким бы премиальным ни был бренд. Подходящее время для блоков управления 4matic. Как водитель, вы почти не замечаете их действий. Иногда срабатывает передний левый тормоз, иногда задний правый, иногда наоборот. Используя систему управления 4ETS (электронная блокировка дифференциала с помощью тормозов), полный привод Daimler аккуратно переключает мощность двигателя с колеса на колесо и сохраняет устойчивость седана.

Охотно в дрифте?

Кто хочет использовать власть, чтобы привести пассажиров сзади в лидеры, кто должен действовать примерно небрежно на ускорителе. Привод 4matic в классах C и E позволяет 55% мощности перемещаться в направлении задней оси. Любой, кто честно борется, может также призвать в Daimler Daimler на все колеса задний мост к снежному вальсу. Однако под строгим наблюдением понимала систему ESP. Даже деактивированный, он обращает внимание на остальную порядочность, выпрыгивая из переулка. Слишком большой угол дрейфа и стук тормозов, чтобы замедлить предполагаемую поездку на санях.

Фонтаны снега гоняются за окном, следующая вершина кривой должна быть нацелена через боковое окно. С легким чувством, 4matic Drive от Mercedes можно использовать для смелого взлета в гору. Независимо от того, снег, слякоть или ледяной покров хотят испортить соединение.

C400 4matic - лучший «тройник», который когда-либо строил Mercedes-Benz!

Новый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом великолепен и приносит сварливый звук V6 на горную сцену. Если нужно.

И в конце концов Аксель оказался прав. Как 400matic, C4 действительно лучший трехсерийный BMW, который когда-либо создавал Mercedes-Benz. Но также и самый крутой A4, который когда-либо сходил с конвейера в Штутгарте. Благодаря своей пышной колесной базе седан длиной почти 4.70 метра выглядит элегантно и динамично, как никакой прежде «Бэби-Бенц».

И если вы включите ESP, отнеситесь к педали газа с эмоциями и дайте ей сделать медленный поворот, вы удивитесь, насколько она плавная, когда вы выходите. Этого никто не заметил за рулем ..

[tabgroup] [tab title="Технические данные"]

Модель	C400 4MATIC
Номер цилиндра / расположение	6 / V,
Смещение (см3)	2.996
Номинальная мощность (кВт / л.с. при 1 / мин)	245 / 333 на 5.250-6.000
Номинальный крутящий момент (Нм при 1 / мин)	480 на 1.600-4.000
Расход в совокупности от (л / 100 км)	7,3-7,8
CO2Выброс комбинированный (г / км)	170-182
эффективность	D
Ускорение 0-100 км / ч	5,2
Максимальная скорость (км / ч)	250

[/tab] [tab title="Это было здорово"] [yes_list]

• V6 стал действительно хорошим двигателем. 333 PS и 4matic, которые хорошо сочетаются друг с другом.

[/yes_list] [/tab] [tab title=”Это заслуживает критики”] [no_list]

• Если бы вы могли полностью отключить эту дурацкую ESP, то вы также можете записать мелкие сугробы для фотографии.

[/no_list][/tab] [/tabgroup]