содержание Показать
Роскошь-Внедорожники сейчас в тени маленькие и компактные модели. Но если вам действительно нужно пространство, вы все равно вряд ли сможете пройти мимо них.
Недорого Модели среднего класса иностранные производители действительно спровоцировали бум внедорожников в Европе в начале тысячелетия. Даже если сегодня меньшие модели пользуются большим спросом, они остаются Кроссовер Класс 4,70 метра и больше - лучший выбор для клиентов, которым требуется много места и комфорта. В конце концов, на дороге есть до семи сидячих мест и много места для ног. Пять привлекательных примеров помимо этого Немецкие премиальные бренды.
Kia Sorento
С первым Sorento Kia стала настоящим бюджетным хитом в 2002 году. Угловатый внешний вид и низкие цены сделали полноприводный автомобиль настолько популярным, что покупателям иногда приходилось ждать доставки год и более. Четвертое поколение, выпущенное в 2020 году, уже не требует такого большого терпения еще и потому, что новое из прозаичной заставки превратилось в настоящий роскошный внедорожник.
Массовым бизнесом уже давно занимаются небольшие внедорожники Kia, Sorento хочет быть классным. Особенно хорошо ему удается интерьер: он просторный, изысканный и благородный, как иначе только у премиальных брендов. Внешне кореец придает массивный внедорожник в американском стиле, который ему хорошо идет, но не обязательно соответствует более спортивному среднеевропейскому вкусу. Помимо дизельных и бензиновых двигателей, в линейку приводных систем также входит подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель по цене от 42.500 XNUMX евро.
Ford Explorer
В то время как Kia олицетворяет международный стиль внедорожников с американским уклоном, Ford Explorer - американский кроссовер, как он написан в книге. При длине пять метров и ширине 2,30 метра это один из самых больших автомобилей на немецком рынке - и он даже не пытается скрыть его с помощью оптических уловок. Узкие гаражи и извилистые внутренние города - естественные враги топ-модели бренда, но Explorer может считаться гигантским семейным автомобилем для отдыха и транспорта. Даже внутри и с точки зрения поведения при вождении Ford больше похож на передвижную гостиную, несмотря на достаточную мощность двигателя - приятный контраст с немецкими конкурентами в этом классе. Единственный привод - подключаемый гибрид на базе шести цилиндров, мощностью 336 кВт / 457 л.с., цены начинаются от 76.000 XNUMX евро.
Toyota Highlander
На одну-две руки короче, чем Explorer, и явно более гладкий, чем этот, Toyota является внешне несколько более динамичной альтернативой Ford.Если не обращать внимания на стандартный гибридный привод, который способствует более комфортному стилю вождения и признает это с разумно приемлемым расходом топлива. значения. Даже с широким набором вспомогательных систем явно расслабленный и неагрессивный внешний вид японца кажется гармоничным. Пространство, доступное для семиместного автомобиля, находится в верхней части конкурентного поля, но по сравнению с конкурентами нагрузка на прицеп в 2.000 кг немного слабовата. Цены на полноприводный автомобиль мощностью 182 кВт / 248 л.с. начинаются от 53.250 XNUMX евро.
Сиденье Tarraco
Испанец является крупнейшим в тройке среднеразмерных внедорожников VW Group: Tarraco возвышается над своими родственными моделями VW Tiguan Allspace и Skoda Kodiaq как минимум на половину ладони - 4,74 сантиметра. Даже если это больше связано с передним и задним бамперами и не дает больше места: на борту много места. И упакован в удобную и маневренную упаковку: особенно по сравнению с конкурентами в американском стиле, Seat ездит намного динамичнее. Предлагаемых приводов достаточно с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями, даже если подключаемый гибрид в настоящее время отсутствует. Цены начинаются от сравнительно невысоких 32.350 XNUMX евро.
Mitsubishi Outlander
Большой внедорожник Mitsubishi может оглянуться на долгую карьеру. Первое поколение появилось на рынке еще в 2001 году, когда многие конкуренты не могли даже произнести слово «внедорожник». Текущее третье поколение находится на немецком рынке почти десять лет, но по-прежнему продается довольно стабильно. Это также связано с давно не имеющим себе равных и по-прежнему технически убедительным подключаемым гибридным приводом мощностью 120 кВт / 163 л.с. и технологией полного привода. В отличие от многих конкурентов, японцы изначально разработали эту модель не для экономии налогов, а для реальной экономии топлива. Аккумуляторная версия, предлагаемая по выгодной цене в 40.000 110 евро, также является наиболее рекомендуемой. В качестве альтернативы также доступен бензиновый двигатель мощностью 150 кВт / XNUMX л.с.
