5x Несколько другой внедорожник - странные типы

 Не так давно внедорожник предлагал возможность выделиться из однообразия автомобиля. Но сегодня для этого требуются нечто большее, чем высокое телосложение, мачобулен и прочные пластмассовые украшения. Но есть еще несколько уникальных разновидностей сегмента бума, с помощью которых оптически и технически немного отклоняются от уже существующих путей.

Как и в случае с моделью Tesla Model X, которая совсем не похожа на внедорожник. Да, по общему признанию: тело строит высоко, интерьер просторен и возможно даже семиместный. И есть полный привод. В целом, вероятно, достаточно причин, по которым специалисты по электронным автомобилям должны представить эту серию в качестве внедорожника. Но в остальном Model X - это внедорожник, как никто другой. Это уже начинается с открывающихся дверей чайки или футуристического интерьера с огромным дисплеем в центральной консоли. Тем не менее, еще более впечатляющим является привод - с Tesla, работающим от аккумулятора. И это не только отсутствие выбросов, кроме сертификатов CO2, которые Fiat приобрел для Jeep, но и безумно быстрая. Тесла предлагает и без того очень быстродействующую версию, все еще режим Ludicrous, который перемещает более пяти метров в длину и около 2,5 тонн тяжелого Trumm за 2,9 секунд от нуля до Tempo 100 и до максимума 250 км / ч. Диапазон должен быть около 500 километров. Тем не менее, цена также высока, потому что вариант производительности стоит в смешном режиме по сравнению с 110.000 Euro. Даже базовый вариант со стандартной дальностью (км 375) - это совсем не выгодно с 83.000 Euro.

Значительно дешевле это опциональный полуэлектрический C-HR от Toyota. В отличие от многих смело нарисованных моделей японского автопроизводителя, Toyota продемонстрировала большую смелость в пятидверном хэтчбеке длиной почти 4,40 с аурой. В любом случае, он выделяется своим почти комическим упущением. Особенно дети делают большие глаза, когда C-HR подъезжает. Предположительно также потому, что они ожидают, что за рулем этого мобильного телефона должен сидеть покемон. Но помимо внешнего скина и технологии C-HR немного эксцентричен, по крайней мере, если вы заказали версию с гибридным приводом. Это дает 90 кВт / 122 PS достойный потенциал производительности, однако, соответствует стандартному потреблению, однако, при расходе бензина 100 менее четырех литров. На первый взгляд, этот очень эмоциональный кроссовер предлагает очень рациональные аргументы. Преимущество очевидного потребления релятивизирует и повышенную цену, потому что для гибридной версии почти 26.000 евро уже в базовой комплектации.

Аналогично C-HR и Mitsubishi Eclipse Cross является визуально наклонным типом, что в основном обусловлено его наклонной линией крыши заднего купе. Таким образом, он участвует в растущих раундах купе внедорожника. Форма кузова не обязательно является преимуществом, но она делает автомобиль немного быстрее, стоя. Это не единственная особенность, поскольку версия с турбонаддувным двигателем 1,5 доступна в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT, что способствует расслабленному стилю вождения, но также обеспечивает мощную тягу: с мощным бензиновым двигателем 120 kW / 163 PS вы можете Хотите перейти от нуля до 10 всего за несколько секунд 100. В базовой версии Eclipse с этим двигателем уже доступен от 22.000 Euro. Но стоит потратить 13.000 больше евро на топовое оборудование, что не оставляет желать лучшего. Вот лишь несколько основных моментов: кожаные чехлы на сиденья, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, дюймовые колеса 18, круиз-контроль, би-светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом и ветровое стекло, система входа и запуска без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль или дисплей с опережением. являются стандартными на борту. Заказчик может заказать только две металлические краски, панорамный стеклянный люк и навигационную систему. Однако навигационная система в этом не нуждается, поскольку на Eclipse Cross имеется сенсорный экран, с помощью которого можно использовать навигацию смартфонов через Apple Carplay или Adroid Auto.

Когда дело доходит до пакетов с соблазнительным оборудованием, даже экзотическая Subaru XV довольно велика. Кроме того, японцы идут своим путем не только визуально, но и технически разными способами. Как было бы, с одной стороны, его боксерский двигатель, который строит плоско, звучит содержательно и теперь также на полпути в привычках питья дня. В сочетании это стандартно с полным приводом, который, в отличие от большинства конкурентов, постоянно работает и в сочетании с центральным дифференциалом с электронной блокировкой, сантиметрами дорожного просвета 22 и программой вождения по бездорожью для высокой проходимости. XV не похож на краксельского художника. Как и в случае с Mitsubishi Eclipse Cross, для Subaru есть автоматическая вариаторная трансмиссия, которая не должна соответствовать вкусу каждого, так как он учит непринужденному стилю вождения, хотя, как и в случае с Eclipse Cross, возможен большой ход. Приблизительно за 23.000 Euro начинается прайс-лист на более слабую версию 1.6er, а около 30.000 Euro требуется Subaru для более сильной двухлитровой версии в эксклюзивном эксклюзиве.

Если вы обращаете меньше внимания на цену, чем на чистую производительность, вы должны смотреть в сторону Италии. Более конкретно к Сант'Агата Болоньезе. Lamborghini недавно строит Urus, что значительно снижает качество любой другой модели внедорожника. Как и немногие представители своего сегмента, массивный итальянец - благодаря битурбо V478 мощностью 650 кВт / 8 л.с. - может впечатлять спортивными ходовыми качествами. 3,6 секунды для спринта, максимальная скорость 305 км / ч - это на самом деле значения для спортивного автомобиля. Внедорожник вряд ли может быть более эмоциональным. Но в отличие от фляг Lamborghini, Urus также просторен и подходит для семей. Однако цена не очень благоприятна для семьи: база уже стоит 204.000 XNUMX евро.