Мне нравится высмеивать компактные внедорожники, называя их тракторами для универмагов или такси. Шутки в сторону. Смысл компактных внедорожников находится где-то между презервативами для католических кардиналов и безалкогольной водкой на русских китобоях. Что ж - как всегда открытый - Я посмотрел самую спортивную версию в сегменте маленьких внедорожников у спортсменов. И где лучше испытать спортивные таланты, чем при пересечении Альп?

Audi RS Q3

Опасности на Audi Alpen Tour 2013

Первое впечатление:

Хорошо, сначала вы втиснули платформу yeti / Tiguan материнской компании в обязательное большое горло, и теперь предполагаемый внедорожник получает низкопрофильные шины и опускается. Я не могу понять этот процесс. Конечно. Я сидел в отделе маркетинга в Ингольштадте, РС кв3 было бы мечтой моих бессонных ночей. Он поражает свою целевую аудиторию вслепую. Или целевая аудитория просто слепая?

Массивные отверстия для охлаждающего воздуха для тормозной системы, указанный диффузор сзади и овальная выхлопная труба, которая напоминает мне о моих счастливых временах настройки. Он крепко сидит на своих 19-дюймовых дисках, я должен признать это без зависти. Если вы ищете компактный внедорожник, то есть компактный автомобиль, который только выглядит так, как будто он может взобраться на следующий горный склон, то этот Wolpertinger из Ингольштадта должен быть в списке покупок.

Итак, он водит:

1-2-4-5-3  Нет, я не ошибся. 1-2-4-5-3 - это порядок запуска встроенного пятицилиндрового двигателя, который Безумный отряд из Неккарзульма положить в этот сутенер Q3. И поскольку речь шла не только о звуке, но и о достойной производительности, турбокомпрессор оказывает большое давление на пятерку.

Пятицилиндровый турбонаддув, полный привод, мощность свыше 300 л.с. - звонит? Привет от великого Quattro (Нажмите здесь для спортивного Quattro в отчете вождения). Пустой термин «динамичный образ жизни» взят из «Руководства по маркетингу для чайников». Достаточно ли 310 л.с. и 420 Нм, чтобы по праву назвать RS Q3 динамичным? А сколько «Ur-Quattro» в RS Q3? Вопрос за вопросом.

Садись, пристегнись, запусти двигатель. И пошли. Пять цилиндров и семь передач, плюс мощность на всех четырех колесах. Благодаря трансмиссии с двойным сцеплением о процессах переключения можно только догадываться в первой секции, которая была запущена с легкостью. Плавно, как-то слишком невзрачно он движется по деревням на западе альпийской республики. Он сидит очень хорошо, кресла подходят почти для любого роста, а качество материалов также отвечает высоким ожиданиям клиентов премиум-класса от первого внедорожника RS от дочерней компании quattro из Ингольштадта.

Надень свои носки, пусть качается. 

Именно этот звук. Даже самые преображенные романтики и историки с пятью цилиндрами никогда не слышали такого прекрасного звука двигателя. RS Q3 также тянет примерно, когда дроссель неровный. Усилие 420 Нм оказывает сильное давление на желудок, а полный привод (Haldex 5-го поколения) обеспечивает надежное распределение сил между осями.

Но RS Q3 не настоящий «RS». Прошу прощения за это заявление после этого "Адское веселье" также делает. РС более бескомпромиссен. RS Q3 не может отрицать свое место рождения в базовом лагере внедорожников Группы. Это позволяет значительные движения крена, следствие слабых стабилизаторов. Он благодарит жестоких грабителей с дико действующим ESP. RS Q3 кажется вязаным с горячей иглой. В любом случае они хотели оказаться на выезде раньше приближающегося коллеги из Штутгарта. Первый «спортивный внедорожник» в компактном сегменте. Все это было бы замечательно, если бы его называли SQ 3.

Блестящий двигатель с пятью цилиндрами не виноват, DSG не может быть перепутан даже на диких поездках по Альпийским проходам, переключается мягко через семь передач, и даже тормоза остаются в значительной степени не впечатленными в их работе, несмотря на огромный вес в снаряженном состоянии более 1.66 тонны. Только базовая настройка подвески кажется слишком близко к базе. RS Touch, убедительная спортивность, здесь отсутствует. Совершенство тяги и динамичности. Настоящий динамизм, а не эта пустая фраза образа жизни.

Баланс между компактным внедорожником и RS кажется слишком большим. Слишком видимые, слишком ощутимые, необходимые компромиссы, чтобы не оставить Q3 в его облике RS застрявшим на первом полевом пути.

Однако, как и в SQ 3, «динамичный стиль в рубашке», как уже было написано, стал бы настоящим хитом.

Это не будет забыто

Труба с пятью цилиндрами и мое недоверчивое лицо, когда я впервые отпустил RS Q3 с поводка, и двигатель бодро нахлынул на отметку 6.000. Фанфар быстрый фургон и, конечно, не один Bogenhausen трактор.

 Технические данные Audi RS Q3 |  Прайс-лист Audi RS Q3

Спецификации: