Нетрадиционный C4 Cactus уже был на повестке дня: воздушные подушки (воздушные удары) на дверях, толстые кресла в интерьере и визуальный внешний вид, который отличает себя от остальной части класса. Это соответствует традиции Citroenкоторый бы почти опустился до отметки скучного объема, кто-то не успел бы вовремя повернуть рычаг.
Теперь французы хотят показать, что разница также может работать в сегменте ниже, так и в четырехметровом субкомпактном классе. Бидере в оптике уверенно оставляют конкурентов. Новый C3 показывает профиль, даже выглядит как кроссовер с тенденцией к внедорожнику. На высочайшей линии отделки «Сияние» он несет такие же барьеры, как у Кактуса. Черное крыло окружает (от оборудования "Feel"), и самые большие колеса в сегменте, как предполагается, принесут немного наружного и приключенческого чувства. А с двухцветным цветом (серия «Сияние») между крышей и остальной частью кузова вы хотите поместить C3 в уголок стиля жизни. Адресованы жителям модного города, которым нравится персонализировать свой автомобиль. Варианты 36 должны быть возможны. И все это по разумной цене, начиная с 13.690 Euro. Для базовой модели (от 11.990 Euro) цветовая схема недоступна.
По сравнению со своим предшественником, новый C3 не только сделал огромный прыжок снаружи. Разработчики также устанавливают и другие стандарты в интерьере: от хорошего пространства (спереди и сзади) мебели различной конструкции (широкие, мягкие сиденья) до нового типа подключения. Последнее призвано показать, насколько сильно C3 ориентирован на молодых и современных покупателей. На мировой премьере отмечается функция под названием ConnectedCAM, широкоугольная камера, которая находится за зеркалом заднего вида и может использоваться для съемки фотографий и видео во время вождения. Затем они могут быть отправлены через социальные сети. что автомобиль должен стоять. Встроенная камера имеет второе преимущество. В случае удара функция записи будет активирована автоматически. Затем он сохраняет видео секунд 90 (секунд 30 до / через минуту). Еще неизвестно, насколько далеко что-то подобное будет признано в суде.
Новый C3 также поставляется с целым рядом информационно-развлекательных дополнений. Навигация предлагает сетевые услуги в режиме реального времени, такие как поиск автозаправочных станций, цен на топливо, парковочных гаражей и отображает прогноз погоды. Голосовое управление работает для Navi, Phone и Multimedia. И смартфон может быть в паре с Apple CarPlay, Android Auto (начало 2017) и Mirrorlink.
С таким большим количеством цифровых технологий аналоговое машиностроение играет почти только подчиненную роль. Но, по крайней мере, он ездит на C3, причем даже довольно быстро и комфортно. Бензин доступен в уровнях мощности 68, 82 и 110 PS. Все три цилиндра. На дизеле Citroen не хотел сдаваться, в конце концов, вам нужны его низкие значения CO2, чтобы уменьшить производительность автопарка. BlueHDi имеет объем литра 1,6 и 75 или 99 PS. Стандартный расход составляет только 3,2 и 3,7 л / 100 км. Тем не менее, не следует забывать, что дизельный детонатор стоит дороже в 2.500 Euro, и требуется очень много времени, чтобы окупить более дорогую покупку за счет преимуществ потребления. C3 - город, а не автомобиль дальнего следования.
Таким образом, более убедительная общая картина дает бензиновый двигатель 110-PS с турбонаддувом, а 4,7 l / 100 км даже немного более экономичен, чем его коллеги с наддувом 68 и 82 PS. Причина: применяется почти вдвое больший крутящий момент, который все еще работает на гораздо более низкой скорости (1.500 по сравнению с 2.750 / мин). Оба вместе делают C3 живым парнем, который также может легко, но немного косвенно управлять, мягкие пружины и двигатели в целом очень тихие. Хастл чужд этой машине. Самый большой недостаток: двигатель висит на самой высокой линейке оборудования «Shine», что делает C3 маленьким роскошным мини, но также стоит 17.990 Euro, 50 процентов больше, чем базовая модель.
Меньше усилий разработчики, к сожалению, отдали пакет для задних сидений. Для определенной изменчивости марка была известна раньше. Теперь вы можете только сложить спинки и даже не образовывать плоскую грузовую кровать. Существует также шаг, но нет переменной загрузки пола. Кроме того, подъем ящиков на кромке высотой почти 20 должен приносить мало радости.
Для Citroen новый C3 чрезвычайно важен. Он составляет более 20 процентов от общего объема продаж и является бестселлером бренда. Со времени первого поколения (2002) было выпущено более миллиона копий лент. Эта история успеха должна и должна быть продолжена с новым C3,5. (Майкл Шпехт / SP-X)