Насколько велики реальные проблемы Volkswagen в Китае и насколько велики проблемы из Вольфсбурга с коробками передач с двойным сцеплением в Германии?
Верите ли вы опрос Сообщество журнала Motor-Talk.de, то у VW огромные проблемы с маленькими коробками передач с двойным сцеплением. У Volkswagen есть различные трансмиссии с двойным сцеплением, под маленьким понимается максимальный крутящий момент, с которым может справиться эта трансмиссия. Это затронуло семиступенчатую коробку передач DQ200, которая дебютировала только в 2008 году и была рассчитана на крутящий момент до 250 Нм. По сравнению с «более крупными» трансмиссиями DSK есть еще одно важное отличие: DQ200 - первая трансмиссия VW с двойным сцеплением, работающая с сухим сцеплением.
Проблема DSG
В Китае возникало все больше и больше проблем с заеданием сцепления, затрудняющим запуск, и резким переключением передач, которые воспринимаются как ухудшающие комфорт вождения. Первоначально казалось, что Volkswagen недостаточно обратился к этим вопросам, чтобы китайское правительство было вынуждено вмешаться.
После того, как правительство Китая вмешалось и пригрозило провести отзыв по приказу государства, ответственные лица в VW решили провести «добровольный» отзыв и дополнительное продление гарантий. VW теперь является гарантом трансмиссии на 10 лет и до 160.000 XNUMX км.
Если вы посмотрите на английскую статью в Википедии о коробке передач DSG в дополнение к опросу motor-talk.de, то были также проблемы с коробками передач DSG в США и Швеции. В случае со шведами речь шла в основном об использовании в качестве такси.
Как я также узнал из заслуживающего доверия источника, трансмиссия DSG приобрела дурную славу среди немецких таксистов. Непредставительный опрос показал, что 30% всех владельцев DSG уже были на СТО один или несколько раз из-за проблем с коробкой передач. Иногда таксисты говорят о долговечности менее 50.000 XNUMX километров. Если бы это было правдой, у Volkswagen Group была бы настоящая проблема с качеством.
проблемы качества
После катастрофы цепей ГРМ и двигателей с замерзшим взрывом в Поло и Лупо эта авария в DSG станет третьим крупным разочарованием в группе, которая любит видеть себя технологическим лидером.
Я сам поговорю с VW еще раз об этих проблемах, а также свяжусь с менеджерами автопарка и таксистами. Как только у меня появится больше новостей на эту тему, вы сможете прочитать об этом в моем блоге.
В то же время я с нетерпением жду писем от вас - кто управляет VW с DSG сам и доволен, или уже имел проблемы. Напишите мне по электронной почте: bjoern.habegger@gmail.com