умный
Теперь также в Škoda, маленькая машина.
Как обычно за последние 20 лет, это, конечно, не внутренняя разработка, а групповое транспортное средство, которое также продается под маркой Seat и материнской компании Volkswagen.
Компания Škoda приложила немало усилий, чтобы придать маленькому брату Up индивидуальность и, таким образом, крохотную 3- или 5-дверную модель с решеткой радиатора в стиле дома, в отличие от решетки радиатора без решетки. дозатор: «вверх!». Тем не менее, логотип скользнул вверх на капот, а светлая графика была преобразована в угловую форму Škoda на спине.
Признаете ли вы Citigo как Škoda?
Нет.
Можно очень хорошо сказать, что в толпе есть лицо, но ген Volkswagen можно четко распознать. С почти прусской прямотой и проницательной объективностью каждая фуга хочет рассказать об уровне совершенства, достигнутого в автомобилестроении. Четкие, абсолютно невыразимые формы листового металла подавляют любые сомнения в серьезности намерений, с которыми производители хотят позиционировать нового ботаника в классе небольших автомобилей на вершине.
Хочу судить по этому, Škoda будет только дешевой копией, явно слишком короткой. Все 3 маленьких автомобиля были сформированы индивидуальностью, как это кажется в хорошей семье.
Действительно городской.
Построен для города. Вы замечаете это быстро, а в случае ясности оцениваете эту четко очерченную форму маленького Citigo даже за короткое время. Citigo получил относительно длинную колесную базу по сравнению с его внешней длиной и, следовательно, убеждает очень хорошими внутренними условиями. Примером этого является внутренняя ширина 1.36 м, которая указывает на разумно используемое пространство в автомобиле шириной чуть менее 1,46 метра. Благодаря крутым окнам и окрашенной дверной панели пожилые водители напоминают первое поколение Golf. В интерьере качество изготовления также впечатляет, но используемый пластик ясно указывает на диапазон цен. Несмотря на то, что твердый пластик имеет разные цвета и зернистость, он остается твердым и не льстит руке. Несколько ярких пятен в интерьере отличаются. Переключатели являются стандартными для VW и, следовательно, также приятны на ощупь. Нам особенно понравилась интегрированная в тестовый автомобиль «мобильная» навигационная система, которая не только знает правильный путь в городских джунглях, но также служит мультимедийным устройством, системой громкой связи Bluetooth и дисплеем бортового компьютера.
[одна_третья последняя = «нет»] Городской: Модное слово для совместной жизни в больших городах. Помимо общественного транспорта, существует постоянно растущий рынок небольших, экономичных, удобных и чистых транспортных средств. Škoda также хочет быть успешным с Citigo в этом сегменте.3-цилиндровый: Двигатель Citigo предлагается в двух уровнях мощности: 2 л.с. и 60 л.с. Но одинаковы по своей базовой комплектации. 75-цилиндровый с рабочим объемом 3 см³ и современной четырехклапанной технологией. Оба двигателя обходятся без зарядки. [/ one_third]
Просто умнее? Городская мобильность.
Для нашего тест-драйва были доступны двигатели мощностью 60 и 75 л.с. В пределах городской скорости различия вряд ли можно исследовать. В то время как вы можете быть в восторге от грохочущего двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач сочетается с идеальной точностью. Снова видны прусские гены. И градация пяти передач, и приятное, точное управление рычагом переключения передач противоречат акустически негармоничному 5-цилиндровому двигателю под коротким заглушкой.
Оба варианта двигателя хорошо зависят от газа и хорошо работают, но шум при работе и плавность хода двигателя по-прежнему оставляют много возможностей для улучшения. Что касается скорости на проселочных дорогах, 60-сильный двигатель, естественно, продолжает терять и без того менее выраженную мощность. А вот те, кто часто ездит по суше, вряд ли воспользуются «городской машиной».
Без вины или вины, однако: комфорт подвески небольшого автомобиля от Škoda. Он ездит очень взрослым. Один тест проводится для определения того, сохраняется ли это условие даже при загрузке Citigo надо уточнить.
Кратко вернемся к двигателям:
Трехцилиндровый двигатель в версии 3 л.с. развивает крутящий момент 60 Нм в диапазоне от 95 до 3.000 оборотов. Это довольно широкое плато частично объясняет тот факт, что вы не чувствуете себя недостаточно мощным, несмотря на управляемую производительность. 4.300 л.с. достаточно, чтобы разогнаться до 60 км / ч за 14,4 секунды. Максимальная скорость достигает 100 км / ч. «Маленький» двигатель не может занимать внушительного места в шкале мощностей автомобиля, но двигателя в 160 л.с. достаточно, чтобы нахально плыть в пробке.
Больше производительности? То же смещение, но 75л.с. Это обеспечивается измененным управлением двигателем. Крутящий момент двигателя остается на уровне 95 Нм и по-прежнему доступен в диапазоне от 3.000 до 4.300 оборотов. Однако максимальная скорость увеличивается до 171 км / ч, а разгон до 100 км / ч уменьшается до 13.2 секунды.
Комбинированный расход в цикле NEDC оценивается в 4.5 / 4.7 л. Во время нашего тест-драйва мы смогли измерить расход 5 литров на 100 км в смешанном потоке, что можно считать вполне респектабельным с учетом транспортных средств, которые еще не обкатаны, и городского движения Гамбурга.
К сожалению, Škoda обеспечивает автоматический запуск / остановку только для модели «Green tec». Здесь нас немного раздражает решение предложить разумную технологию экономии бензина только в сочетании с шинами с низким коэффициентом трения. Если сама Škoda говорит о потенциале экономии почти 11% с помощью автоматической системы Start-Stop, мы считаем эту дополнительную технологию экономии полезной для каждого Citigo. Городские автомобили с частыми остановками и остановками особенно выигрывают от этой технологии.
Дизельный двигатель не предназначен для Citigo, но вариант природного газа будет добавлен позже.
Новый малолитражный автомобиль симпатичного бренда, родом из Чешской Республики, предлагается в нескольких очень ярких цветах. Это включает, например, «весенний зеленый» или желтый подсолнух. Но даже в белом цвете, который предоставляется бесплатно, маленькая Škoda Citigo с 14-дюймовыми легкосплавными дисками выглядит аккуратно и современно.
15 ″ алюминиевые диски с шинами 175 / 65-15 доступны за дополнительную плату. Аналогично, вариант с 185 / 55-15, с помощью которого городской автомобиль превращается в городской катер, стоя.
Цены начинаются от 9.450 евро за Citigo мощностью 60 л.с. в версии: «Active» и с 3 дверьми. Особенно хорошо оборудованный вариант «Elegance» в 75-дверном двигателе мощностью 5 л.с. образует верхнюю часть версии Green-Tec с ценой в 13.150 XNUMX евро. Мы особенно рекомендуем версии Green-Tec, так как включенная в комплект автоматическая система Start-Stop является реальным преимуществом для повседневного городского движения. (Тем не менее, по-прежнему существует критика предложения системы старт-стоп в качестве дополнения.)
Однако наиболее разумным и современным дополнением является «Active Brake Assist - City Safe Drive». Эта дополнительная плата, стоимость которой не превышает 150 евро, способна автоматически предотвращать наезд сзади на скорости до 30, распознавая опасные ситуации и инициируя экстренное торможение. Любой, кто когда-либо сталкивался с дорогостоящими последствиями небрежности, длящейся всего несколько секунд, быстро увидит, насколько разумно вложены эти 150 евро.
[переключить название =”Преимущества«]Умный городской автомобиль для городской мобильности без жертв. [/toggle] [toggle title=”Недостатки«] Неуклюжий 3-цилиндровый двигатель с небольшими манерами. [/toggle] [вкладки tab1 =»Потребление”вкладка2=”оборудование”вкладка3=”счет«] [tab id=1][стрелочный список]- Общая норма потребления: Тест-драйв слишком короткий
- Испытание на потребление мин: Тест-драйв слишком короткий
- Максимальное потребление теста: Тест-драйв слишком короткий
- Тест потребления сокращен: Тест-драйв слишком короткий
- -
- Примечание: Тест-драйв слишком короткий
- АБС, ESP, ASR
- Тонированные линзы с защитой от ультрафиолета
- гляделки
- Активный | Амбиции | утонченность
- Умная технология двигателя.
- Активная система экстренного торможения «City Safe Drive» - 150 евро.
- Подогрев передних сидений € 220 (амбиции)
- Электрический панорамный люк на крыше € 695 (Ambition / Elegance)
Просто умный или как?
Škoda не сделала ничего плохого. Самый молодой член автомобильного семейства Škoda превратился в маленького персонажа, который, несмотря на своих близнецов из Volkswagen и Seat, может рассчитывать на успешное будущее благодаря своему собственному очарованию «ума» и «сочувствия». Citigo удается сбалансировать дружеское обращение благодаря красивому дизайну передней части и удивительно простому языку дизайна без каких-либо излишеств вокруг автомобиля.
Ошибку системы старт-стоп, которая доступна только в одном пакете, можно с уверенностью возложить на (к сожалению) успешно реализованную политику надбавок материнской компании.
[/выделить] [стрелочный список] [/стрелка списка]Бьерн Хабеггер | Апрель 2012 | Фотографии: Auto-Bloggerei.de/Hersteller