Новые двигатели и пересмотренная передняя часть - самые важные особенности модернизации, которые Suzuki SX4 S-Cross на пути ко второй половине жизни. Внедорожник, который также доступен с полным приводом, можно приобрести у дилеров по цене от 19.790 82 евро, а затем с трехцилиндровым бензиновым двигателем (111 кВт / XNUMX л.с.).
При проектировании фасада дизайнеры Suzuki сделали не только тонкую настройку. До сих пор японцы были заметно ненавязчивы, но, по крайней мере, если смотреть спереди, они полны уверенности в себе. Более высокая, громоздкая решетка радиатора, трапециевидный нижний воздухозаборник, два силовых купола на капоте и большие вертикальные фары делают его гораздо более похожим на настоящий внедорожник, чем раньше.
Но Suzuki не только довел SX4 S-Cross до нуля. Ранее использованный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 88 кВт / 120 л.с. был снят с производства. Вместо этого теперь есть две турбины на выбор: трехцилиндровый 1,0 с 82 кВт / 111 л.с. и четырехцилиндровый 1,4 л с 103 кВт / 140 л.с. Около 60 процентов заказов, вероятно, будут размещены на обоих устройствах с тенденцией к созданию более мощного двигателя. Единственный дизель, который продолжает предлагать 1,6 кВт / 88 л.с. с рабочим объемом 120 литра.
1,4-литровый двигатель, известный от Vitara (от 23.690 4,30 евро), хорошо сочетается с 1,3-метровым и около 140-тонным внедорожником. 9,5 л.с. достаточно, чтобы японцы работали правильно. Стандартный спринт проходит успешно за 200 секунды, максимальная скорость достигается при 220 км / ч. В конце концов, 5,4 Нм обеспечивают достаточную тяговую мощность при условии, что полоса пропускания шестиступенчатой коробки передач используется должным образом Тем не менее, это не всегда легко, есть небольшое смещение при переключении. У шасси, однако, нет проблем даже с быстрыми и узкими поворотами. Suzuki указывает 1,5 литра как стандартное значение потребления. В повседневной жизни оно должно быть на 2-XNUMX литра больше, даже если потенциал ускорения используется с осторожностью.
Этот двигатель также можно комбинировать с полным приводом (доплата 1.700 евро), что, безусловно, в данном классе транспортных средств. Полноприводная система Suzuki предлагает четыре режима, включая Snow и Lock. В последнем случае распределение крутящего момента жестко разделено между двумя осями в соотношении 50:50. Если вы выберете бензиновый двигатель и 4x4, у вас есть опция автоматической коробки передач с шестью скоростями, которая стоит 1.500 евро дополнительно. С другой стороны, полный привод всегда стандартен с дизельным двигателем (от 26.390 XNUMX евро), который также можно заказать с шестиступенчатой DSG.
Новый двигатель начального уровня - 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, уже представленный в Baleno. Он имеет мощность 82 кВт / 111 л.с. и, безусловно, является правильным выбором для нечастых водителей и тех, кто не ценит полный привод. Двигатель довольно живой, но здесь доступна только пятиступенчатая механическая коробка передач. Кроме того, шестиступенчатая автоматическая также можно заказать здесь.
Как и прежде, есть три линии оборудования. Базовая версия «Club» предлагает, помимо прочего, кондиционер, круиз-контроль и систему громкой связи Bluetooth. Большинство клиентов - около 80 процентов - до сих пор выбирали среднюю линию «Комфорт». Особенности включают светодиодные фары, двухзонный кондиционер, обогрев сидений, кожаный руль и задний центральный подлокотник. Comfort + оснащен кожаной отделкой, системой экстренного торможения и панорамной стеклянной сдвижной крышей. Есть также аудио и навигационная система, которая управляется через 4,2-дюймовый сенсорный экран.
Говоря о люке на крыше: это не только создает ощущение свежего воздуха, но и делает интерьер, который в остальном выдержан в ярких черных тонах, более дружелюбным. Пространство хорошее благодаря колесной базе в 2,60 метра, но подушки для сидений должны быть немного тесными для длинноногих людей. В багажнике нет недостатка. В него помещается от 430 до 1.270 литров, край загрузки также низкий для спины.
Suzuki, конечно, не в каждом списке покупок внедорожников в этом сегменте, хотя, учитывая его таланты и справедливую цену, ему едва ли пришлось прятаться от конкурентов. После успешного пересмотра, благодаря новым двигателям, это применяется как никогда. (Эльфрида Мюнш / SP-X)
