2012: Толчок прошел через мир спортивных автомобилей - Toyota GT86 и родственная модель Subaru BRZ увидели свет. Маленькие, легкие, доступные по цене и заднеприводные, два японских гонщика показали, что нам пришлось слишком долго ждать настоящего спортсмена с Дальнего Востока. 200 PS от литрового боксерского двигателя 2.0 звучал очень многообещающе. Но транспортное средство стало настолько хорошо сбалансированным и предлагает такой хороший баланс, что производительность двигателя больше напоминает вход, чем в конце флагштока. Теперь Toyota демонстрирует подтяжку GT86 и предлагает больше всего - только производительность остается неизменной.
Дизайн Toyota GT86 показывает типичные линии купе: длинный капот, короткая задняя часть, удлиненная колесная база. Подтяжка лица тоже не меняет этого. Но линии оптимизированы. Так что решетка немного выросла, а передний фартук выглядит свежее. Новым является то, что Toyota GT86 поставляется с полным светодиодным оборудованием. Эту технологию используют как основные, противотуманные, так и дневные ходовые огни. Есть также задние фонари, которые также подсвечиваются светодиодами. Здесь также линии были упорядочены и дают представление лучше, но без того, чтобы предшественник выглядел старым. Остается только задний спойлер, который действует как инородное тело.
Тем не менее, две линии оборудования не должны быть чужими: и топовая модель, Toyota GT86, и версия начального уровня, Toyota GT86 Pure, сохранили свое имя, но даже в базе с богатым оснащением. Вам никогда не придется обходиться без кондиционера, мультимедийной аудиосистемы или спортивных сидений в японском купе. Более качественная модель предлагает, помимо легкосплавных дисков, дополнительный дюймовый дисплей 4,2, который может отображать все виды данных автомобиля: от крутящего момента и кривой мощности, времени прохождения круга до центробежных сил.
Все хорошо, но оптимизация под листом более интересна для поклонника спортивного автомобиля. Таким образом, Toyota GT86 с фейслифтингом предлагает еще более точную настройку шасси с измененной подвеской и демпфированием. Также частью игры является четкая шестиступенчатая передача, которая лучше подходит спортивному автомобилю, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач с повышенным комфортом. Но с этими оптимизациями возникает один вопрос: где плюсы в производительности? Где давление от более низких скоростей? Куда моторизованный потенциал выходит за пределы транспортного средства? Мы надеемся, что что-то придет!
