Многолетнее сотрудничество гоночного отдела Yamaha и Abarth всегда приносит новые специальные модели вне.
Япония и Италия - культуры, которые очень разные во многих отношениях, могут оглянуться на давние и тесные отношения в автоспорте. Для производителя мотоциклов Yamaha такие звезды, как Макс Бьяджи, а затем Валентино Росси, участвовали в гонках MotoGP. Отношение Италии к жизни и энтузиазм в автоспорте теперь идеально сочетаются с техническим ноу-хау и скрупулезностью японцев. Пиком был конец нулевых, когда Росси для тогдашних Fiat- Гоночная команда Yamaha выиграла два чемпионских титула. В штаб-квартире Fiat в Турине и в Ивате, Япония, люди с любовью вспоминают дни славы, результатом которых стало, среди прочего, несколько выпусков Yamaha ответвления Fiat Abarth. Самым младшим ребенком этого партнерства, которое существует с 2015 года, является особая модель. Abarth 595 "Monster Energy Yamaha".
Визуально поразительно
Экстравертный Скорпион мощностью 121 кВт / 165 л.с. меньше на традиционном, чем на высокоскоростном пути. Визуально этот небольшой силовой агрегат отличается множеством деталей, вдохновленных гоночным мотоциклом Yamaha YRZ-M1. Особенно бросается в глаза спортивная выхлопная система с четырьмя трубами; в цветах преобладают темно-синий и насыщенный черный. Кроме того, на платье из листового металла есть поразительные горизонтальные полосы, а также зеленый логотип монстра, который также украшал легендарную машину Yamaha из нулевых.
Сотрудничество между двумя брендами также приятно для гонщика Yamaha Маверика Виньялеса, чемпиона мира по Moto3 2013. «Я имел удовольствие водить эту машину на нескольких гонках, и это потрясающе. На нем действительно весело ездить. Если хочешь водить спортивно, это вызывает массу эмоций, если хочешь водить расслабленно, это очень комфортно. И графика очень приятная. Он напоминает цвета нашей команды. Вы точно не останетесь незамеченными! "
Маневренный и управляемый
Легендарному автомобилю Abarth удается найти баланс между удовольствием от вождения и безопасностью. Важный аспект, особенно для молодых водителей. 3,66-метровый карлик усердно крутит повороты и, с его типичной для переднего привода склонностью к недостаточной поворачиваемости, остается управляемым даже для новичков на треке. Вы всегда можете положиться на смелую программу стабилизации.
Всегда есть что-то новенькое
Мотоциклист Виньялес видит взаимное обогащение спортивных автомобилей и развития двухколесных гонок, например, в области аэродинамики или электронных систем управления: «Мир гонок постоянно развивается, как для 4, так и для 2 колес. Постоянно исследуются новые технологии, и два гоночных мира часто влияют друг на друга. Я считаю, что электроника может внести большой вклад, как и аэродинамика ».
Чтобы побеждать в гонках, технологии - это одно, а гонщики - другое. Виньялес действительно мечтает стать быстрее от гонки к гонке. Однако нынешний сезон получился для испанца неоднозначным. Сначала он начал с победы в Катаре, но потом не смог повторить это выступление. В последней гонке пока что в июне он занял второе место в Ассене.