Категории производительности действительно выделяются в автомобильном мире. Представитель компактного класса мощностью 180 л.с. - теперь уже почти скучно. Audi S3 уже имел 310 л.с. после рестайлинга, RS даже потребляет 367 л.с. от 2.5-литрового пятицилиндрового двигателя. Ценности, которые пять лет назад были зарезервированы для автомобилей класса люкс или спорткаров. Но для ABT этого, похоже, недостаточно. Компания из Кемптена предлагает два комплекта производительности: ABT Power потребляет 430 лошадиных сил из пяти блоков, ABT Power S даже 450.
450 PS и крутящий момент 550 Нм - вот те значения, с которыми компактный класс ABT в настоящее время хочет набрать. Но даже серийная версия не совсем слабобортовая с ее стандартным крутящим моментом 450 Нм. В целом, мы говорим об увеличении производительности 24 процентов, благодаря чему RS3 специально разработан для него интеркулером.
Это обеспечивает увеличение площади притока на 19 процентов и расширение сети на 34 процента. Это означает, что традиционный рафинер от VW и Audi обеспечивает улучшенное внутреннее охлаждение двигателя и обеспечивает снижение склонности агрегата к детонации при сохранении производительности. Деталь для модернизации устанавливается непосредственно на исходные точки крепления - просто подключи и работай. Он также доступен не только в сочетании с улучшенными характеристиками, но и для стандартной Audi RS3.
Конечно, Kemptener оптимизирует не только двигатель, но и другие компоненты. Специальные пружины подвески делают Audi RS3 немного ближе к земле, понижая центр тяжести и, таким образом, улучшая управляемость. Глушитель с четырьмя выхлопными трубами, каждый из которых имеет диаметр 102 мм, обеспечивает соответствующий фоновый звук. Таким образом, почти легендарный звук, который не только обожает поклонников Audi со времен знаменитой Allroad Quattro, может быть воспринят еще лучше.
Для соответствующего выражения вашей индивидуальности ABT предлагает индивидуальную программу для интерьера. В плане вкуса интерьер не вызывает сомнений. В интерьере алькантара использовалась практически везде: от приборной панели до бардачка, от центральной консоли до спинок сидений. Но для этого следует немного покопаться в, надеюсь, хорошо наполненном мешке - удовольствие стоит недешево. Но эксклюзивность имеет свою цену.
