содержание Показать
Несмотря на все внедорожники, электромобили и внедорожники с электромобилями: они все еще существуют, повседневные спортивные седаны. В наше взволнованное время они могут казаться выпавшими из той же эпохи, но в лучшем случае они также становятся вневременными. Мы снова поехали на таком классическом автомобиле — Giulia.
Просто машина. Благо. Не тело, как у другой звезды, а вечная элегантность. Никакого интерьера как из телестудии, скорее сдержанность и четкость. С Альфой было весело. Джулия за рулем совершенно «нормальной», но очень красивой машины.
Оптика лучше технологий
Тонко нарисованный седан ни в коем случае не старомоден. Хорошо, в верхней части средний класс четырехдверка не ездит, в конце концов, она вышла на рынок почти шесть лет назад. Прекрасная итальянка никогда не была законодательницей технических мод, ее сильные стороны — см. выше — в другом. Есть даже некоторые системы помощи, но даже в не совсем дешевом варианте комплектации Veloce, который выбрала для нас Alfa, большинство из них приходится покупать в комплекте за вполне уверенные 1.750 евро.
Яркие цвета — особенность седана — здесь как золотая спецмодель 
Дизайн в целом считается удачным
Но что здесь означает «должен»? В конце концов, он работает без всего этого. Джулия это автомобиль для водителя со спортивными сиденьями, прямым рулевым управлением и тщательно настроенным шасси, которое, конечно, также выигрывает от идеального распределения веса. Потому что Alfa удалось равномерно распределить примерно 1.600 кг снаряженной массы на обе оси.
Скрытые таланты
Кстати говоря: помимо полного привода, в комплектации Veloce всегда идет активное шасси с электронной регулировкой амортизаторов на борту. Giulia можно настроить три раза с помощью ДНК управления динамикой вождения в экономичном, но несколько скучном «Advanced Efficiency», неудивительно нейтральном «Natural» и, конечно же, в забавном «Dynamic» внешнем виде. Вот где таланты седана вступают в свои права. В этом классе всего несколько лимузинов, которые предлагают столь же прямой и подлинный опыт вождения.
Практические вещи также должны быть рассмотрены, конечно. Giulia не является чудом пространства, но предлагает достаточно места для четырех взрослых, как это обычно бывает в этом классе. И багажник тоже в пределах нормы на 480 литров.
Экономичный, но громкий
Если бы Джулия была одеждой, она бы носила спортивный повседневный летний образ. Однако в нашем случае ваш двигатель будет больше похож на комбинезон. Потому что четырехцилиндровый дизель мощный и экономичный, но, к сожалению, еще и очень громкий. Это значительно нарушает элегантную двустороннюю связь между водителем и автомобилем. Но винить 2,2-литровый двигатель в чем-то большем нельзя. Версия, которую мы проехали с 210 л.с. - есть также вариант со 190 л.с. - толкает более чем достаточно до 470 ньютон-метров.
Максимальная скорость 235 км/ч и способность разогнаться до 6,8 км/ч с места за 100 секунды не оставляют желать ничего лучшего. И мы были почти удовлетворены тестовым расходом 6,8 литров с высокой долей движения по трассе. Вы просто чувствуете себя как-то не так в этой комбинации тела и двигателя, как будто вы идете на летнюю вечеринку в этом комбинезоне, где все остальные одеты в спортивный повседневный вид.
Для скупого знатока это может быть хорошо. Но мы немного несправедливы к дизелю и рекомендуем потенциальным покупателям обманывать. В дополнение к этому двигателю и его двум уровням мощности есть также три бензиновых двигателя. Большой 6-сильный V510 может быть немного чрезмерным по любым меркам, но довольно скромные 200 л.с. Turbo 16V, возможно, не должны быть такими. Как это часто бывает, хорошей рекомендацией является середина.
Согласно прайс-листу, 2,0-литровый мощностью 280 л.с. и той же комплектацией Veloce стоит ровно столько же, сколько и дизель, а именно 57.500 XNUMX евро. Там у вас больше гонки, но вы, конечно, покупаете его со значительным увеличением потребления. Но кто захочет быть оборванным тет-а-тет с красивой итальянкой?
https://autohub.de/angebote/?brand=Alfa+Romeo&model=Giulia
Спецификации
Четырехдверный пятиместный седан среднего размера; Длина: 4,65 метра, ширина: 1,86 метра (с наружными зеркалами: 2,02 метра), высота: 1,44 метра. Колесная база: 2,82 метра, объем багажника: 480 литров
2,2-литровый четырехцилиндровый дизель; 154 кВт/210 л.с., максимальный крутящий момент: 470 Нм при 1.750 об/мин, восьмиступенчатый автомат, полный привод, 0–100 км/ч: 6,8 с, Vmax: 235 км/ч, стандартный расход: 5,1–5,2 л/100 км, выбросы CO2: 157–165 г/км (WLTP), класс эффективности: B, стандарт выбросов: Euro 6d, расход при испытаниях: 6,8 л/100 км
Цена: от 57.500 XNUMX евро (комплектация: Veloce)
вкратце
Почему: вечно красивая форма; мощный, экономичный двигатель; относительно долгая гарантия
Почему нет: слишком громкий двигатель; много помощников за дополнительную плату; относительно высокая цена
Что еще: Audi A4 40 TDI quattro; БМВ 320д полный привод; Мерседес C220d 4Matic