Если бы это зависело только от законов физики, а не от истинной любви фанатов, то Porsche 911 с задним расположением двигателя стал бы историей на долгое время - никто не знает этого лучше, чем сам Porsche Motorsport и профессионалы, ездящие на нем. имеет смысл, для обычных водителей Porsche динамическое преимущество, которое пересекает границу, может быстро превратиться в недостаток.
Преимущество полного привода в Porsche 911
С каждым новым Porsche 911-го поколения превзошла сама себя. Каждое поколение было не только быстрее в обращении, но и безопаснее. А поскольку в повседневной жизни нет ничего такого, что повышает динамическую безопасность вождения так, как полный привод - по крайней мере, когда дело доходит до помощи обычному мастеру рулевого колеса Отто (кроме тормозной системы ESP) - Porsche имеет это с поколения 964 также включает в себя полный привод.
Пуристы теперь будут в шоке возиться с клавиатурой, потому что Porsche на самом деле не нужен полный привод. И во многих случаях я согласен с пуристами заднеприводных автомобилей, что у автомобиля должна быть ведущая ось, которая должна быть сзади, но - с каждым поколением 911 Porsche становился все более совершенным, и поэтому сегодня это не просто автомобиль. для профессионалов и гонщиков, болельщиков или гонщиков по воскресеньям и в хорошую погоду, но во многих случаях это автомобиль для повседневного использования.
И когда речь идет о повседневных ситуациях, а также о мокрых дорогах и Зимние условия, то полный привод все еще может передавать мощность на дорогу, когда обычный 911 уже делает пируэты. А поскольку разделение крутящего момента на обе оси означает, прежде всего, возможность передачи большего усилия на повороте, полный привод также дает повышение безопасности.
Особенно интересны фотографии нового Porsche Carrera 4s на мокрой трассе Сильверстоун:
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=qYQzf5lLmxw]
Здесь вы можете увидеть, на что способен полный привод.