Радостно, что двенадцать цилиндров взрывают, поскольку давление на педаль газа, наконец, требует этого и объединенной силы крутящего момента 560 PS и 630 Newtonmeter на задних колесах. Участок автомагистрали без ограничений теперь выманивает Aston Martin Rapide S из резерва. Конечно, в режиме Drive Sport. Присоска, внутренне называемая 29, мощно поворачивается вверх, без усилий и без колебаний нажимая на секунды 4,2 на Tempo 100, элегантном четырехдверном спортивном седане, завернутом в тонкий ультрамариновый черный и длиной более пяти метров. Электроника связывается с двигателем и автоматической системой несколько тысяч раз в секунду, причем восемь передач чередуются почти незаметно. Только уважение к участникам дорожного движения, которые не могут по-настоящему оценить мощь британского джентльмена за его длинным капотом и типичной решеткой, препятствует настройке на обещанную максимальную скорость не менее 327 км / ч. Но самый мощный четырехдверный Aston Martin, когда-либо созданный, также может отличаться, когда дело доходит до тонкой настройки его производительности.
Несомненно, пассажиры, помещенные в обтягивающую кожаную мебель для сидения, наслаждаются поездкой по изогнутым асфальтовым лентам в регионе Бергишес Ланд. Немного грусти, когда Rapide S наконец-то мощно и блефует, прибывает к своему текущему месту назначения в Кельне.
В отдельной части моторного завода Ford Aston Martin строит новый 5,2 Twin Turbo 12. Начиная с 2004, британцы работают здесь, на моторном заводе Aston Martin (AMEP), на площади более 12 квадратных метров 000 производят свои восемь и двенадцать цилиндров. Aston Martin использует космический и производственный опыт своей бывшей материнской компании Ford, однако часы не тикают на престижную традиционную компанию, такую как Aston Martin: защитники окружающей среды и политики устанавливают ограничения и новые стандарты, с которыми классические безнаддувные двигатели едва ли могут идти в ногу со временем. Современные турбоагрегаты теперь нуждаются в меньшем количестве топлива, чем присоски, в которых воздух не подвергается искусственному сжатию и поэтому выделяет меньше загрязняющих веществ.
Так что это логично и ожидаемо, когда более чем сотрудники 100 Aston Martin собираются вокруг первого серийного 12-цилиндрового двигателя и гордо наблюдают за тем, как доктор Энди Палмер, президент и генеральный директор Aston Martin, подписал его. Все комментарии в зале:
«Я не сомневаюсь, что наш новый твин-турбо V12 станет началом еще большей эры успеха».
Первые экземпляры DB 11, оснащенные двигателями из Кельна в головном офисе Aston Martin в британском городе Гайдон, поступят в дилерский центр в начале последнего квартала 2016 за 204 000 Euro.
Благодаря 608 л.с. и 700 Нм крутящего момента 5,2-литрового двенадцатицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом DB11 может развивать время разгона 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 322 км / ч, что делает его самой мощной и быстрой серийной моделью DB. . Более легкая алюминиевая архитектура служит основой для нового двигателя, в создании которого участвовал Mercedes AMG и который имеет только три общие части с пылесосом. Несмотря на уменьшение рабочего объема на 0,8 литра, он обеспечивает большую мощность и крутящий момент, которые применялись ранее. Интеллектуальная деактивация цилиндров и технология старт-стопа гарантируют, что эта мощность, которая передается на заднюю ось новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, идет рука об руку со значительным повышением эффективности.
Главный разработчик нового поколения 12-цилиндровых двигателей, доктор инж. Брайан Фитцсимонс полагает, что выход Co2, вероятно, будет ниже, чем грамм 265, а DB 11 потребляет примерно на пять процентов меньше топлива, чем его предшественник. И со звуком, который продолжает звучать великолепно, он добавляет многозначительно.
Джеймсу Бонду придется привыкнуть к нему и знать, что его служебная машина в будущем отправится на охоту с турбонаддувом. Чистый темп, когда дело доходит до стряхивания врагов или спасения красивых женщин.
Текст: Сольвейг Греве / Фото: Макс Ири, Сольвейг Греве