Вольфсбург принял решение. Volkswagen разработал стать брендом SUV. Вот почему Golf больше не доступен кабриолет отложили, но успех подпортил T-Roc. С электрическим унаследованным от кузена Говорят, что длинноногий переднеприводный автомобиль будет иметь тканевую крышу от 27.495 XNUMX единиц. Стремитесь к солнцу и успеху. Autohub имеет сфотографировал, делает ли Volkswagen это на безветренный топлесс рынок большая волна успех может.
Нововведения в сегменте open air стали редкостью. Nissan был первым производителем, у которого возникла идея - или хватило смелости - переделать внедорожник в кабриолет. Однако открытое Мурано вообще не входило в программу Европы, не говоря уже о уличном. И в Range Rover успех кабриолета Evoque был настолько скромным, что при перевыпуске самого маленького Range Rover открытая версия ушла в небытие. Большим хитом, который маркетинговые стратеги намеревались представить как вторую волну внедорожников, очевидно, не оказались длинноногие кабриолеты.
VW имеет многолетний опыт работы с кабриолетами.
Но в Вольфсбурге это не считается незыблемым законом. Поскольку Volkswagen - это вообще отдельный мир, иногда со своими законами. Поэтому то, что применимо ко всем, не обязательно должно быть правдой или действительным для VW. В отличие от Nissan и Range Rover, у нижнесаксонского гиганта, крупнейшего в мире производителя автомобилей, есть один Организация продаж с реальной рыночной властью. Кроме того, в отличие от Nissan и Range Rover, Volkswagen имеет значительный и очень долгий опыт работы с кабриолетами. И последнее, но не менее важное: Volkswagen определенным образом создает рынок для своего T-Roc Cabrio, потому что у собственных альтернатив только что истек срок действия, и владельцев кабриолетов Beetle, таких как кабриолеты Golf и Eos, заставляют менять должен.
Любой, кто водит кабриолет, упускается из виду
Успех открытой машины можно довольно быстро увидеть по количеству открытых ртов и прочего. Прочтите выражения сочувствия. Судя по этому, T-Roc тоже должен пробиваться открыто. Наш высококонтрастный бело-черный комбинированный тестовый автомобиль в спортивном дизайне R-Line очаровывает, несмотря на свой мускулистый, мускулистый вид с высокой линией пояса и прочной обшивкой, по-видимому, довольно много людей, с которыми мы встречаемся - самые полезные - по крайней мере, часами в самую прекрасную осеннюю погоду. И именно это восприятие, выходящее за рамки нормы, является аргументом в пользу покупки кабриолета, который нельзя недооценивать.
На 4.000 евро больше закрытой версии
В случае T-Roc разница в цене с закрытой версией составляет около 4.000 1,0 евро для тех, кто «просто хочет покупать открыто». В отличие от базового кабриолета с его трехцилиндровым 115-литровым двигателем и мощностью 1,5 л.с., тестируемая модель с 50-литровым двигателем TSI имеет на один цилиндр и на XNUMX л.с. больше, для распределения которого используется семиступенчатая автоматическая коробка передач. Коробка передач с прямым переключением передач вызывает беспокойство. Плюс к производительности и комфорту отражается на цене с надбавкой в 7.340 евро. С прицелом R-line вы получите 34.835 XNUMX евро.
Шасси в нормальном положении для приятного вождения
Из различных дополнений, которые наш тестовый автомобиль также должен был предложить и которые в конечном итоге подняли его до чуть более 41.000 евро, мы снова обнаружили, что проще всего отказаться от электронного управления шасси (DCC). Их эффект стоит гораздо меньше, чем причитающиеся 1.045 евро. В обычных условиях 90 процентов владельцев кабриолетов T-Roc наверняка раскрутят более 99 процентов своего километра. А это означает, что вождение будет самым приятным.
Ветрозащитный экран за доплату защищает прическу
Хорошо подогнанные кожаные сиденья R-Line уложат вас после утомительного удержания ремня безопасности, как будто они не хотели вас отпускать. На лестной и удачной поездке по Зауэрланду это определенно взаимно. Несмотря на приподнятую посадку, типичную для внедорожников, ветрозащитный экран (к сожалению, только опциональный и хорошо оплачиваемый за 331 евро) обеспечивает адекватную защиту от турбулентности в прическе, по крайней мере, для людей нормального роста. При свежих 12 градусах на улице топлес и полный рев автоматического кондиционера, который теперь автоматически идет еще дальше, на удивление приятен и в значительной степени не вызывает раздражающего шума ветра.
Крыша открывается и закрывается за секунды
Свинцовые облака на горизонте сейчас не сулит ничего хорошего. Почему-то мы не доверяем мифу о том, что вы можете проехать в кабриолете с открытым верхом в сухой дождь, если едете достаточно быстро. Так что приятно знать, что трехслойная тканевая кепка, которая уже зарекомендовала себя в гольфе, снова складывается, чтобы защитить ее в течение примерно одиннадцати секунд. Или откройте снова через девять секунд. Для всех, кто еще не определился: это работает с помощью переключателя на центральной консоли даже при движении со скоростью до 30 км / ч. Или извне, конечно, с помощью брелка.
Даже тягово-сцепное устройство по запросу
В кабриолете T-Roc длиной 4,37 метра достаточно места спереди. Вход сзади немного утомителен из-за отсутствия задних дверей, и вы также можете ворчать о тесноте багажника в 280 литров, когда он полностью занят за небольшим люком. Но фанатики свежего воздуха, которые категорически не хотят обходиться без оборудования для верховой езды, велосипедов или другого багажа, могут выбрать сцепное устройство для прицепа, которое редко встречается на кабриолете. За дополнительную плату в 775 евро внедорожник с откидным верхом может весить до 1.700 килограммов и соответствовать своему названию спортивного коммерческого автомобиля.
