Цикл Миллера, цикл Аткинсона - оба термина для варианта адаптации классического бензинового четырехтактного двигателя. Такие производители, как Toyota и Mitsubishi, предлагают эту форму технологии бензиновых двигателей уже более десяти лет. В Toyota и Lexus бензиновые двигатели для гибридного привода работают в этом «процессе сгорания». При этом речь идет не столько о «сгорании», сколько о эффектах нагрузки при заполнении камер сгорания. Подробное объяснение можно найти на склонные технологии урод в википедии.
190 л.с. - 320 Нм - новый бензиновый двигатель с турбонаддувом "Rightsize" от Audi.
Das Венский моторный симпозиум был выбран Audi в качестве основы для презентации. Приятно поиграться с терминологией нового двигателя: «Стратегия оптимизации Audi». В отличие от того, к чему мы привыкли до сих пор, Audi говорит здесь не о «стратегии сокращения размеров», а о стратегии «правильного размера». Это верно, поскольку новый двигатель объемом 1.984 см³ такой же большой, как и предыдущий бензиновый двигатель TFSI.
Интересно совместить турбонаддув и цикл Миллера. Двигатели конкурентов, которые работают по принципу Аткинсона, до сих пор разрабатывались без наддува. Audi играет здесь ведущую роль благодаря сочетанию прямого впрыска бензина, турбонаддува и сокращенного времени впуска.
Выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров, укорачивает пути прохождения газа на выходе и направляется непосредственно к турбонагнетателю. Этот вариант выхлопной системы основан на технологии уменьшения габаритов. На стороне впуска Audi использует регулируемое управление клапанами для управления временем впуска. Прямой впрыск сочетается с регулируемым впрыском во впускной коллектор перед впускным клапаном. Эта мера также способствует повышению эффективности.
Регулирование охлаждающей воды в зависимости от потребностей сокращает время прогрева двигателя. Audi указывает вес нового двигателя «правильного размера» как 140 кг.
Новый бензиновый двигатель 190 PS дебютирует в новой Audi A4.
