Audi электрифицирует бизнес-класс. Помимо электрического седана A6, появится и универсал, который сейчас можно рассматривать изначально как этюд.
Через год после Лимузин подарки Audi теперь вариант универсала его электрического автомобиля изучает A6 E-Tron Concept. A6 Avant базируется на новой платформе PPE, которую компания из Ингольштадта разработала совместно с Porsche и которая в будущем будет переводить электрические модели из компактного в люксовый класс. Серийная версия электрического A6 может отпраздновать свою премьеру в 2024 году.
Далеко впереди в светотехнике
Как и седан, представленный весной 2021 года, универсал основан на пропорциях и внешнем виде обычных моделей A6, но демонстрирует особую технологию привода с закрытой передней решеткой, очень короткими свесами и аэродинамически спроектированным кузовом. Сзади имеется непрерывная световая полоса из OLED-элементов, позволяющая использовать индивидуальные и динамичные сценарии освещения. Другие осветительные приборы по бокам используются для проецирования предупредительных сигналов или указателей на асфальт.
В конце концов, прожекторы со светодиодной матрицей можно использовать даже для проецирования контента видеоигр «в кинематографическом качестве» на стены. По словам Audi, дизайн уже очень близок к серийному производству, но изменения касаются только деталей. Однако до сих пор совершенно неясно, как должны выглядеть салон и кабина — у нового исследования нет интерьера.
Быстро загружается с A6 Avant
Есть как минимум рамочные значения для технологии. Как и ответвление Porsche Taycan E-Tron GT, Audi полагается на 6-вольтовую аккумуляторную систему для A800 E-Tron, которая обеспечивает высокую зарядную мощность до 270 кВт. Таким образом, десяти минут на зарядной станции должно быть достаточно для 300-километровой поездки в идеальных условиях. В целом производитель обещает запас хода в 700 километров. Аккумуляторы в нижней части кузова необычайно плоские, что, с одной стороны, должно обеспечить гладкий силуэт, но также и много места внутри.
Кроме того, для обычной трансмиссии Quattro больше нет карданного туннеля. Однако без полного привода в будущем покупателям не придется обходиться, ведь на базе СИЗ могут быть реализованы одно- или двухмоторные системы привода, причем последние способны в равной степени воздействовать на переднюю и заднюю оси. Меньшие и более эффективные модели получают только задний двигатель.
Когда A6 E-Tron появится на рынке, Audi первоначально продолжит предлагать обычную модель и ее преемника — по крайней мере, в отдельных странах. Дочерняя компания VW в Европе не хочет переходить на полностью электрические автомобили до 2033 года. Ассортимент Bavarian Stromer сейчас стремительно расширяется: в конце года Q6 E-Tron дебютирует как первая модель СИЗ, а к 2025 году будет доступно более 20 E-моделей.