Всегда новые внедорожники. Все больше и больше электромобилей. Логично, что электрических внедорожников тоже становится все больше. Как тот, что доступен с июня Audi Q4 е-трон. Как это часто бывает в группе VW, это в конечном итоге что-то вроде благородного ответвления, в данном случае родственные модели называются ID.4 или Enyaq. Стоит ли доплачивать за Ингольштадт?
В наши дни автопроизводители проводят большие преобразования. Для индустрии полистирола переход на электропривод - это операция на открытом воздухе в часы работы магазина. Конечно, это касается и Audi. Компания из Ингольштадта только что объявила, что больше не будет разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания и представит более 2025 новых полностью электрических моделей к 20 году. Дорогой подвиг ...
... что не сильно повредит группе VW с объединенными ресурсами. Недавно выпущенный имидж-носитель e-tron GT делится своими электрическими технологиями с Porsche Taycan, а также с новым, который доступен от 41.900 евро. Q4 электронный трон - построен в Цвикау - помогает семье сэкономить семейный бюджет. Внедорожник набрасывается на электрическую платформу, которую уже используют VW ID.4 и Skoda Enyaq.
Благодаря технологическому набору MEB дизайнеры, очевидно, начинают рисовать так, как если бы они были бесплатными. Новая линейка подключаемых моделей сочетает в себе короткие свесы, большие колеса и длинную колесную базу. Что, конечно же, меняет и пропорции. Q4,59 e-tron длиной не менее 4 метра выглядит почти компактным, коротким и симпатичным. В Audi особенно гордятся продуманной аэродинамикой (значение Cd 0,28) и умной цифровой световой подписью. Он может быть настроен в четырех различных вариантах с помощью MMI и придаст вашему Q4 индивидуальный вид.
Внутри прежде всего есть одно: много места. Колесная база 2,76 метра почти такая же, как у Q5, без трансмиссионного туннеля, трансмиссии или выхлопной системы на пути пассажиров. Если вы едете на заднем сиденье, вы почти думаете, что находитесь в машине шофера. В багажнике умещается от 520 до 1.490 литров багажа; у Q4 e-tron Sportback, который запускается немного позже, будет от 535 до 1.460 литров. На всех дверных панелях есть много дополнительного места для хранения, а также практичные слоты для литровых бутылок.
Любой, кто знаком с Audi, не возражает против Q4. Многое знакомо, кое-что новое. Например, опциональное рулевое колесо с сенсорными поверхностями с подсветкой, которое теперь закруглено сверху и снизу, кажущаяся парящей центральной консолью или ромбовидная коробка кабины, в которой в стандартной комплектации находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Впервые Sonos обеспечивает хороший звук в автомобиле, а сенсорный дисплей с диагональю до 11,6 дюйма посередине - самый большой, который когда-либо устанавливался на серийных автомобилях Audi. Наконец, новая функция дополненной реальности переносит нас в мир дополненной реальности. На проекционном дисплее создается большое виртуальное изображение внешнего мира. Стрела парит, как дрон, примерно в 10 метрах от машины, показывая вам путь. Технология, задающая тренд в прямом смысле этого слова.
Когда дело доходит до силовой установки, Audi может позволить себе лишь несколько излишеств. Конструктор MEB указывает здесь технические параметры. Vorsprung durch Technik стал бы слишком дорогим. В случае Q4 это также означает, что напряжение в системе составляет не 800 (как в случае с новым Hyundai Ioniq 5), а «всего» 400 вольт, что означает, что его можно заряжать только с максимальной выходной мощностью 125 кВт. В конце концов, Audi обещает, что в идеальных условиях электричество на 10 километров попадет в аккумулятор примерно за 130 минут.
Будет два типоразмера аккумуляторов: 52 кВт / ч и 77 кВт / ч, мощность системы составляет 125 кВт / 170 л.с., 150 кВт / 204 л.с. или 220 кВт / 299 л.с. в зависимости от модели, а Audi предлагает диапазоны от 342 до Через 504 км рекуперация происходит в три этапа с помощью лопастей на рулевом колесе, тепловой насос снижает чрезмерные потери дальности полета, особенно в дальних поездках и зимой.
Новый внедорожник начального уровня в электрифицированном Q-Stall естественно приводит в движение задние колеса. Более мощные версии имеют спереди асинхронный двигатель. У нас уже есть Quattro, который, по оценкам, заказывают около 50 процентов клиентов. Из соображений эффективности передний электродвигатель принимает участие в активном движении только тогда, когда требуется большее сцепление или мощность.
Во время первого тестового этапа с топовой моделью Q4 50 e-tron quattro суверенность привода была особенно заметна; несмотря на вес более 2,1 тонны. Любой, кто когда-либо находился в электрическом движении, например в качестве пешехода с беглым взглядом знатока, замечает естественность этого (почти) бесшумного движения: плавное, устойчивое ускорение, чрезвычайно мощное и за 6,2 секунды до 100 км / ч. Вверх скорость до 180 км / ч в дюймах. Все компоненты работают вместе, как если бы они были в одной команде целую вечность. Чего немного не хватает - но это в принципе применимо ко всем электромобилям - так это собственного характера, есть неровности. Генератор мурашек по коже пока не входит в стандартную комплектацию электромобилей. Audi стремится подойти к вопросу обаяния через фундаментальные достоинства. О достойном комфорте, высочайшем качестве изготовления или небольшом радиусе поворота всего 10,2 метра, что делает Q4 удивительно удобным.
В начале июня Audi предлагает выбор из восьми цветов и трех линеек оборудования (Basic, Advanced, S-Line) по цене от 41.900 9.570 евро для дилеров без субсидии на 5.000 4 евро. Это в конечном итоге ставит компанию из Ингольштадта примерно на 6.200 евро выше своего технологического брата VW ID.2.000. На старте будут представлены две модели в цветах «синий гейзер» и «серый тайфун», за которые потребуется дополнительная плата в размере чуть менее XNUMX евро. Sportback появится в сентябре и будет дороже примерно на XNUMX евро. Самое позднее к тому времени в Q-Stall будет много движения.
Audi Q4 50 e-tron quattro - Технические данные:
Четырехдверный внедорожник с электрическим полным приводом; Длина: 4,59, ширина: 1,87 метра, высота: 1,61 метра, колесная база: 2,76 метра, объем багажника: 520 - 1490 литров, привод с двумя электродвигателями, мощность системы 220 кВт (299 л.с.), максимальный крутящий момент 460 Нм, односторонний АКПП, аккумулятор на 77 кВтч. 0-100 км / ч: 6,2 с, Vmax: 180 км / ч, энергопотребление: 16,5 - 17,8 кВтч / 100 км (комбинированный NEDC), максимальная дальность 488 км (WLTP).
Audi Q4 50 e-tron quattro - краткие характеристики:
Почему: потому что все подходит, а электронный внедорожник в Audi еще никогда не был таким дешевым
Почему нет: потому что тему экологичности сложно передать с помощью 2,1-тонного внедорожника
Что еще: VW ID.4, Skoda Enyaq, Mercedes EQA
Когда он приедет: в июне