Пословица гласит: кто покупает дешево, тот покупает дважды. С другой стороны, тот, кто покупает дешево, экономит реальные деньги. Второе поколение Dacia Duster также начинается с непревзойденной цены начального уровня для 11.490 Euro для внедорожника. Это точно 1000 евро больше, чем раньше. В то время как низкие цены ранее были достигнуты, главным образом, за счет устранения различных дополнительных факторов, румынская дочерняя компания Renault теперь использует корпоративные технологии и сумела предложить ряд разумных вариантов, которые, возможно, не ожидались от Dacia. Без особого поворота цена винт.
Визуально изменений мало. Расширенные крылья, более выраженные расколотые колесные арки и гораздо более высокая по сравнению с предшественником противоподкатная защита показывают, куда может пойти путешествие Дастер, по-немецки Штаубведель, должен взяться за дело и работать, а не щнеке светить перед театром. Хотя новая хромированная отделка в решетке радиатора, главный дизайнер Лорен ван ден Акер дала ему в лицо, а бросающееся в глаза новое разделение «Taklaman-Orange» не имеет ничего общего с Blaumann.
Камера заднего вида действительно делает ненужным хороший круговой обзор.
Внутри тоже хром вокруг вентиляционных форсунок и ручка переключения передач помогают улучшить внешний вид Duster, который продается как Renault в России, Южной Америке и большей части Азии. Частично вспененные поверхности и семидюймовый сенсорный экран, доминирующие в декорациях для обширного информационно-развлекательного и навигационного оборудования, показывают, что Duster больше не хочет быть просто твердым Биллигеймером. Если хотите, теперь вы можете маневрировать опорой камеры в парковочное место, хотя для правильной круговой видимости этого не требуется. Существуют такие инновации, как автоматический климат-контроль, система бесключевого доступа, система «слепых зон» и стандартные подушки безопасности для стекол для водителя и переднего пассажира. Полноприводный автомобиль теперь всегда находится на спуске, что похоже на стандартную версию Hill Start Assist, новую для Duster.
Полный привод только при ручном шестиступенчатом переключении передач
Бензиновые двигатели доступны мощностью 114 л.с. (с передним приводом и пятиступенчатым переключением передач или с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач) или 129 л.с. (с передним приводом и шестиступенчатой коробкой передач или с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач). В следующем году Renault объявляет о выпуске сжиженного нефтяного газа с бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. в. Тем, кто любит дизель, приходится смириться с тем, что два дизельных двигателя мощностью 90 и 109 л.с. должны довольствоваться 4,4 литрами (с полным приводом 4,7 л), но еще не соответствуют требованиям Euro 6d-temp. Renault предлагает только полный привод для более мощного двигателя и только в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. Это означает, что Дастер хорошо справляется как с асфальтом, так и с валунами с дорожным просветом 21 сантиметр, что можно наблюдать на мониторе 4х4. В отдаленных случаях компас показывает путь на местности, а также отображается уклон и боковой уклон.
20.570 Euro для лучших в тряпке
На проселочных дорогах вокруг Нюрбургринга Дастеру очень не хватает Курвенройберна, как это обычно бывает на Нордшляйфе. Для этого он строит слишком высоко. Но с новым электроусилителем руля, который становится более прямолинейным на более высоких скоростях, удовольствие от вождения все еще приходит вместе с более жесткой подвеской, которая увеличится еще больше. Если вы хотите побаловать себя лучшими в своей Dacia Duster, вы не получите 20.570 Euro. Для сопоставимых моделей конкуренты даже не открывают двери магазина.
Текст и изображения: Сольвейг Греве (производитель фотографий интерьера)