содержание Показать
В номере 38 от 23.9.2016 сентября 2016 года снова и снова. Признанный специалист среднего уровня тестирует наш долгосрочный тестер. Так что не то же самое, просто то же самое. Подключаемый модуль Mitsubishi Hybrid Outlander модели XNUMX г. И нам всегда очень любопытны такие тесты. Спустя два года я определенно уверен, что могу судить о машине более дифференцированно, чем «специализированные СМИ».
Сравнительный тест в изображении автомобиля: Kia vs .. Mitsubishi Vs. Тойота
Плагин Mitsubishi Hybrid Outlander против Kia Niro и Toyota RAV4 Hybrid
Хотя мы также знаем Toyota RAV4 Hybrid, новый Kia Niro нам неизвестен. Тем лучше мы знаем Outlander. Мы не можем сказать, заслуживает ли Kia победы в конечном итоге, но поскольку Niro совершенно новый и отметили свою премьеру только в этом году, это может быть так. Но что должно быть ясно: AutoBild снова протестировал подключаемый гибрид против «нормальных» гибридов. Имеет ли это смысл. Что ж, если вам интересно, лучше ли бананы, чем апельсины, вы также можете сравнить гибриды с подключаемыми гибридами.
Обман на информацию о потреблении?
Сонная артерия набухает, когда AutoBild хочет провести исследование. Отклонение от «стандартного расхода» теперь определяется для тестовых значений. Хм? Бессмысленно, как зоб. Стандартное потребление было изобретено для того, чтобы можно было стандартизировать сравнение автомобилей друг с другом. Имея стандартный круг и сравнивая на нем автомобили, может быть интересно и информативно, но осуждать «дополнительный расход» просто глупо. Потому что, особенно в случае подключаемых гибридов, решающее значение имеет профиль личного движения, а не стандартное потребление. Нам нравится водить наш PHEV с 0.0 литрами в повседневной жизни. Поэтому это ориентир для всех покупателей? Нет. Это снимок. В Autobild для подключаемого гибрида Outlander потребовалось 7.4 литра в тестах и 6.9 литра с точки зрения экономии. Это на 311% больше стандартной спецификации. Звучит драматично, но это просто зрелище и НУЛЕВОЙ информационный контент для читателя. Сравнение между машинами более захватывающее. И у PHEV Outlander есть преимущество в расходе топлива как в повседневной жизни, так и в спортивной сфере по сравнению с классическими гибридами от Toyota. Kia Niro еще более экономичен, но также на дороге без полного привода, и на самом деле Niro - это не настоящий внедорожник, а скорее приподнятый универсал.
Плагин Hybrid Outlander шатается?
Также интересно прочитать, как коллеги описывают комфорт вождения Mitsubishi. Если мы все-таки договоримся о звукоизоляции, то мне придется сильно противоречить в шатком поведении за рулем. Тяжелая модель PHEV Outlander весом почти 2 тонн чрезвычайно безопасна и удобна. Хороший комфорт при езде и амортизация.
То, что Autobild выбирает Kia победителем, безусловно, является синонимом цены. Но и с точки зрения пространства, и с точки зрения технологии привода вы должны сделать существенные сокращения здесь. И в то время как Outlander также работает на Autobild вплоть до километров 40 чистого электричества, противники должны полностью обойтись без этого таланта. Короче говоря, еще раз испытание с сомнительным рассуждением и странным смыслом.