Хорошо, 2017 год в Женевском салоне в любом случае гораздо менее экологичен и экологичен, чем в предыдущие годы. Конечно, есть несколько электромобилей и плагинов, которыми можно восхищаться - но реальные альтернативы армаде трех- и четырехцилиндровых двигателей находятся на совершенно разных стендах. Например, где вы все еще можете найти 1.000 HP под одним капотом. Также с электрической поддержкой.
Например у шведского производителя Koenigseggкоторый вместе с Regera предлагает автомобиль, который сочетает в себе восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания с тремя электрическими машинами. Эта форма альтернативного привода имеет системную мощность 1.103 1.500 кВт / 411 л.с. Максимальная скорость: XNUMX км / ч, но мы не смогли ее опробовать. Цена: два миллиона долларов. Вопреки политике других производителей в этом ценовом диапазоне, вам не нужно иметь десять автомобилей марки, чтобы выиграть контракт. Как известно, шведы справедливы. Но три с половиной года доставки уже должны быть запланированы.
Artega Scalo Superelletra - это машина мечты в более узком смысле. Предполагается, что он будет выпущен в количестве 50 штук, но вопрос о том, произойдет ли это, все еще остается вопросом звезд. Если он действительно приедет, его четыре электродвигателя смогут производить около 750 кВт / 1.020 л.с. и крутящий момент 1.600 Ньютон-метров. Водитель и его два пассажира добьются хороших результатов, тем более что корпус из алюминия и углеродного волокна не весит слишком много. Говорят не о весе, а хотя бы о максимальной скорости: максимум 300 км / ч. И сколько это будет стоить? Вероятно, очень высокая шестизначная или почти семизначная сумма. Кстати, Artega обещает, что батареи Scalo Superelletra снова достигнут 20 процентов своей емкости менее чем за 80 минут через сеть постоянного тока. Еще одна прекрасная мечта.
Zenvo GT TS1, с другой стороны, является автомобилем мечты, но не мечтой, потому что вы можете купить автомобили Zenvo - при условии, что у вас есть соответствующий баланс на счете. За эквивалент чуть более миллиона евро экзотический датский производитель автомобилей предлагает визуально экстравертированный супер-спортивный автомобиль с обычным 5,8-литровым V8 на свое десятилетие. Мощность двигателя 867 кВт / 1.180 л.с. совсем не обычная. Вентилируемый компрессором восьмицилиндровый двигатель имеет смазку с сухим картером, благодаря чему автомобиль с задним приводом может вращаться вокруг поворотов так же быстро, как и выглядит, как и ожидалось, даже без разрыва масляной пленки.
Прежде чем вы сможете опробовать его в исследовании Techrules, вероятно, потребуется некоторое время - если он будет реализован как серийный автомобиль. Для этого китайцы придумали оригинальную технику для конструирования спортсмена как серийного гибрида. Электроэнергия для электрических агрегатов (768 кВт / 1.044 л.с.) вырабатывается турбиной. И турбина может быть запущена практически с любым ископаемым топливом, которое доступно на рынке - это было бы вполне экологически безопасно с биогазом. Дизель или керосин тоже пошли. На скорости 350 км / ч исследование действительно захватывает дух в теории. Будет интересно посмотреть, смогут ли такие передовые технологии найти свое применение в серийном производстве из-за все более строгого юридического ограничения CO2. В любом случае, китайский стартап намеревался проникнуть в более доступные сегменты своей гибридной линией.
Bugatti Chiron, с другой стороны, вообще недоступен, на 2,86 миллиона евро даже дороже, чем точно такой же (1.103 кВт / 1.500 л.с.) Koenigsegg Regera. В отличие от изворотливой шведской мануфактуры, эльзасцы при финансовой и технической поддержке Вольфсбурга развили максимальную скорость более 400 км / ч, увековеченную в книге рекордов Гиннеса вместе с предшественником Вейроном. Босс Bugatti Вольфганг Дюреймер, естественно, хочет снова побить этот рекорд с Chiron. Для безопасного безопасного вождения вам нужны шины, которые были специально разработаны и изготовлены для превосходной модели. Это совершенство, что Хирон излучает со всех сторон, и это делает Хирон настолько привлекательным для некоторых. Задняя часть полноприводного восьмилитрового турбонагнетателя W16 больше не выглядит такой же чистой, как у предшественника, и вызывает некоторое волнение в довольно прохладно выглядящем инженерном продукте. Кстати, около половины хиронов, ограниченных 500 экземплярами, по-прежнему доступны. Заказы с радостью принимаются здесь, в Женеве, и заранее вы даже можете собрать автомобиль своей мечты с помощью обычного конфигуратора на главной странице. Почти чересчур неприлично для этой лиги. (Патрик Бройх / SP-X)