Прошло много времени с тех пор, как это была последняя глава 328i Touring читать. Почему? Потому что зеленый BMW несколько раз доводил меня до безумия. Что в нем было меньше, чем во мне, потому что: Я нарушил золотое правило покупки машины.
Никогда, никогда на самом деле, вы не можете купить машину, которую хотите купить. Потому что это самая большая ошибка, которую вы можете сделать.
Вы должны купить лучший автомобиль - и если то, что вы ищете, не самое лучшее, то забудьте об этом! Я сделал эту ошибку. Должно быть, это E36. Потому что его оснащение, цвет, интерьер и диски точно соответствовали модели 328i, в которой я провел более чем хорошее время, когда был ребенком.
В этом романтическом преображении я, вероятно, купил самый большой кусок лома, который идет с бело-синим пропеллером. С небольшой, но тонкой разницей, что моя до сих пор не ездит. Итак: езжай, просто с квадратной метровой ямой в недрах.
Но в свою очередь: мы были готовы, что оба передних рычага могли. Это было все относительно безвредно. С ними потом колесоносец из машины, потому что пластины тормозных дисков ломались, как хрустящие хлебцы из машины. Итак: когда-то новый, просто также оба колесных подшипника передние новые - хотя TÜV даже не критиковали.
Затем снова набор свежих винтов, масленок и других мелких деталей у дружелюбного дилера BMW. Потому что, куда бы вы ни положили трещотку или гаечный ключ: все круглое. Такого ржавого мусора я вообще нигде не видел. Туризм внизу был изношен, как может быть машина, только если она несколько недель находилась в (!) Соленой воде. Действительно, это было просто потрясающе.
Но с небольшим терпением и горячей проволокой часть прилавков была в какой-то момент светом в конце туннеля. Хотя это и не обязательно круто, в течение недели в мокром снегу при + 2 ° C каждую ночь до 23: 30 и позже, чтобы ввернуть под открытым небом во дворе. Как бы то ни было, вначале планировалось написать своего рода учебник «Сделай сам» для малобюджетной тележки 200PS. Что за презрение. Без специальных инструментов и действительно глубоких знаний о самом автомобиле, этот проект абсолютно нерушим.
Как пример только тормозные магистрали. Резиновые шланги были, конечно, настолько пористыми, что дыхание защитной мастерской перехватило. Только при разборке отказались от бросков, настолько упрямых, что ни щедрое использование WD40, ни пламя не принесли бы никакого улучшения. Так что его надо было пилить и устанавливать. Если вы не будете обращать внимание на тщательную чистоту и точность на работе, вы в конечном итоге проиграете.
Механически мы были в какой-то момент в конце. И в тот момент, когда мы впервые поставили гастроли на обозначенные колеса, произошло нечто вроде ожидания. Наконец, диски 17-M5 были упакованы в колесную нишу. Хотя с шинами слишком большого размера, но по крайней мере - мы были на правильном пути.
Пока панель порога не оторвалась. То, что лежало внизу, было ошибкой самого лучшего вида. Кто-то дважды починил подоконник в серые дни тура. Но вместо того, чтобы искать причину (процессы скольжения крыши!), Листы просто жарились над ней Однако, если вы приварите их без сливных отверстий, то в конце подоконника вода будет только выше, чем она уже есть.
Результат: наши туристические стенды теперь с щедро нарезанными внутренними подоконниками на подземной автостоянке и ждут спутера для тела. Для нас проект уже здесь. Не связанный, 328er не работает.
Во всяком случае, это был урок для нас: что должно быть весело, когда-нибудь просто встряхнуло с большим раздражением. Каждый затронутый угол был плохим, десять частей были заказаны, и один конец не виден.
Конечно, 193PS-Reihensechser доставляет огромное удовольствие, особенно с недавно написанным шасси и умным регулируемым Schraubfahrwerk. Но стоит ли он работы и прежде всего денег? Боюсь нет. Скорее: совсем нет.
Но я должен был знать. Потому что я сделал худшую ошибку в самом начале.
