Обычно вы не слышите, как роскошный седан с двенадцатью цилиндрами огибает квартал. В лучшем случае слышен тонкий шум. Времена меняются, по крайней мере, в BMW, M760Li xDrive иногда ревет, как спортивная машина, и делает это безошибочно ясно: вот что-то особенное.
Ну, дюжина цилиндров под капотом исключительны. Лишь немногие производители по-прежнему относятся к «королю двигателестроения», предназначенному для состоятельных клиентов, которые больше озабочены престижем и статусом, чем мощностью или мощностью. Они живут в основном в Америке и Азии. И наверняка стоит удивиться странному названию на крышке багажника нового семиместного флагмана. Что там делает буква М? И почему вдруг xDrive? До сих пор никогда не было двенадцати цилиндров.
Ответ: Впервые в истории семерки дочерняя компания M GmbH, занимающаяся производительностью, стала флагманом бренда. Результат - превосходная степень. Седан с двенадцатью цилиндрами - это вершина модельного ряда. Еще никогда не было более мощного BMW. 610 л.с. и 800 Нм крутящего момента должны установить предварительную, но, возможно, конечную точку в баварском двигателестроении. Этой мощности достаточно, чтобы катапультировать 2,2-тонный роскошный лайнер с места до 3,7 км / ч всего за 100 секунды. Это лучший уровень Porsche. «Ни один из конкурентов не мчится быстрее, - говорит глава M GmbH Франк ван Меель. Даже более мощный Mercedes-AMG S65 не может сравниться с этим. Швабскому седану не хватает полного привода.
Вот уже несколько лет BMW устанавливает своего рода мост между чистой моделью M и самой мощной моделью основного бренда. В случае с пятеркой, например, это M550i ниже M5. Оба будут запущены в этом году. Однако M7 в семерках нет и не будет. «Наши клиенты, вероятно, не одобрят спортивное позиционирование автомобиля», - говорит Тимо Реш, руководитель отдела управления производством крупносерийных автомобилей BMW. В результате M760Li xDrive является топовой моделью в серии и доступен только с длинной колесной базой и полным приводом.
Выглядит необычно для семиместного автомобиля, который, безусловно, будет казаться слишком спортивным для некоторых покупателей. Никакого хрома, огромных воздухозаборников, синих тормозных суппортов, мощных 20-дюймовых колес с черной окраской и логотипов M по бокам и сзади. Если затем добавить матовый лак - как в случае с тестовыми автомобилями - роскошному лайнеру не хватает классической элегантности. «У нас есть версия Excellence для этих клиентов», - говорит Реш. Хром играет для нее главную роль, передний фартук более тонкий, а значки М нигде не видно. Только эмблемы V12 на C-образной стойке и крышке багажника и четырехтрубной выхлопной системе показывают, что кто-то потратил здесь не менее 166.900 XNUMX евро. Это звучит как много, другие считают это выгодной сделкой. BMW - самое дешевое предложение среди двенадцати цилиндров в мире.
И это, безусловно, самый спортивный в своем сегменте. Инженеры добились уникального сочетания динамики вождения, плавности хода, плавности хода и комфорта на дальних расстояниях. Можно подумать, что больше невозможно, когда пейзаж летит снаружи. M760, кажется, зависает над асфальтом, и в то же время он может прокатиться по поворотам почти так же удобно, как компактный спортивный седан, несмотря на его тяжелый вес. Мюнхенская компания достигла этого баланса с помощью адаптивной пневматической подвески, электромеханической стабилизации крена, встроенного активного рулевого управления и рулевого управления задней осью. Особенно из крутых поворотов вы можете ясно видеть, как задние колеса пытаются тянуть задние вокруг. С другой стороны: какой клиент в этом классе превосходит свой роскошный седан за углом, как гонщик?
Он скорее захочет насладиться невероятным суверенитетом двенадцати цилиндров. Уже при 1.500 оборотах дюжина поршней уравновешивает 800 Ньютон-метров на коленчатом валу. В этом диапазоне скоростей (и чуть выше) M760 движется более чем на 95 процентов в повседневной жизни. Это означает, что всегда доступна полная мощность, достаточно быстрого удара по газу, и груз стреляет вперед, вдавливая пассажиров глубоко в кожаные сиденья. Максимальная скорость баварского болида составляет 305 км / ч. Нам нравится в это верить, но мы не могли попробовать: BMW представила свой флагман в Калифорнии с ограниченной скоростью. (Майкл Шпехт / SP-X)