содержание Показать
With the Born представляет спортивный Seatдочерняя компания Cupra их первый полностью электрический Volkswagen. Стильный парень, свободно говорящий по-немецки.
Игровое поле по-прежнему неровно, на котором новая суперзвезда должна забивать. Когда Cupra Born появится на внутреннем рынке с ноября, он столкнется, скажем, с довольно дырявой инфраструктурой для зарядки. Что касается количества общественных зарядных станций, Пиренейский полуостров, несомненно, по-прежнему остается одной из развивающихся стран в области электромобильности в Европе. Новая энергетическая звезда Испании теперь намерена изменить культуру розеток. Небольшой недостаток заключается в том, что на пасе игрока Cupra Born написано не «Родился в Барселоне», а «Сделано в Саксонии». Компактный автомобиль длиной 4,32 метра недавно сошел с конвейера на заводе VW в Цвикау параллельно своему электрическому собрату ID.3 и сегодня впервые отправляет нас на тест-драйв.
Начинается с мощности более 200 л.с.
Cupra Born разделяет модульный электрический конструктор MEB с ID.3. Это означает три версии производительности, три разных размера батареи и только задний привод. Cupra Born начинается с аккумулятора на 58 кВтч и мощностью 150 кВт / 204 л.с. за 37.220 27.650 евро. После вычета государственной субсидии остается 3 424 евро. Это означает, что он едва ли дороже, чем ID.160, при значительно лучшем оснащении. Запас хода этой версии по WLTP составляет XNUMX км, максимальная скорость - XNUMX км / ч.
Базовая версия с батареей 2022 кВтч и мощностью 45 кВт / 110 л.с. будет представлена в начале 150 года. Есть также две версии e-Boost мощностью 170 кВт / 231 л.с. Они напрягают свои мышцы нажатием кнопки на рулевом колесе или с помощью кикдауна в течение примерно 30 секунд, снижая тем самым дополнительную производительность. Эти варианты производительности доступны в сочетании с батареей на 58 кВтч и батареей на 77 кВтч, которые, как предполагается, могут проехать на электрическом Matador до 540 километров.
Визуально не электромобиль
Корпус, интерьер и настройка принципиально отличаются от ID.3. Если немецкий брат выглядит прагматично правильным, испанский коллега может расслабиться. Born значительно прохладнее, особенно спереди, со стильными светодиодными фарами и большой решеткой радиатора, почти как если бы двигатель внутреннего сгорания жаждал свежего воздуха позади него. Центральный товарный знак медного цвета, включая надпись Cupra. Смоделированные рокерные панели выделяются сбоку, типичная непрерывная световая полоса (так называемые задние фонари от побережья к побережью) и величественный диффузор сзади. Тот факт, что Born приседает немного ниже по направлению к улице, чем ID.3, опускается на 1,5 сантиметра спереди, на 1,0 сзади, а крыша опускается раньше сзади, соответствует динамичной концепции его отцов.
Это выглядит быстрее, но оставляет запасным игрокам на два пальца меньше места над головой. В целом, вы чувствуете себя немного более зажатым сзади, чем в электрическом VW, но здесь никого не преследует клаустрофобия. Даже багаж. 385 литров - это даже немного больше, чем у более длинного Seat Leon.
Что-то особенное
Купры этого мира обнимают своих пассажиров более страстно, чем в основном воздушные VW. Мир Cupra - это не то, чтобы щекотать последние несколько дюймов из каждого угла. Дочерняя компания Seat хочет создать особую атмосферу. Спортивнее, стильнее, привлекательнее - а в случае Born - еще и экологичнее. Сиденья имеют чехлы из переработанного морского пластика, другие детали, такие как полка для шляпы, также сделаны из переработанного материала, а кожа больше не используется, кроме как на рулевом колесе. Большинство поверхностей в интерьере, многие из которых имеют трехмерное тиснение, также выглядят намного более качественно, чем в ID.3, который подвергся большой критике из-за своей пластиковой ванны для йогурта.
Кстати, стандартные ковшеобразные сиденья отличные. Вы сидите целиком и полностью на стульях определенной формы, а не как-то наверху. Щеки сиденья сжимают вашу спину и ягодицы по изгибам, не сжимая и не мучая вас благодаря удобству твердой деревянной скамьи. Водителя и переднего пассажира разделяет широкая центральная консоль. Мы в значительной степени знакомы с кабиной с двумя дисплеями из ID.3, а также с дисплеем, который использует технологию дополненной реальности, чтобы бросать трехмерные стрелки направления на дорогу, которые находятся достаточно близко, чтобы их можно было коснуться. Вот как вы ориентируетесь сегодня.
Группа ВАГ клянется сенсорными полями
По запросу до одиннадцати помощников позаботятся о благополучии и безопасности пассажиров, можно установить четыре режима движения, в версиях Performance их даже пять. Каждая программа изменяет рулевое управление и реакцию электродвигателя. К сожалению, множество сенсорных полей и слайдеров, а также концепция управления мультимедийным устройством также являются наследственными активами Вольфсбурга. Мы снова задаемся вопросом: что в нем более практично, чем переключатели и кнопки?
Born хочет быть больше, чем «просто» спортивным автомобилем. Передние тормоза большего размера, по запросу 3-дюймовые с шинами 20, адаптивное управление шасси DCC и прогрессивное рулевое управление дают представление о том, куда направляется электрическое путешествие. Дебютант хочет быть медведем хорошего настроения в классе Штромера. И это ему удается с поразительным апломбом. Борн черпает свои навыки вождения из модульной системы MEB, которая обеспечивает бесспорный электрический привод. Испанцы добавляют приправы.
Идеально подходит для спортивных поездок
Купра Борн определенно не злая собака, которая слизывает кровь, когда улицы становятся извилистыми. При 1,8 тонны это не совсем идеальный вес. Но низкий центр тяжести из-за аккумулятора в сочетании со спортивной подвеской и почти сбалансированным распределением веса 50:50 помогают испанцу достичь характеристик, которые очень близки к определению удовольствия от вождения. При желании можно действительно возиться с центробежными силами.
Рулевое управление на удивление коммуникативное, тормоза цепкие, а подвеска - даже в спортивном режиме - никогда не приводила в беспорядок. Так хорошо представленный и визуально ослепляющий по форме, Cupra Born может стать милой щукой в пруду с карпами в компактном электронном мобиле. Благодаря Борну, Cupra планирует удвоить объем продаж на 1,2 миллиарда евро в следующем году. Даже если игровая площадка неровная, шансы на успех радуют.
Cupra Born - Технические характеристики
Пятидверный компактный автомобиль с электрическим приводом на задние колеса, длина: 4,32, ширина: 1,81 метра, высота: 1,54 метра, колесная база: 2,77 метра, объем багажника: 385 литров, привод с электродвигателем, мощность системы 150 кВт (204 л.с. ), максимальный крутящий момент 310 Нм, односторонняя АКПП, аккумулятор на 58 кВтч. 0-100 км / ч: 7,3 с, Vmax: 160 км / ч (регулируемая), потребляемая мощность: 15,5 - 16,7 кВтч / 100 км (комбинированный WLTP), макс. Дальность 395-424 км (WLTP).
вкратце
Почему: потому что он харизматик среди стримеров
Почему нет: потому что вам не хватает смелости купить Cupra вместо VW
Что еще: VW ID.3, Hyundai Ioniq 5, Renault Megane E-Tech.
Когда он приедет: с ноября
