Новый дизель Daimler: OM 654

Когда в конце 90-х дизель отказался от летаргического развития мощности, благодаря непосредственному впрыску и регулируемым лопастям турбокомпрессора, экономичный Mr. Reliability превратился в двигатель для удовольствия от вождения. Крутящий момент, эффективность и частота вращения - в последние годы предпочтение отдается современному дизельному двигателю. До "#Dieselgate».

Правильный двигатель, в неподходящее время?

OM654 - высокотехнологичный дизель с генами Формулы 1

Вы не разрабатываете новый двигатель быстро. Случай мошенничества на соревнованиях, для разработчиков двигателей в Mercedes-Benz, не является причиной для празднования. Потому что новое универсальное оружие в моторной полке Mercedes снова загорается, потому что это единственный способ добиться максимальной эффективности. Помимо стратегии PHEV. Но вплоть до дизельных ворот от Volkswagen дорогая тема гибридизации была подчинена теме дизельного привода. Это меняется. По всей отрасли. Е-диски и PHEV, будущее за ними. Но до тех пор это будут двигатели, такие как OM 654, которые будут обеспечивать выбросы CO2 в ЕС в пределах досягаемости. Но Mercedes-Benz не скупится на технологии для нового двигателя!

ОМ 654 - дизель F1

Новый дизельный двигатель OM 654 в новый E-класс W213, Как и E220d, он не будет ускорять импульс пульса пилотов F1. Это новый автопарк для дизельных водителей с амбициями и поколениями автомобильных водителей компании. E220d звучит скромно, но с 195 л.с. и 400 Нм двигатель дает понять: несмотря на всю скромность, он является другом производительности. Но мост к Формуле 1 - это совершенно другая технология.

Nano Slide 

Покрытие внутренних поверхностей цилиндра происходит от конструкции двигателя F1. Минимизация трения также увеличивает эффективность там. Тем не менее, в новом OM 654 было необходимо нанопокрытие NANOSLIDE, потому что это был первый случай, когда полностью алюминиевый двигатель сочетался со стальными поршнями.

Новый полностью алюминиевый двигатель стал на 46 легче, чем его предшественник. Этому также помогло уменьшение смещения (с 2.1l до 2.0) и новый одноступенчатый, двухступенчатый наддув.

В то же время для дальнейшего увеличения пикового давления (давления газа) в камере сгорания и перехода к процессу сгорания внутри желобов нового поршня требуется сталь в качестве материала. Менее чувствительный к теплу, чем алюминий, и более совместимый с высокими давлениями, OM 654 впервые сочетает полностью алюминиевый блок двигателя и головку со стальными поршнями. Новая конструкция камеры сгорания вместе со стальными поршнями, Авто покрытие Nano и намеренно принятое снижение трения из-за различного теплового расширения используемых материалов уже приводит к преимуществу в расходе и выбросах около 4% для нового двигателя по сравнению с его предшественником.

Больше мощности, больше эффективности, меньше расход

Звучит как волшебство, но это простой результат исследований и разработок. Магия для многих, потому что вы просто не можете увидеть ничего, что имеет решающее значение для эффективности двигателя. Ожог. В случае OM654 он «самовоспламеняющийся».

NOx на 80% меньше, CO13 на 2% меньше, двигатель на 17% легче - но мощность на 18 кВт больше. 

Ясной целью развития было то, что новый OM 654 должен стать одним из очистителей самовоспламенения благодаря своей архитектуре с системами очистки выхлопных газов, расположенными рядом с двигателем, и процессом SCR для последующей обработки.

Новый 220d празднует свой дебют в новом E-классе, но это только первый член нового семейства. Больше цилиндров? Придет. Новый цилиндровый дизельный двигатель 6 является такой же частью семьи, как и новые высокопроизводительные двигатели. Даже если это звучит абсурдно, но как раз под 200 лошадиные силы от двухлитрового дизельного двигателя еще не предел. Однако вы также расширите семейство двигателей. Логический шаг? 200d.

Технологии Формулы-1 в такси - это круто, и он все еще работает, как его прадедушка. И даже если Volkswagen полностью облажался с дизельным двигателем, прогрессу в настоящее время необходимы дизельные двигатели и двигатели внутреннего сгорания в дополнение к электродвигателям. Мы пока не можем полностью обойтись без него.

И для поклонников технологии, детали нового 220d

Данные нового двигателя по сравнению с предшественником: