содержание Показать
С подключаемым гибридным вариантом Outlander, Mitsubishi не только представила «первый» внедорожник с подключаемой гибридной технологией, Outlander PHEV также является первым подключаемым модулем, который не только «потребляет энергию», но и «возвращает электричество». ».
Двунаправленная зарядка - гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander
Вопрос от «Hatze Schmitz» также подходит к этой теме. Он хотел знать, что на самом деле происходит с электричеством в его доме, когда Mitsubishi Outlander PHEV используется в качестве домашнего аккумулятора. Откуда и куда течет электричество? Разве электричество не течет прямо в сеть?
Г-н Шмитц очень заинтересован в двунаправленной зарядке и хотел бы знать, что он должен сделать, чтобы использовать электричество от внешнего источника PHEV в доме.
Я не электрик, но:
Соответствующее ключевое слово - "Netzgekoppelte Selbstversorger" (и в качестве альтернативы, выравнивание нагрузки на тему умных сеток все еще очень интересно).
Например, любой, кто уже производит много электроэнергии с помощью своей собственной гальванической системы на крыше, обычно подает эту «энергию» в сеть поставщика электроэнергии. Или мог. В любом случае, с «солнечной энергией» надо что-то делать, как только она возникнет. Либо вы подаете его в сеть поставщика электроэнергии и получаете за это возмещение. Или вы можете использовать его, например, зарядив им свой электромобиль. Компенсация сейчас едва превышает 13 центов за киловатт-час. Однако любой, кто покупает экологически чистую электроэнергию у сетевого оператора, в настоящее время платит чуть менее 28 центов за кВтч. Так что имеет смысл только не подавать электроэнергию собственного производства в сеть, а использовать ее самостоятельно.
Но здесь есть проблема: электричество обычно вырабатывается днем, а нам, нам часто нужно электричество только вечером. Следовательно, произведенная энергия должна храниться. Если вас интересуют многие другие темы по этой проблеме, вам следует ввести ключевое слово «Smart Grid» в Google и получить обзор того, с какими темами мы столкнемся в будущем.
Фактом является то:
Конечно, вы не просто подключаете Outlander Plug-In Hybrid к домашней розетке, а затем получаете аккумулятор от 12 кВт-ч, который поставляется бесплатно в случае сбоя питания. Нужно немного постоять за электричество, батареи и потребителей. Соответствующая электроника управления является основой самодостаточности.
Но: Любой, кто занимается этим в первую очередь, у кого есть крыша дома, расположение которого является идеальным и, следовательно, хочет использовать бесплатную солнечную энергию, должен просто подумать о буферном хранилище. Одним из решений является покупка батареи у поставщика энергии. еНапример, .ON предлагает литий-ионный аккумулятор в. Однако его емкость составляет всего 3.24 кВтч. Outlander предлагает не менее 12 кВтч, из которых 10 кВтч доступны в «двунаправленной» сети. В таком случае такая батарея Samsung стоит около 8.000 евро. В остальном технология в этой батарее очень похожа на автомобильную технологию от подключаемых гибридов и электромобилей. Теперь подумайте. 8.000 XNUMX € за аккумулятор, который не может управлять?
Что это делает?
Еще нет. Потому что мы все еще в одном шаге от реализации. Ни один поставщик электроэнергии еще не предложил соответствующее решение «умной сети» для подключения электронных мобильных телефонов. Чего не хватает потребителю и, следовательно, Hatze Schmitz, так это удобному и доступному для заказа решению. Поставщики энергии должны проводить здесь больше образовательной работы и участвовать в разработке соответствующих «распределительных коробок». В настоящее время существует много проектов, но нет подходящих решений. И это при том, что эта тема актуальна уже более 4-х лет. (Fraunhofer, е-Mobilie)
Но если теперь представить себе электромобиль и подключаемый гибридный автомобиль как семейные автомобили перед крышей, засаженной солнечными батареями, то, вероятно, «дома» всегда есть буферное хранилище. Идеальное решение - как только вы сможете использовать для этого плагин.
Но почему Outlander PHEV уже может это сделать и что это мне приносит?
Mitsubishi - японская компания и там, в Японии, есть рабочие решения. Однако после аварии на Фукусиме и быстрого прекращения использования ядерной энергии японская энергосистема стала более хрупкой, чем наша. Было просто необходимо разумное решение для разгрузки сети, такое как использование Outlander PHEV и его маленького собрата электронного автомобиля «EV» (i-MiEV) в качестве буферного хранилища и аварийного генератора энергии.
Но с нами Outlander PHEV как минимум заморозит пиво следующим летом!
Если нам в Германии не удастся своевременно внедрить «умную сеть» и интеллектуальные решения для хранения данных, то с этого года мы все еще можем вернуться к варианту «двунаправленной» зарядки.
Mitsubishi Power Box
В своем электронном письме читатель Хаце Шмитц не только спросил о домашней батарее, он также хотел знать, можно ли использовать PHEV в качестве «генератора энергии». Например, читатель Шмитц хотел бы иметь в своей лесной хижине блок питания, который может поставлять больше, чем просто светодиодную лампу для чтения. И вот мы подошли к текущим, практичным и реализуемым дополнительным преимуществам Outlander PHEV. (Хотя я не хочу сказать, что у нас, возможно, не будет первого поставщика энергии в течение следующих 12 месяцев, который распознает вышеупомянутую проблему и предложит интеллектуальное домашнее электропитание с интеграцией скутера. И покупку, такую как новый Автомобиль по-прежнему является чем-то долгосрочным для нас.)
И снова это решение уже существует в Японии. Однако для Германии коробку пришлось пересмотреть. Но до лета Mitsubishi хочет предложить блок питания размером с пивной ящик и весом около 10 кг, с помощью которого можно получить непрерывную выходную мощность 2.700 Вт от Outlander PHEV. Пиковая мощность блока питания составит 5 кВт. Таким образом, этот блок питания подходит не только для Waldhütte от Reader Schmitz. С его помощью можно реализовать самые разные возможности. От лесника, который быстро запускает электрическую бензопилу, до мотопомпы, которая откачивает подвал соседа, независимо от того, работает электросеть или нет. Подумайте о своем следующем отпуске в кемпинге, о вечеринках у карьерного пруда и о… Неожиданно у вас всегда будет с собой источник питания на 230 В. И мы не говорим о небольшом преобразователе напряжения, который вы подключаете к 12-вольтовой розетке прикуривателя. Холодильники мощностью 2.700 Вт можно поддерживать в рабочем состоянии или использовать большие осветительные мачты на местах происшествий.
Будущее
Да, это правда, большая часть этой статьи о будущем. В Германии интеллектуальная сеть все еще находится в зачаточном состоянии. Блок питания появится в этом году, и действительно ли у нас когда-нибудь возникнут проблемы с перебоями в электроснабжении в Германии? Outlander PHEV затем становится спасителем в обесточенной нужде - это в звездах. Но это показывает одну вещь прежде всего: гибридный плагин Mitsubishi Outlander чрезвычайно перспективен на будущее. Вся концепция - это начало. Гибридный плагин Outlander Это не только «первый» внедорожник с подключаемой гибридной технологией, он также является пионером во многих других областях.
Мы позаботимся об услуге на следующей неделе! Тот для машины. Что происходит, когда гибридный плагин Outlander должен отправиться в мастерскую. И нужно ли заменять гибридный плагин?
знак равно
Повседневная жизнь в гибридном модуле Outlander
Я с нетерпением жду ответа на дальнейшие вопросы в будущем. Если у вас есть тема, которая еще не была отредактирована, но вы заинтересованы, напиши мне!