Пальцы грязные от масла, пахнет бензином, и кто-то где-то ругается, потому что не может открыть винт. Вот так я помню автосервисы. Посещение мастерской Мицубиси во Флерсхайме было немного другим. И вам все равно не нужно менять масло на сменный гибрид, не так ли? Ведь первый сменный гибридный внедорожник проезжает до 51 километра с электричеством в повседневной жизни. Так почему масло меняется?
Сервисная мастерская по подключаемому гибриду Mitsubishi Outlander / Тест на выносливость
В груди гибрида Outlander есть только два сердца. С одной стороны, это электродвигатели, которые не требуют технического обслуживания, в том числе аккумуляторы, также не требуют технического обслуживания, а еще есть бензиновый двигатель, и он просто хочет немного поработать. Так же, как вы привыкли. Так что, как водитель современного гибридного плагина Outlander, вы остаетесь верны мастерской Mitsubishi.
Сервисная мастерская доступна каждые 20.000 XNUMX км или раз в год
Замена масла и свечей зажигания, такой бензиновый двигатель нуждается в уходе уже более 100 лет. В Mitsubishi масло меняется ежегодно или каждые 20.000 2.0 км, в зависимости от того, что наступит раньше. 4-литровый бензиновый двигатель MIVEC нуждается в 2.2 литрах смазки, а XNUMX-литровый дизельный Outlander был бы немного жаждущим. Однако, с гордыми суммами, которые вызываются на смазочные материалы, вы уже можете видеть здесь: такой гибридный модуль не только экономит в повседневной жизни - вы также лучше справляетесь с затратами на ремонт.
Свечи зажигания должны быть пройдены через 60.000 километров в ближайшее время, и нет необходимости бояться неисправного стартера или клинового ремня, который начинает скрипеть.
Концепция подключаемого гибрида, в котором бензиновый двигатель идеально подходит только для длительных поездок, позволяет создать конструкцию, в которой задачу стартера берет на себя «генератор тока». А поскольку гидроусилитель руля и кондиционер также должны работать при выключенном двигателе, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера были преобразованы в электрический привод. Это избавляет от обычного нагромождения клиновых ремней вокруг бензинового двигателя, а также увеличивает эффективность привода. Остается только один ремень и меньше возможных источников для сервисных работ. Также минимизируется объем работ при обслуживании коробки передач.
Сломанное сцепление? Не по причинам износа. Там, где вы должны быть осторожны с внедорожниками, когда вы часто работаете с трейлером, нет никаких источников ошибок с гибридным модулем. При наличии только одной передачи коробка передач работает только в диапазоне скоростей более 65 км / ч. Компьютер управляет сцеплением - и здесь возможные источники ошибок сведены к минимуму.
Меньше износа - в принципе
В повседневной работе с подключаемым гибридом вы можете рассчитывать на эффективность рекуперации, которую можно регулировать в 5 уровнях. На уровне 5 Outlander PHEV практически полностью используется без использования тормозов. И то, что вы не используете, также изнашивается меньше. Это означает: хотя Outlander Plug-In Hybrid является таким просторным внедорожником, износ тормозов меньше, чем во многих других автомобилях.
Посмотрите под листом Outlander PHEV:
А сколько стоит услуга мастерской?
Хороший вопрос Но так как я не знаю пробег вашего PHEV или окончательный объем обслуживания, я, к сожалению, ничего не могу сказать об этом. Лучше всего позвонить в ближайшую мастерскую Mitsubishi.
Справочник Партнеров Mitsubishi можно найти здесь (нажмите).
