содержание Показать
Разве мы не всегда любили ездить на дизельном топливе? Вам даже не нужно быть частым водителем, чтобы полюбить дизель. Конечно, льготная цена литра всегда была привлекательной. Вдобавок собран крутящий момент турбодизелей. А самое позднее с прямым впрыском было добавлено что-то вроде «удовольствия от вождения». Для больших автомобилей, внедорожников и частых водителей дизель вместе с автоматической коробкой передач всегда был лучшим выбором. Останется ли так после #Dieselgate?
Для кого стоит дизель?
Окупится ли дизель в будущем, также будет зависеть от исхода дела с VW. То, как дизельное топливо будет принято в будущем, во многом зависит от Volkswagen и того, как будет действовать группа. Значения NOx, выхлопные газы, мелкая пыль - все это важные темы для будущего. Дизель - наиболее эффективный пользователь ископаемого топлива. КПГ, СНГ и, прежде всего, бензин не могут сравниться с эффективностью дизельного двигателя. Итак, несмотря на скандал, останется ли дизельный двигатель самым важным двигателем для людей, которые много путешествуют?
Дизельное топливо в настоящее время субсидируется в виде более низкого энергетического и экологического налога - поэтому литр дизельного топлива в настоящее время стоит около 1.11 евро, а литр бензина в настоящее время - 1.30 евро. Неясно, продлятся ли эти субсидии в будущем - на сегодняшний день mein-auto-blog сравнил три популярных автомобиля среди нас, немцев! Когда дизель окупается?
мой автомобильный блог | Сравнение стоимости
Первый в сравнении: бестселлер Германии VW Golf. В качестве основы для сравнения мы предполагаем, что цена на бензин составляет 1.30 евро, цена на дизельное топливо - 1.11 евро, а годовой пробег - 15.000 XNUMX евро.
Гольф 1.4 ТСИ
Четырехцилиндровый турбодвигатель 125 TSI BMT Highline выдает 1.4 л.с. Турбо бензиновый двигатель разгоняется с нуля до 100 км / ч за 9.1 секунды. Его стандартный расход: 5.2 литра на 100 км.
[/ One_third] [one_third]Гольф 2.0 TDI
Четырехцилиндровый турбомотор 150 TDI BMT Highline развивает мощность 2.0 л.с. Турбодизель разгоняется с места до 100 км / ч за 8.6 секунды. Его стандартный расход 4.1 литра на 100 км.
[/one_ Third][one_ Third last=последний]е-гольф
Стоимость покупки электрического гольфа составляет 34.900 115 евро, мощность 270 л.с. Его XNUMX Нм сразу доступны. Удовольствие от вождения e-Golf высокое (отчет о вождении), VW определяет e-Golf с 12.7 кВтч на 100 км, исходя из соотношения электроэнергии в Германии, что приводит к выбросам CO2 в 72 грамма CO2 на километр. Дизель Гольф дается как 106 г / км.
[/ one_third]
Бензиновый двигатель стоит 7.232 евро в год. Стоимость дизеля на 7.480 евро выше. Хотя дизель с 615 литрами дизельного топлива требует значительно меньше топлива в год, чем бензиновый двигатель с 780 литрами, только потребление дизельного топлива не может компенсировать надбавку за дизельное топливо. Что касается выбросов, дизель также экономит около 210 кг CO2 в год. Удовольствие от вождения также должно быть на стороне дизеля из-за значительно более высокого крутящего момента.
Это означает, что дизель не стоит этих факторов, но предлагает более высокий крутящий момент и большую мощность. Победитель по стоимости? Бензиновый двигатель. На стороне выбросов? Дизель.
Электропривод как вариант номер три!
Даже если e-Golf имеет значительно более низкие затраты на электроэнергию, чем расходы на топливо для дизеля (533 евро против 738 евро), затраты на ремонт и шиномонтаж значительно ниже, а постоянные расходы, такие как налоги и страховка, ниже, чем у дизеля - только огромная надбавка и нынешняя очень большая потеря стоимости заставляет e-Golf проигрывать по сравнению с дизельным Golf.
Однако здесь следует принять во внимание все еще неопределенный исход «# дизельгейта» - в настоящее время никто не может предвидеть, сохранит ли стоимость дизельного двигателя свою ценность.
[делитель] [/делитель]Еще три модели в дизельном чеке:
[одна треть]
Мерседес-Бенц С-Класс
Особенно популярен среди водителей служебных и служебных автомобилей, C-Class как T-модель от Mercedes-Benz. Мы сравним 136-сильный C200d с 156-сильным C180. Дизель почти на 5.000 евро дороже бензинового двигателя, дизель также имеет больший крутящий момент, бензиновый двигатель больше мощности. При годовом пробеге в 20.000 XNUMX км и сроке службы три года в результате получился практичный «РИСУНОК».
Читайте точную оценку в PDF (нажмите) | Автошкола Mercedes-Benz C-Class
[/ One_third] [one_third]
Ford Mondeo
Классический универсал для представителя? Турнир Ford Mondeo. Мы сравниваем дизель мощностью 150 л.с. с бензиновым двигателем мощностью 160 л.с. Дизель может светить с крутящим моментом 320 Нм. В то же время базовая цена всего на 2.800 евро выше бензинового двигателя. Для классического представительского универсала мы увеличили годовой пробег до 40.000 км.
Дизель выигрывает с небольшим отрывом в 485 евро в год. Тем не менее, дизель экономит 2 килограммов в год в выбросах CO1.000!
Читайте точную оценку в PDF (нажмите) | Отчет о вождении Ford Mondeo
[/one_ Third][one_ Third last=последний]
Шкода Октавия РС
184 л.с. для дизеля, 220 л.с. для бензинового двигателя. В обоих случаях спортивный вариант RS Octavia имеет его под капотом. Кроме того, обе модели отличаются базовой ценой всего на 800 евро! Как показывают чистые значения ускорения, турбо-бензиновый двигатель доставляет больше удовольствия от вождения (от 6.9 до 8.2 для дизеля (0-100)). Рассчитанный за три года и в общей сложности 75.000 800 км, дизель экономит около 625 евро затрат, а также выделяет на 2 килограмм меньше COXNUMX.
Читайте точную оценку в PDF (нажмите) | Схема вождения Škoda Octavia RS
[/one_ Third] [разделитель] [/divider]Преимущество дизеля управляемо
Преимущества дизеля также довольно управляемы с точки зрения затрат, если нет максимального годового пробега. Для многих покупателей автомобилей привлекательность дизеля заключается скорее в его крутящем моменте, а также в расслабленных рабочих характеристиках. Дизельный скандал может также дать нам возможность переосмыслить наши собственные соображения и предпочтения.
Для тех, кто не часто бывает в дороге, альтернативой может стать электропривод! Однако пример VW Golf показывает, что самым большим препятствием здесь является большая надбавка за покупку.
Все данные поступают с сайта BOSCH: fuel-pilot.de