Mini имеет две платформы для своей базовой модели. BMW берет на себя разработку версии внутреннего сгорания, китайский партнер Great Wall заботится о версии с электроприводом.
Переход к электромобильности также подходит для некоторых автомобильных брендов, как и для Mini. Британский филиал BMW считается модным, крутым и стильным. Основная модель, трехдверный мини, особенно впечатляюще воплощает этот образ. Но только поздно совет директоров Мюнхена решил изначально представить хотя бы этот Mini в качестве электрической версии. Cooper SE присутствует на рынке с начала 2020 года. Однако технически это компромиссное решение. Электрический mini несет в себе адаптированную технологию привода и аккумуляторную батарею BMW i3 под листом металла. Однако это не умаляет удовольствия от вождения. Напротив, никакая другая маленькая машина не прячется за углом так тесно.
Будет еще один кабриолет с последним сгоранием.
Теперь Mini объявляет, что хочет стать полностью электрическим брендом - и в ближайшее время. Совершенно новая модель с двигателем внутреннего сгорания в последний раз выйдет на рынок в 2025 году. Это мини-кабриолет. Предполагая, что обычный жизненный цикл составляет семь лет, Mini, скорее всего, будет предлагать полностью электрические модели в торговле новыми автомобилями только в начале следующего десятилетия. Согласно Мюнхену, их доля в продажах должна составить не менее 2027 процентов уже к 50 году.
Mini хочет представить новое поколение своего культового автомобиля уже в 2023 году. Трехдверный будет полностью электрическим, но также и с бензиновым двигателем. Отраслевые эксперты ожидают, что 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, известный внутри как B38, больше не будет использоваться из-за строгого законодательства о выбросах Евро-7 и что только двухлитровому четырехцилиндровому двигателю (B48) будет позволено выжить. Стратегия платформы представляет собой любопытство: следующий Mini будет основан на двух разных архитектурах, в зависимости от привода. В случае версии с двигателем внутреннего сгорания технология исходит от BMW, электрическая платформа - от Spotlight, совместного предприятия с китайским автопроизводителем Great Wall. Причины очевидны в структуре затрат. Оснастить новый Mini комплектом электропривода (5-го поколения) от BMW было бы слишком дорого. Он зарезервирован для iX3, i4, iX и будущих моделей BMW. Кроме того, условия установки в Mini, вероятно, не позволят эту трансплантацию. Но в Китае все можно сделать намного дешевле. Great Wall также берет на себя производство E-Mini.
Платформа X1 для Mini
Новое издание Countryman также запланировано на 2023 год. Модельная стратегия здесь выглядит так: Техническая база - следующий BMW X1 (дебют в 2022 году). И он, и Countryman будут доступны в вариантах с бензиновым, дизельным, подключаемым гибридным двигателем и полностью электрическими моделями. Оба автомобиля построены в Лейпциге. Похоже, что Mini планирует второй, немного меньший Countryman, который, вероятно, будет иметь другое имя. Затем этот кроссовер должен заменить пятидверный Mini в 2024 году, что в настоящее время соответствует ожиданиям продаж.
Универсал Clubman тоже не выглядит радужным. Его доля в портфеле сейчас приближается к однозначному процентному диапазону. Поэтому мы ищем решение, которое заменит проблемных детей и в то же время приведет бренд Mini в будущее. Ходят слухи, что штаб-квартира BMW думает о внедрении серийной версии исследования Vision Urbanaut. Фургон имеет длину всего 4,46 метра и обладает многофункциональным салоном.
