Из дневника испытаний на выносливость:
Наш долгосрочный тестовый автомобиль в настоящее время вдохновляет невероятно хорошим средним потреблением. Последний танк, который мы использовали за хорошие километры 1.400. Это привело к сокращению литров 2.71 на километры 100, хотя на протяжении нескольких километров было два более длинных этапа.
Что было поразительно, так это значительное повышение эффективности, когда у него начались значительные положительные оценки. Как только температура превысит отметку 10 °, эффективность машины для длительных испытаний снова значительно возрастет. Теперь мы используем Mitsubishi Outlander PHEV в основном для повседневных задач в качестве семейного внедорожника. Отведите малыша в детский сад, магазин и т. Д., Но за последние несколько недель я несколько раз проезжал на более длинном расстоянии. Однако я намеренно замедлил скорость на шоссе и также использовал адаптивный круиз-контроль.
По теме: усиление комфорта благодаря адаптивному круиз-контролю
Если трасса не свободна, то суетиться не стоит. Тогда Tempo 120 - моя цель. Чтобы избежать необходимости постоянно следить за иглой и особенно расслаблять ногу, я с удовольствием пользуюсь адаптивной системой круиз-контроля Mitsubishi Outlander PHEV. Регулируемая скорость вращения позволяет без стресса и, следовательно, более эффективное вождение.
Три расстояния можно установить с помощью кнопки на рулевом колесе. При этом немецкие автобаны в принципе допускают настройку только на «кратчайшее» расстояние. Если вы установите дальномер на максимально возможное расстояние управления, кто-то на самом деле всегда будет въезжать в пропасть прямо перед вами. А если вы едете с активированным круиз-контролем, вы очень быстро заметите, насколько беспокойно и неравномерно водят многие водители. То 120, то 140, то снова 100, то 160. Постоянный разгон и торможение.
Тот факт, что в нашем автомобиле для длительных испытаний установлен адаптивный круиз-контроль, является реальным преимуществом для оборудования. После того как вы привыкли к тому, что скорость регулируется «как по волшебству», вам больше не захочется обходиться без этой функции.
Адаптивное расстояние
В то время как обычный круиз-контроль просто снижает темп и дает вам небольшой шанс даже в дороге, а иногда и расслабить правую ногу, адаптивный круиз-контроль увеличивает общее ощущение благополучия. Значительно меньше стресса на борту. Радар на передней панели работает с мощностью в милливаттном диапазоне, поэтому не нужно бояться этой системы. Радиолокационные системы работают в диапазоне 24 ГГц и охватывают территорию перед автомобилем. Вы должны думать о местности как о «освещенной фонариком». Достаточно острый угол раскрытия обеспечивает фокусировку радара на автомобили в своей полосе движения.
Mitsubishi как пионер технологий
Кстати, в 1992 году компания Mitsubishi первой из производителей автомобилей представила лидар (оптическую систему) для предупреждения о недостаточном расстоянии. «Предупреждение о расстоянии» было введено в Mitsubishi Debonair в то время. Система Mitsubishi ACC, «Адаптивный круиз-контроль», существует с 2012 года. Mitsubishi сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о столкновении.
И, как вы можете видеть, и как мы видим ежедневно, система не только облегчает движение по автомагистрали, но и снижает потребление при движении с постоянной скоростью.