Уловки NEDC автопроизводителей

Der Выхлопной скандал вокруг дизелей от Volkswagen В настоящее время это самая горячая тема в автомобильной промышленности и среди водителей. К сожалению, во многих статьях манипулирование значениями выхлопных газов рассматривается в очень недифференцированной манере при рассмотрении всего предмета «значения потребления». «Мошенничество» с выбросами в США не имеет ничего общего с расхождениями между «реальным потреблением» и «потреблением на испытательном стенде в соответствии со стандартом NEDC». К сожалению, слишком многие авторы «скандальных статей об автомобильной промышленности» мало или совсем ничего не понимают в предмете стандарта NEDC.

Фольксваген мошенничество

То, что Volkswagen сделал в США, - это просто мошенничество. Использование программного обеспечения, которое обнаруживает запуск испытательного стенда и затем переводит двигатель в экономичный режим, является мошенничеством. И поскольку на этот счет нет двух мнений, ответственные лица признали это относительно рано. Volkswagen теперь должен разбираться с последствиями. Но вся автомобильная промышленность также находится под общим подозрением, и псевдо-аргумент приходит слишком быстро: "Конечно, это то, что делают все производители, потому что ни одна машина не достигает этого в повседневной жизни. стандартизированное значение NEDC».

NEDC - норма и разрешенное «мошенничество»

Даже если призывы к «реалистичному» измерению потребления небезосновательны. Уловки, используемые производителями автомобилей для снижения стандартного потребления при проведении измерений в соответствии с NEDC, являются законными. Пока что подозрения в том, что другие производители намеренно манипулируют измеренными значениями с помощью «программного обеспечения для поражения», не подтвердились. Но почему значения потребления в проспекте эмиссии так сильно отличаются от повседневной жизни многих водителей автомобилей?

NEDC цикл и повседневная жизнь

Чтобы сравнивать автомобили, нужно было договориться о «норме». "Новый европейский ездовой цикл«Описывает, как автомобили оцениваются по« эффективности »с 1997 года. Однако маршрут, проложенный в NEDC, редко бывает маршрутом, по которому вы едете самостоятельно (Читать цикл NEDC). Но это только одна из причин, другая причина - вполне законная хитрость, которая была разрешена при установке NEDC для автопроизводителей.

mein-auto-blog объясняет 5 «легальных» уловок NEDC

1. Деактивировать генератор | Тест занимает всего 20 минут и проходит на расстояние 11 километров. По этому маршруту можно проехать от простой зарядки аккумулятора, генератор не используется для выработки электроэнергии. Таким образом, производителям в NEDC разрешается демонтировать генератор. Меньшая «нагрузка» и сопротивление двигателя увеличивает эффективность. Кроме того, оригинальные автомобильные аккумуляторы можно обменять на аккумуляторы меньшего размера.
2. Нет потребителей электроэнергии | Электрические окна, ближний свет, радио и мультимедийные системы. Все это потребляет электричество. Электричество, которое в свою очередь должно генерироваться генератором переменного тока. Тем не менее, производитель может перейти к стандартизации NEDC без ближнего света, без активации системы кондиционирования воздуха или другого потребления электроэнергии. Это также увеличивает эффективность.
3. машинное масло | Для стенда допускаются специальные маловязкие масла. Эти моторные масла не обязательно должны соответствовать стандартной версии и, таким образом, могут снова повысить эффективность двигателя. Меньшее сопротивление, более быстрое достижение оптимальной температуры. То, что было бы невозможно в серийном автомобиле, можно использовать на испытательном стенде.
4. шасси | Оптимальное управление не важно на динамометрическом стенде. Следовательно, настройки полосы движения, развала, разворота и рицинуса осей могут быть оптимизированы так, чтобы достигалось минимальное сопротивление качению. В повседневной жизни эти настройки могут быть совершенно непроходимыми! Кроме того, давление воздуха в шинах может быть увеличено. Это также снижает сопротивление качению, но может стать проблемой безопасности в повседневной жизни. И хотя тормозные накладки всегда легкие в серийном автомобиле, давление накладок на диски можно минимизировать для запуска на испытательном стенде.
5. Тело | Чтобы определить «сопротивление движению», автомобиль проверяется на «дороге». Полученные данные используются для запуска тестового стенда. NEDC позволяет производителям управлять аэродинамикой автомобиля для определения «сопротивления движению». Например, замаскированы зазоры в кузове, допустимы также специальные колпаки и узкие колеса. Это снижает сопротивление воздуха и снижает «сопротивление движению» во время испытательного стенда.

У Отто-Нормало нет шансов?

В повседневной жизни вы не будете проехать стандартным 11-километровым маршрутом и не потратите 20 минут на дорогу. Вы по-прежнему будете стоять ровно 25% времени. Потому что это факты о NEDC. А из-за возможного простоя на 1/4 системы старт-стоп в последние годы также стали стандартными. Если четверть цикла составляет «остановка», функция автоматического старт-стоп более или менее обязательна. Но проверьте, сколько вы «стоите» на своем ежедневном маршруте.

Вы можете использовать специальные легкие масла для вашего автомобиля в повседневной жизни, есть рекомендации от нефтяной промышленности, но вам придется рассмотреть другие ограничения по уходу за автомобилем, так как это важно для стандартизации.

Вы также должны устанавливать настройки оси не на «минимальное» сопротивление качению, а на «максимальную» безопасность. Что касается давления в шинах, 0.2 бара обычно являются оправданными - однако «оптимизация» для NEDC значительно выше.

Все это объясняет, почему лишь немногие водители действительно достигают ценности проспекта в повседневной жизни. Мы на mein-auto-blog также ездим на "Потребительский драйв »и ориентируемся на нашу собственную систему..

Однако на будущее есть новый «цикл». WLTP должен заменить NEDCЦель ясна: Больше реализма. 

С WLTP и разрешенной проверкой значений на дорогах с серийными автомобилями нужно положить конец «обману» производителей. Однако не следует забывать, что уловки производителей до сих пор были полностью законными - законодательные органы это разрешили.