В этом году ответвление Citroen DS снова переходит в наступление. Еще до появления компактного брата Astra DS 4, французы сейчас отправляют на старт большой DS 9.
У DS Automobiles большие планы на этот год. Самым важным шагом станет представление осенью компактной модели DS 4. Но за полгода до этого еще молодой премиальный бренд группы PSA запускал в Германии большой седан DS 9. Четырехдверная модель, которая простирается на 4,90 метра, продолжает давнюю традицию великих французских седанов, которая с тех пор была приостановлена. Несмотря на привлекательное соотношение цены и качества, это, вероятно, останется редкостью в нашей стране. Индивидуалисты, к которым DS хочет обратиться с помощью 9, вероятно, даже должны быть совершенно правы.
Следуя традициям великих французов, DS9 также отличается харизматичным внешним видом. Автомобиль выглядит вытянутым, как купе. Тщательно продуманные 19-дюймовые легкосплавные диски или выразительные передние и задние фонари, а также саблезубые дневные ходовые огни обеспечивают хорошую дозу экстравагантности. Множество хромированных украшений, множество характерных линий и дверные ручки, которые находятся на одном уровне с листовым металлом, - это дополнительные детали, которые придают французам нечто определенное. Ручки дверей обращены к пассажиру транспортного средства только при необходимости.
Спереди DS 9 встречает своих гостей большим пространством и современной атмосферой, хотя и с некоторыми необычными деталями. Здесь DS предлагает особый парижский шик на уровне производства. Следуя общей тенденции, за рулевым колесом находится 12-дюймовый дисплей для всей информации, связанной с вождением, в то время как сенсорный экран аналогичного размера расположен в центре приборной панели в качестве панели управления и отображения для информационно-развлекательной системы, навигации и многих функций автомобиля. . В целом выглядит очень аккуратно. Только на центральной консоли есть несколько переключателей и кнопок со специальным сенсорным дисплеем DS, сгруппированных у нижнего края экрана и вокруг рычага селектора АКПП.
Благодаря четко наклонной линии крыши по направлению к задней части, когда вы садитесь в заднюю часть DS 9, вы сначала становитесь немного меньше, чтобы чувствовать себя по-настоящему комфортно после вставки оригами. В любом случае места для головы людей среднего роста хватит. Благодаря колесной базе длиной 2,90 метра пространство для ног вне всяких сомнений. Если этого недостаточно, задний пассажир может позволить переднему пассажирскому сиденью двигаться вперед одним нажатием кнопки. Задние сиденья можно регулировать в зависимости от комплектации. Багажник также вмещает 510 литров. Однако багажное отделение глубже, чем высоко.
Нам разрешили сесть в базовую комплектацию Performance Line +, которая выглядит немного сдержанно в преимущественно черном интерьере. В этом варианте по цене начального уровня 47.550 9 евро есть ряд дополнительных элементов комфорта и вспомогательных систем, а также стильные материалы. 51.400 действительно становится DS, только если вы заказываете его с оборудованием Rivoli за 4.500 14 евро, включая один из двух пакетов Opera за 1.150 евро. Тогда вы получите стильно обставленные и технически оснащенные благородные сани, которые также должны соответствовать самым высоким требованиям. Несколько дополнительных доступных опций включают аудиосистему Focal с 1.200 динамиками за 1.800 евро и управляемую камерой активную систему подвески, которая предварительно подготавливает шасси к текущему покрытию. В зависимости от оснащения это решение стоит от XNUMX до XNUMX евро в офисе.
Судя по размерам и оснащению, можно было ожидать приводов большого объема, но в DS 1,6 не больше четырех горшков и 9 л. В чистой бензиновой версии Puretech 225 с обязательной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач он обеспечивает мощность 165 кВт / 225 л.с., что позволяет 1,5-тонному автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 8,8 секунды, а максимальная скорость составляет 236 км / ч. час Альтернативный вариант E-Tense 225 с идентичной производительностью системы лишь ненамного быстрее. Это подключаемая гибридная версия, которая стоит не менее 52.810 50 евро и, благодаря тяговой батарее, может проехать почти 9 километров исключительно на электричестве. Кроме того, электродвигатель в паре с четырехцилиндровым двигателем обеспечивает тяговый крутящий момент, который, по крайней мере, в то же время вполне соответствует благородным требованиям DS 265. Если этого недостаточно, вам следует дождаться появления топовой версии E-Tense 360 × 4 мощностью 4 кВт / 1,6 л.с. Затем 100-литровый бензиновый двигатель поддерживается двумя электродвигателями на передней и задней осях, что позволяет разгоняться с места до 6 км / ч менее чем за 250 секунд и максимальной скоростью 508 км / ч. Как и его технологический брат 9 PSE, DS 65.000 с тройкой мощных двигателей, вероятно, будет стоить от 68.000 XNUMX до XNUMX XNUMX евро.