Passat с двойным сердцем. В программе Volkswagen Passat GTE есть будущее. По крайней мере, пока мы все не будем ездить чисто электрически. Сила двух сердец бьет ключом под капотом незаметной Нижней Саксонии. Подключаемая гибридная технология Volkswagen основана на турбобензиновом двигателе мощностью 156 л.с. и электродвигателе мощностью 85 л.с. Максимальная производительность системы указана в 218 л.с. и должна иметь крутящий момент 400 Нм. Электродвигатель был хитроумно размещен между бензиновым двигателем и трансмиссией с двойным сцеплением - и батарея с выходной мощностью 8.7 кВтч (всего 9.9 кВтч, но полезная 8.7 кВтч) должна быть хороша для электрического пробега в 50 км согласно стандартному потреблению.
Проверка эффективности с помощью Passat Variant GTE
На этот раз из-за строительной площадки стандартная трасса имела длину 45 километров. Passat GTE, как и другие транспортные средства, был довольно прочным и легким в управлении, но никогда не был препятствием.
44.7 км пробега для электропривода в варианте Passat GTE
Passat покрыл весь маршрут чисто электрически, за исключением последних 300 метров. Это не обещанные 50 километров согласно стандарту NEDC, но испытание проводится не в лабораторных условиях, а в повседневной жизни. При хорошей температуре 25 ° и солнечном свете кондиционер работал.
Наш тестовый круг протяженностью 45 километров превышает 550 метров над уровнем моря и является довольно сложным кругом. На спуске можно либо плыть под гору, либо, чтобы не ехать слишком быстро, использовать рекуперацию. Насколько может соответствующий автомобиль. В VW Passat GTE рычаг переключения передач DSG можно отвести назад, и Passat переключится в «B», режим рекуперации.
Volkswagen Passat едет в электронном режиме. как только вы снимаете газ. Этот парусный спорт - один из самых эффективных способов экономии топлива. На эко-тестовом круге мы используем этот режим работы, как только на проселочной дороге достигаем скорости 100 км / ч. Кроме того, стопа снимается с педали акселератора перед выездом в зоны ограничения скорости и населенные пункты. Таким образом, режим движения можно охарактеризовать как «упреждающий».
21.11 кВт · ч и 0.1 л / 100 км
Бортовой компьютер Passat GTE показывает среднее потребление 17.2 кВтч / 100 км, но счетчик нетронутой электроэнергии имеет общую зарядную емкость 45 кВтч для процесса зарядки после расстояния 9.5 километров. В то время как бортовые системы могут отображать только «потребляемую мощность» электродвигателя, мы измеряем эффективное потребление «из банки».
За 0.1 литра на 100 км в «Начлитерн» не поехали, вот одни отличия в измерениях (0.05L) уже расположен выше.
Заключение
Вариант GTE Volkswagen Passat является одним из эффективных подключаемых гибридов и почти достигает указанного диапазона для работы на электричестве в повседневной жизни. О том, как Passat GTE прошел тест, вы скоро узнаете здесь - в блоге!
(Процесс загрузки состоялся на нашем мобильный настенный ящик от car-go-electric.de)
[tabgroup] [tab title = «Тестовый маршрут»][/tab] [tab title=”Notes”]Пояснения и дополнительная информация по теме сравнения CO2 различных источников энергии: Изу Бавария. Что вы делаете с кВтч электроэнергии? [/tab] [/tabgroup]