Все знают Электрические автомобили приходится экономить на своей энергии, водитель хочет как можно больше наслаждаться уже короткой дистанцией. Даже в хороших условиях почти невозможно преодолеть более 150 километров - кроме моделей Tesla и нового Opel Ampera-e. Зимой треть диапазона обогрева может быть принесена в жертву. Е-машинам нужно проехать всего 100 км. В любом случае, тихие Stromer являются более индивидуальными спутниками общественного транспорта, чем междугородные автодома. Поездка на выходные в горы, сухопутная поездка на море? Скорее всего нет.
Поэтому неудивительно, что производители неохотно относятся к навесному оборудованию и надстройкам, таким как держатель велосипеда на буксирном крюке или система багажника на крыше для хранения багажного отсека. Последнее может ухудшить аэродинамику до 30 процентов, что, конечно, влияет на дальность полета.
Даже тем, кто ищет фаркопы в ассортименте аксессуаров электромобилей, нужна толстая кожа. Разочарование везде. Единственным исключением является калифорнийский производитель Tesla, который предлагает задний крюк для своего внедорожника. «Модель X является единственным электромобилем, который может тянуть трейлер», - сказал сотрудник компании. Вес 2.000 кг допускается. Этого обычно достаточно для перевозки лодочного или конного прицепа.
В специальном транспортном средстве от Atera есть место для двух велосипедов, которое устанавливается на сцепное устройство прицепа. Его можно даже слегка наклонить, чтобы открыть заднюю дверь Model X.
Когда речь идет о багажниках на крыше, обычно необходимо иметь перила или специальный держатель на крыше, чтобы можно было надежно закрепить поперечины. Здесь тоже владельцы электромобилей в основном ездят с пустыми руками. Поскольку Mercedes не пришлось менять кузов для своего электрического B-класса, планки на крыше также были сохранены. Это означает, что компактная модель может быть оснащена той же несущей системой, что и для бензиновых или дизельных моделей.
Tesla даже предлагает свою собственную разработанную систему для своей модели S, к которой можно прикрепить различные носители или коробки. Что касается досуга, Opel - заметное исключение. Для Opel Ampera-e, который является производным от американского Chevrolet Bolt - у него есть рейлинги, - вскоре после выхода на рынок (июнь 2017 г.) будет установлена система багажников. Volkswagen также дает зеленый свет своему e-Golf. Это правда, что в отношении тягово-сцепного устройства сказано «нет», но на крыше можно установить шасси. Ничто не должно мешать вашей велосипедной экскурсии к месту назначения.
Пятиместный автомобиль Ampera-e с запасом хода до 500 км занимает лидирующие позиции в этом сегменте. Дополнительный расход из-за багажника на крышу не должен иметь большого значения. В будущем это будет похоже на Renault, BMW и Volkswagen, которые расширяют свои электрические модели до реальных пробегов от 200 до 300 километров. И следующее поколение бесшумных электромобилей находится на старте. На торговой ярмарке в Париже в конце сентября Volkswagen представил исследование ID, основанное на совершенно новой архитектуре, которое выйдет на рынок в виде серийной версии в 2020 году и будет иметь запас хода более 500 километров. То же самое и с Мерседесом. Цель здесь - заложить основу для новой стратегии электромобильности с помощью кроссовера EQ. Минимальная дальность действия: 600 километров. Jaguar также пообещал, что на 2018 год будет выпущен электрический кроссовер для дальних поездок - I-Pace. «Тогда больше не будет компромиссов в отношении транспортных систем и ограничений дальности действия, даже с электромобилями на аккумуляторных батареях», - говорит Роберт Лесник, руководитель отдела внешнего дизайна Mercedes-Benz Cars (Michael Specht / SP-X).