«Мы представляем наш новый модельный год. Разве вы не хотели бы зайти и взглянуть на бренд Aston Martin? " Это звучало так в электронном письме несколько дней назад. Астон Мартин. Это дергает твою кожу? Если волосы поднимаются, они удобно бегут по спине, они счастливо хихикают в животе, как будто бабочки вошли и вернули его в первую фазу великой любви?
Назначения в Aston Martin принимаются. Всегда. Первый принцип бензоголовки. Конечно, англичане изворотливы. Но к любому, кто всерьез называет ключ от машины «блоком контроля эмоций», не позволяя лицевым мышцам проскальзывать, следует относиться серьезно - это может быть правдой.
Астон Мартин V12 Vantage S
«Блок управления эмоциями»
Не прошло и нескольких лет, как вы встретите модели Aston Martin с лицами персонажей, как старая школьная любовь. Решетка радиатора и пропорции современного Aston Martin за короткое время вошли в список самых эмоциональных автомобилей. На самом верху. Как лицо первой любви. Вы их сразу узнаете. Вы всегда можете узнать Aston Martin - сразу. Пропорции спортивного автомобиля невозможно представить лучше. Пока вы остаетесь в диапазоне GT, Gran Tourismo. И это игровое поле для бренда дома Джеймса Бонда.
Любой, кто не присматривается к моделям бренда, скажет: они все одинаковые. Да. Почему-то все Aston Martin такие же, крутые. Классическая компоновка, двигатель спереди, коробка передач с фланцем на заднюю ось, задний привод, сиденье смещено как можно дальше в сторону задней оси. Нос нарисован с характером, толстый колёс.
Когда родился Vantage, он действительно имел восьмицилиндровый двигатель. Бесплатное сосание. Небесный звук. И потом, должно быть, в теплый летний день в Гайдоне вам пришла в голову идея, почему бы не объединить довольно управляемый Vantage (чуть менее 4.4 м) с 6.0-литровым V12? Теперь ветер даже не проходит бескомпромиссно через моторный отсек, но V12 Vantage, Roadster S стоит передо мной без крыши. Потому что звук лучше всего без фильтра!
SSSsssssssssurrr-katschummmpp. Стартовый звук V12 - последний непобедимый бастион, прежде чем мы все сядем в самоходные электрические ковши. Запуск версии 12 - задача, которая должна быть в каждом списке ведер. Неповторимое «жужжание стартера», которое невозможно описать буквами, и последующий лай двенадцати цилиндров, когда первая порция сгоревшего топлива вырывается из 6-литрового двигателя. Мурашки по коже.
Родстер Vantage V12 S открывается. Даже если калифорнийское солнце хочет испортить тебе мозг. К счастью, мы едем на Vantage по Эйфелю. Рядом с легендарной Нюрбургринг-Нордшляйфе. Топлесс здесь можно даже летом, между лесом уже есть облако или прохладное тенистое место. У Aston Martin уже несколько лет есть испытательный центр. Исполнительские качества отточены не только для PR-работы, но и в очень приземленной манере. И вы можете почувствовать тонкую настройку.
Особенно с V12 Vantage. Несмотря на наличие 12 цилиндров, расположенных рядом с передним мостом, не возникает лишнего веса. Иногда у родстеров GT есть что-то подобное, и вы даже не замечаете, когда прогуливаетесь взад и вперед перед яхтами на Лазурном берегу на холостом ходу. Но здесь, на лоскутном одеяле L10 между Hoher Acht и Adenau, вы поймете, какие тонкие настройки были внесены в этих британских спортсменов в Гайдоне и в центре разработки в Эйфеле. Неслучайно в шпильке перед Аденау вы можете точно почувствовать, какое сцепление передняя ось может создать при замедлении. Поверните в точку, длинный капот ниспадает прямо перед вашим носом, а вершина изгиба обезглавлена карбоновым ластом Vantage V12 S.
573 л.с. топлесс
620 Нм без наддува - линейно падают над вами. Безнаддувным двигателям разрешается трубить о том, что позорно называют «процессом сгорания» в драме, потому что из-за зависти к турбодвигателям выхлопная система становится красной.
Aston Martin V12 Vantage не является одной из тех моделей, где вы можете получить только эту дополнительную дозу адреналина до предела. Войдите, почувствуйте кожу. Вспомните алюминиевый корпус, эротичную форму задней части кузова с его эффектным попой и почти скромные выхлопные трубы в линейке Super GT.
Британцы считают, что вы можете достичь скорости 323, не побывав на автомагистрали. Твердое чувство, с которым воображает Aston Martin V12 Vantage Roadster, шокирует для первого контакта. Даже здесь, в Эйфеле, интерьер не извивается, ничего не потрескивает. Несмотря на крышу внизу, огромное количество элементов и радостно взревевший двигатель внутреннего сгорания, Vantage Roadster бросается в следующую шпильку с управлением, которого вы не можете ожидать от произведения искусства.
Больше скульптуры чем спортивные машины?
Emotion Control Unit - правильное название для всей компании Aston Martin, а не только для ключа!
Aston Martin V12 Vantage S Roadster - это скульптура, произведение искусства и GT. Это займет около 0 секунд от 100 до 4. В зависимости от того, как она захватывает на педаль газа, и насколько успешно порно питания можно штамповать из V12 в дороге. Успокаивающее действие оказывает тот факт, что в поездку можно брать более двух кредитных карт с объемом багажника почти 300 литров. Даже если заглянуть в Прайс-лист на сердечную тревогу.