EQS: Timewarp в Токио

Все, что вам нужно, это небольшой шаг вправо, и вы прыгнете во времени. Потому что за рулем Mercedes Vision EQS чувствуешь себя как в будущем. Однако через два года оно станет настоящим. Пора. Потому что электрический роскошный седан из Штутгарта назрел.

Вчера, сегодня, завтра – в поездке в Токио можно потерять счет времени. Особенно, когда в конце поездки не ждет такси Toyota, а вместо этого на стоянке посреди ниоткуда внезапно появляется Mercedes Vision EQS: Хотя этот экспонат, представленный всего несколько недель назад на выставке IAA во Франкфурте, , совершенно реален, здесь и там. Стоя сегодня и морось-серое небо, отражающееся в голом лакокрасочном покрытии, кажется странно нереальным и будто пришедшим из другого времени. Неудивительно. В конце концов, роскошный лайнер длиной 5,30 метра также является посланником из будущего, который должен вызвать у клиентов Mercedes настроение перед первым электрическим роскошным седаном из Штутгарта.

В то время как половина команды Mercedes в настоящее время усердно работает над новым S-Class, который должен появиться в следующем году, другая половина работает над EQ S, который годом позже выиграет гонку у Porsche Taycan и Audi E. -Tron GT и все остальное для установки на Tesla Model S. И в отличие от GLC и EQ C, на этот раз у двух роскошных лайнеров будет мало общего, кроме претензии на лидирующие позиции в своих сегментах. Не зря Mercedes разрабатывает совершенно новую архитектуру для EQ S и всех будущих электромобилей, которая в полной мере использует преимущества электронной мобильности и поэтому хочет предложить, например, значительно лучший пакет.

Но S-Class и EQ S будут различаться не только с точки зрения технологий, но, прежде всего, с точки зрения формы. В то время как признанный флагман выглядит более классическим и, следовательно, консервативным, руководитель отдела дизайна Горден Вагенер нашел совершенно новый стиль для EQ S: вместо традиционного ступенчатого кроя он полагается на одну арку, которая определяет весь силуэт и устраняет почти все линии и бусины внизу и по краям. И как будто это было недостаточно ново, он дополняет это непревзойденной концепцией освещения. Благодаря сотням светодиодов EQS в настоящее время борется с надвигающейся тьмой и выглядит еще более негостеприимно в безликом сером цвете после ухода небольшого тайфуна здесь, в Токио. Фары с вращающимися линзами посылают в полумрак не конусы света, а голограммы, за черной остекленной решеткой сверкают бесчисленные точки света, а вместо обычных задних фонарей дизайнеры врезали в крышку багажника более 200 светящихся красных звезд Mercedes и Ажурная светодиодная полоска вдоль линии шва. Двухцветное лакокрасочное покрытие скрепляет все.

Мы уже знаем все это из Франкфурта, но здесь, в Токио, Mercedes просит своего рода искажение времени, и вам даже не придется прыгать, как в «Шоу ужасов Рокки Хоррора». Достаточно небольшого шага вправо и ты уже за рулем и не можешь не удивиться. Потому что какой бы роскошной электрическая альтернатива S-классу ни выглядела снаружи, она так же проста внутри: дизайнеры называют цифровую детоксикацию своим лейтмотивом и любят говорить о «гипераналоговом» интерьере, когда описывают модель. пугающий, пустой пейзаж из красок и кожи. Никаких переключателей и дисплеев больше нет, привычных экранов вы тоже не найдете. Даже рулевое колесо становится жертвой этой идеи: оно перевернуто вверху и поэтому становится очень и очень маленьким.

Но не волнуйтесь, завтрашние люди с более высокими доходами не будут отключены и отрезаны от цифрового мира. Необычно плоская балансирная балка перед передним рядом – это не только радость для глаз, но и своего рода экран, на который Mercedes проецирует все дисплеи и органы управления, когда и где бы они ни были необходимы. А чтобы ни у кого не было угрызений совести, существует концепция экологически чистых материалов, включающая древесину из местных лесов, декоративные материалы из морских пластиковых отходов, искусственную кожу и микроволокна из переработанных ПЭТ-бутылок.

В то время как дизайнеры крутят большое колесо и дают волю своему воображению, технология, скрывающаяся за впечатляющим корпусом, сравнительно проста, но последовательна. После того, как Mercedes до сих пор переоборудовал только обычные платформы, швабы впервые могут позволить себе специальную электрическую архитектуру и могут использовать все преимущества упаковки: свесы короче, а салон предлагает соответственно больше места и, в отличие от EQ C, Vision У EQ S также больше нет пуза, аккумулятор фактически полностью исчезает в полу автомобиля. Он больше, чем когда-либо. Потому что, чтобы обеспечить адекватные ходовые качества, Mercedes снова использует набивку вместо пролива. Разработчики говорят, что аккумулятор должен иметь емкость не менее 100 кВтч и обещают запас хода более 700 километров. А поскольку зарядка теоретически осуществляется при мощности 350 кВт, аккумуляторы заполняются на 20 процентов менее чем за 80 минут. Vision EQ S во время зарядки так же быстр, как и во время движения: почти 500 л.с., а вскоре и 800 Нм, полностью регулируемый полный привод разгоняется до 4,5 км/ч менее чем за 100 секунды и позволяет развивать скорость более 200 км/ч. км/ч.

По крайней мере в теории. Однако на практике Vision EQ S движется крайне медленно и осторожно, скорее нащупывая путь вперед на массивных 24-дюймовых колесах, чем на самом деле двигаясь. Он кажется немного деревянным и громоздким, что связано с ручной сборкой кабинета и простым шасси. Однако в этой серии рулевое управление задней осью уменьшит радиус поворота, а пневматическая подвеска с компенсацией крена с помощью 48-вольтовой технологии заставит пассажиров чувствовать, будто они спят на облаках.

Все это вы узнаете, путешествуя во времени на другом конце света, пока ваши спутники нервно смотрят в небо. Поскольку дождевые тучи снова собираются, серый цвет поглощает пейзаж, и прежде чем вы это заметите, шоу-кар благополучно убирается в сухогруз. Стоянка, где вы только что путешествовали во времени, пуста и безлюдна, и зритель в изумлении трет глаза – вчера, сегодня, завтра – вы в Токио снова потеряли чувство времени. Но не волнуйтесь — ваши внутренние часы снова синхронизируются не позднее, чем через два года — тогда серийный автомобиль будет готов к тест-драйву.