содержание Показать
Magic Body Control, Active Body Control и самая элегантная версия отказа, новая S-класс купе можно было только представить в районе вокруг Флоренции. Флоренция, культурная столица Тосканы, дом и место работы Микеланджело. Как и многие другие, этот Микеланджело обладал даром открывать финальную драму красоты своего более позднего творения, даже в чистом виде произведения искусства. И «тело», которое он вылепил, статуя Давида, стало всемирно известным. Когда Mercedes представил новый S-класс, быстро стало ясно, что эстетической короной будет упущение двух дверей. Максимум роскоши приходит от обойтись без. Хотя искусство исключения ненужного является актом освобождения, вторая веская причина для представления во Флоренции - это накопление богатства. Флоренция была домом Медичи, который сосредоточил финансовую и политическую власть в Тоскане в 15 и 16 веках. И Медичи основали то, что мы знаем сегодня как современное банковское дело. При базовой цене в 125.961,50 XNUMX евро очень полезно иметь собственный банк. Так, где еще Вы могли вообразить коронную славу автомобильного ряда Mercedes?
Искусство, культура и деньги
Первый выход с купе S-класса
Тот факт, что купе-версия S-класса больше не обозначается пренебрежительным «CL» предшественника, а также стала почти на 18 сантиметров короче, для него хорошо. С обозначением S-Class Coupé сразу же проясняются передние стороны. Снаряженная масса в 2.1 тонны здесь не просто двухдверная, это вариант S-класса изящного класса люкс. Как и с S-класс и недавно представленный новый С-классДизайн большого купе говорит на языке дизайна «чувственная ясность”(Sic!) - так сказано Дизайнерский босс Горден Вагенер.
Внушительная решетка, аккуратные отверстия для охлаждающего воздуха в бампере, плоская передняя стойка толщиной с бедра Давида Микеланджело. Крыша туго тянется над головами первой десятки тысяч (Кто еще кроме автожурналистов и десятки тысяч будет этим гордиться?) и выбегает на короткий свежий зад без каких-либо морщин, просто увенчанный острым отрывным краем, который образует шоколадную сторону купе. (Renault Laguna Coupé также хорошо выглядит сзади, и это то, о чем мне напоминают задние фонари.)
Kunstbanause в туре
Я мало что могу поделать с искусством и культурой. Двигатели и динамика - мой мир. Так что откройте дверь сарая с водительской стороны и погрузитесь в уютный мир роскоши. Швабцы умеют строить сиденья. Интерьер - композиция для аристократов. Алюминий, дерево и кожа - плюс современный мир больших двойных TFT-дисплеев. Интерьер варьируется от игривой роскоши до крутых технологий. Удалось. Место для терпения. Место для отдыха. Пока двигатель не заведется.
Выбор для первого выхода очевиден. Есть восемь цилиндров с двумя турбонагнетателями. Поскольку S500, 455 л.с. ждут платежеспособных покупателей, AMG S63, который также был представлен и представлен, вдавливает 585 л.с. в скульптуру.
455 л.с. и 700 Нм достаточно для поездки в Тоскану. Gutterales бормотают из двух выхлопных труб, хорошо известная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи через диапазон оборотов. Небольшое давление на шею сообщает о возможных 4.6 секунды. Но вы не всегда должны использовать выполнимое. Купе S63 будет разгоняться до 4.2 км / ч за 100 секунды. Но у тех, кто едет быстрее, меньше времени на красивые вещи. Прибытие не цель, путешествие туда. Тихое путешествие. Один очарован несоответствием между текущей крейсерской скоростью и предполагаемой скоростью. Внутри большого купе чертовски тихо. Шум ветра длится долго, его прибытие уже приводит к ускорению в зоне запретной зоны во многих странах мира. Скользящие шумы можно услышать только издалека, и тот, кто находится в движении, едва слышит тонкий восьмицилиндровый тембр двигателя. Полная развязка. S-Class хочет быть большим туристическим купе в этой версии. GT, который требует высочайшего уровня комфорта. Там было много технических усилий, чтобы добраться туда. Двойное остекление, новая концепция дверных уплотнителей и идеальная аэродинамика - это заготовки, из которых было создано это произведение искусства.
Глаза для улицы
На своей мировой премьере S-Class уже произвел на меня впечатление системой под названием: Magic Body Control. За ним находится соединение системы стереокамеры и активного управления шасси. В дополнение к этой функции послушания, ориентированной на будущее, новый S-Coupé также способен впервые представить другой мир: Функция кривой наклона, Благодаря этой технологии S-Coupé изгибается до 2.5 °. В отличие от движения мотоцикла, колени водителя не рискуют прикоснуться к дороге. Водитель сидит на самых быстрых комфортабельных креслах в республике и не связан с боковым ускорением - это единственное, что его объединяет с принципом мотоцикла. И это работает.
Гидравлические поршни на верхнем конце стоек подвески поднимают или опускают автомобиль. При левом повороте предварительная нагрузка пружин слева уменьшается, транспортное средство погружается слева, правая сторона увеличивает предварительную нагрузку пружины с помощью выдвигающегося гидравлического поршня и поднимает транспортное средство справа. Механический результат - наклон кривой до 2.5 ° и максимум 4 см в каждом направлении. Результат впечатляет. Пизанская башня не впечатлила ее, ее наклон составляет 4 ° ...
Поскольку шасси не инициирует эти настройки в качестве реакции на уже начавшуюся кривую, но может смотреть примерно на 15 метров впереди транспортного средства через стереокамеру в лобовом стекле, пассажир чувствует себя отделенным от законов транспортного средства еще до поворота на поворот Физика. Magic Body Control с активированной функцией наклона кривой производит самое приятное впечатление на пассажиров. Здесь исчезают неприятные последствия постоянно меняющейся проходимости поворотов. Для водителя потеря привычного ощущения бокового ускорения может сначала сбить с толку.
знак равноНДС: Mercedes понимает эту функцию как функцию комфорта и активирует регулировку шасси только в диапазоне скоростей от 15 до 180 км / ч.В дополнение к подвеске Magic Body Control, основанной на современных амортизаторах давления масла, также доступна подвеска Active Body Control (пневматическая подвеска). В будущем покупатели должны будут взвесить, какая система подвески предлагает наибольшие преимущества для их собственного путешествия. Решение, которое вы не можете принять без тест-драйва.
Однако любой, кто интересуется этой новой технологией, должен набраться терпения. Пока система будет предлагаться только для заднеприводных моделей, и они не будут доступны на старте класса люкс. Начало положено моделями 4matic и купе S63 AMG Wuchtbrumme.
Открытые вопросы
Большое купе предлагает огромный потенциал для энтузиазма, но также оставляет открытые вопросы. Новый многолучевой светодиодный светильник недавно был представлен в Facelift-CLS, но премиальный класс будет представлен с хорошо известной технологией светодиодного освещения. Необычное решение - не помогают и 47 безфункциональных кристаллов Swarovski в фаре. Вопросы, почему роскошный класс со звездой все еще должен обходиться без точки доступа LTE, или кому пришла в голову идея оставить простую кнопку для открытия двери багажника, остаются без ответа.
Не менее остро стоит вопрос об источнике света и о новой 9-ступенчатой автоматической коробке передач. Потому что пока этого тоже нет в прайс-листах. Кажется, что Mercedes были настолько убеждены в культурном очаровании своего собственного Дэвида, в роскоши нового двухдверного автомобиля, что они хотят сохранить новейшие технологические особенности на будущее - без их недостатка Заподозрить заинтересованные стороны.
Вывод:
Микеланджело понравились бы камни Сваровски в фарах? Я сомневаюсь в этом. Это противоречит принципу аскетизма и минимализма, но, эй, если вы хотите выделиться, вы должны выйти за угол со специальными уловками. Но среди нас, новый свет MultibeamLED имел бы больше смысла, чем этот оптический пердеть моды.
Остальное - потрясающее событие, иначе его нельзя резюмировать. Как естественная кульминация модельного ряда, S-Coupe фокусируется на сочетании лучших.
S-Class Coupé - галерея:
Статьи коллег: