содержание Показать
Через три дня красота становится такой же скучной, как и добродетель.
Так сказал Бернард Шоу
Итак, три дня. К счастью, встреча со свежеприготовленным CLS продлилась всего два дня. Два дня между Лондоном и Гудвудом. Он пошел по стопам CLS, разрываясь между красотой четырехдверного купе и новыми достоинствами. Хотя версия Shooting Brake мне все же нравится немного больше.
Мульти-купе
Первый выход в новом CLS
Дизайн CLS всегда был чем-то особенным. Большая щепотка роскоши, легкое элитарное отречение и высокий класс. Это были ингредиенты, из которых Mercedes создал первое поколение CLS. Базовый рецепт во втором поколении не изменился. Возьмите приличный бизнес-лимузин, наденьте шляпу купе и оставьте себе четыре двери. В результате получилась, пожалуй, самая красивая интерпретация идеи GT. После фейслифтинга второго поколения CLS рецепт больше не трогается, и только изменения внешней формы просеять экспертов. Кажется, что «три дня» Бернарда Шоу на этот автомобиль никогда не закончатся. На всякий случай CLS приобрел и другие достоинства. Итак - если настанет день и красота четырехдверного лимузина уступит место унылой повседневной жизни - тогда, по крайней мере, внутренние ценности могут убедить.
Больше света, больше передач, больше двигателей
Mercedes уже предложил светодиодную подсветку у предшественника. (В текущем S-классе и все еще действующем E-классе Mercedes также расширил светодиодную технологию, включив в нее технологию, которая позволяет подавлять встречный поток с помощью собственного дальнего света. Или движущегося впереди автомобиля.) Но среди немецких производителей премиум-класса произошла удивительная конкуренция за лучший свет, и швабы хотят всего этого Лазерный свет полового члена дебаты, по крайней мере, среди лучших, когда речь идет о серийном освещении. И поэтому они соединяют свой ассистент дальнего света (модуль камеры в лобовом стекле) со светодиодной батареей из 24 светодиодов внутри двух световых модулей, еще 8, которые вы можете увидеть, если внимательно посмотрите на фары под небольшими кожухами суфлера, и 4 светодиода. в динамическом подвижном внешнем световом модуле. Компания из Штутгарта упаковывает все это в аккуратную фару и придает ей дополнительные светящиеся ресницы. Этот «фонарь» служит габаритным огнем, дневным ходовым светом, указателем поворота и «приветственным светом». Ну тогда. Передняя часть выглядит хорошо. Около носа аккуратненькая, со слегка пухлыми щеками под фарами.
Но как оно светит?
Улицы вокруг Бруклендса - отличный тестовый трек ночью. Не потому, что ночь в Англии будет темнее нашей. Действительно, ночью всюду темно (Sic!). Но из-за того, что легкие гребни, волнистое и изменяющееся дорожное покрытие и ветви, которые часто висят далеко на улице, дороги страны кажутся еще более темными и жуткими. Узкие улочки заставляют вас просить как можно больше дополнительного света. В новом CLS Mercedes-Benz впервые предлагает светодиодную фару, в общей сложности 36 светодиодов. 36-й «Светоизлучающие диоды.«Умело работайте друг с другом в различных условиях освещения. В этой обширной конструкции Mercedes-Benz реализовал как динамическое освещение поворотов, то есть освещающее повороты во время движения, так и статическое освещение поворотов, которое также используется в качестве «кругового освещения», а также освещение для автомагистрали, своего рода противотуманные фары для плохой видимости и дифференцирующий дальний свет. Внутренний световой модуль с его 24 светодиодными элементами за матрицей также может регулироваться яркостью 255 шагов по толщине и теперь управляется без движущихся механических компонентов (см. Мопф S-класса и E-класса). Благодаря новой технологии несколько транспортных средств могут быть спрятаны без необходимости надлежащего дальнего света. Высокий луч на автомагистрали также позволяет грузовикам прятаться на противоположной полосе движения. Дифференцирующий дальний свет. Это означает, что увеличение максимальной дальности дальнего света (485 метров) также можно использовать в повседневной жизни на автомагистрали.
А теперь это хорошо?
Ох, сложно сказать. Ясно одно: ковер света, который создают на улице сложные светодиодные фары, ослепительно-белый. Освещение по ширине и длине впечатляет - но весь ковер не свободен от пятен. Техники говорят о «небольших неоднородностях» в распределении света, я говорю: вижу пятна. К сожалению, предшественники LED в E и S-классе уже могли это сделать. Поскольку вы не можете водить модели CLS в одиночку (самостоятельно) в течение ночи в Англии, окончательная оценка не проводится. Свет всегда действует на водителя иначе, чем на переднего пассажира. Первое испытание ночью, более продолжительное и по уже знакомым маршрутам.
Больше передач
На это потребовалось время, но теперь Mercedes хвастается новым девятиступенчатым автоматом. Как и положено «Даймлеру», разработано и построено собственными силами. После рестайлинга CLS, новая 9-ступенчатая коробка передач добавляется в линейку впервые в серии с более широким выбором двигателей. До сих пор 9-ступенчатая автоматическая коробка была доступна только для E-класса с 350 дизельным двигателем. (Водительский отчет следует дням!). Если вы заинтересованы в CLS с полным приводом, вам придется прибегнуть к 7-ступенчатой автоматической в настоящее время.
В фейслифтинге CLS Mercedes сочетает новый конвертер с двигателем V8 (CLS 500) и CLS 400 (Многослойный заряд би-турбо V6), CLS 350 BlueTEC, CLS 250 BlueTEC и новый двигатель начального уровня, CLS 220 BlueTEC и, следовательно, также с самой изобретательной CLS всех времен.
Потому что «единственный» четырехцилиндровый дизель мощностью 170 л.с. с двойным наддувом также является самой дешевой версией для входа в класс четырехдверных купе. При базовой цене в 54.085,50 XNUMX евро остается достаточно игровых денег, чтобы поддаться искушениям прейскуранта. Кроме того, драйвер получает оценку A + по эффективности CO².
Широкий разброс передач позволяет ездить на очень низких скоростях. 400 Нм самого маленького дизельного двигателя обеспечивают достаточную мощность, чтобы проехать купе по гребням лондонских глубин. И в отличие от CLS AMG 63 (Фотографии в статье показывают CLS 63 AMG S), небольшой дизельный двигатель и разумная комбинация колес и шин сохраняют реальный комфорт подвески. В то время как варианты CLS с высокой степенью моторизации с великолепными размерами шин иногда катятся по дереву, бухгалтерская моторизация не беспокоит своих пассажиров состоянием дороги. А стандартный расход NEDC в 4.6 литра (в смешанном цикле) впечатляет не только членов Гринпис.
Больше двигателей
Доступны три дизельных двигателя мощностью от 170 до 252 л.с. И два бензиновых двигателя мощностью 333 л.с. (V6 CLS 400) и 408 л.с. (CLS 500). CLS 63 AMG стоит выше этого. Я пытался описать его стихийную силу, прежде чем (Водительский отчет CLS 63 AMG).
Больше CLS - больше выводов
Я могу только частично согласиться с Бернардом Шоу. Красота никогда не скучала. Для меня CLS и особенно CLS Shooting Brake по-прежнему являются одними из самых красивых автомобилей Mercedes-Benz. В то время как первое поколение перевернуло автомобильный мир с ног на голову как четырехдверное купе, CLS Shooting Brake принес еще одно расширение горизонта - универсал-купе - немыслимое раньше.
С подтяжкой лица текущего CLS, он продолжает приобретать характер, даже если оптические настройки видны только инициированным. Тем не менее, 9-ступенчатая автоматическая и многолучевая светодиодная подсветка являются новыми достоинствами для известного Schönling.
Фотографии: Mercedes-Benz / Андреас Линдлахр | Раскрытие информации: Mercedes-Benz покрыл расходы на поездку.