Первая поездка: новый Subaru Levorg

Коляски или коляски?

Первый тест нового SUBARU Levorg

Это WRX STi. Ясно, это видно из воздухозаборника. Это лицо. С лета 2014 года у спортсмена-седана, который обычно появляется с грубым хвостом, появилось это новое лицо. Но - тыл? В случае с Levorg нет механизма крыльев, вместо этого есть место для загрузки детских колясок, ручных тележек или семейного багажа. Это действительно сбивает с толку, когда понимаешь, что толкает двигатель не 2.5-литровый оппозитный двигатель мощностью 300 л.с. Вместо этого под капотом работает 1.6-литровый турбо. Новенькая - но, конечно, боксёрская. 170 л.с. должно хватить на «универсал WRX».

Отчет о вождении: новый 1.6-литровый турбобоксер на Levorg

После запуска совершенно нового 1.6-литрового четырехцилиндрового боксерского двигателя все ясно. Здесь каждый носит лицо WRX, но универсал вызвал причину под капотом. И это переехало. До сих пор у Subaru не было такого двигателя. 1.6 литра, с турбонаддувом 170 л.с. и мощностью 250 Нм. Тогда выбросы CO2 будут правильными, а потребление должно оставаться в допустимых пределах.

Леворг?

Levorg явно носит гены WRX-STi. До B-стойки он в основном идентичен спортивному брату, только с большей изоляцией для тишины в интерьере. Levorg заменяет устаревшее и должен предлагать то, что хотят драйверы SUBARU: несоответствие и это несмотря на всю практичность. Боксерский двигатель принадлежит к небольшой, но отличительной марке Subaru, как постоянный полный привод. Конечно, леворг также обладает мощностью четырех колес. Но также через бесступенчатую автоматическую коробку передач CVT.

Вероятно, никто не может сделать вариатор лучше, чем SUBARU. Для европейца бесступенчатый автомат - самое большое препятствие, несмотря на смоделированные переключения передач из-за ненужного рывка. Но если вы позволите себе уйти легко, вы можете научиться ценить вариатор.

В режиме I она более застенчива на оборотах, приглашая водителя и автомобиль скользить в расслабленной манере. 1.6-литровый турбонаддув акустически остается на заднем плане. Как это типично для оппозитного двигателя, вы не чувствуете никаких вибраций. Справедливо сказать, что комфорт для автомобилей этого класса - SUBARU никогда бы не использовал слово премиум - но именно на этом «премиальном уровне».

Жужжа по горам

Но корень Levorg, который близок к WRX, также означает отличное шасси. Передняя ось обеспечивает невероятное сцепление - 250 Нм Turbo Boxer также всегда распределяются на все колеса. Руководству было дано много ответственности. Чувствительный, с хорошей обратной связью, Levorg можно изогнуть через горные сцены. Еще раз Барселона как первый пункт назначения. Еще раз это вышло во внутренние районы в начале дня. Вы не чувствуете, что Леворг должен тянуть по крайней мере 1.5 тонны на базе, ни в рулевом управлении, ни в тормозах.

Только с диска. Если 1.6-литровый турбонаддув в городе был одной вещью превыше всего, а именно неслышно, бесступенчатая трансмиссия должна сильно преследовать маленький двигатель с непосредственным впрыском в направлении ограничения скорости на первом спортивном повороте.

Турбодвигатели не известны выдающимся звуком выхлопа. Турбина в потоке выхлопных газов обычно лишает двигатель внутреннего сгорания своей акустики. Никто в Леворге тоже не хотел заниматься этим вопросом.

Немного противоречиво то, что делает Леворг на узких, чрезвычайно извилистых проселочных дорогах. Рулевое управление? Очень хорошо. Тяговый? Без обсуждения. Удержание дороги и поведение самоуправителя? Очень, очень хорошо! Но двигатель и трансмиссия вообще не вписываются в эту идею. 1.6-литровый турбо боксер гудит за пределами мира, в то время как бесступенчатая трансмиссия предпочитает прижимать его близко к ограничителю числа оборотов при жесткой езде.

Это также может быть причиной того, что Levorg также доступен с турбонаддувом мощностью 300 л.с. в своей стране. А универсал WRX STi, так сказать.

Автор предпочел бы дизель 2.0D Boxer для Германии. Даже если другие приехали на 1.6-литровый турбодизель. 1.6-литровый Turbo Boxer - не плохой двигатель, но слишком слабый для того, чтобы шасси могло выдержать. И слишком хочется пить для оживленного путешествия. Дизель был бы логичной альтернативой.

Нет дизеля, нет 300 л.с.

Однако на данный момент для немецкого рынка не будет ни дизельного, ни силового агрегата. Какие есть машины для людей, ищущих что-то особенное. Но, пожалуйста, пусть «особенное» будет практичным.

Леворг может быть практичным! С его до 1.446 литров багажного отделения, он превращается в семейный универсал. Постоянный полный привод дает ему дополнительную безопасность и тягу, особенно для горных районов.

В 4.69 метра, Леворг является достаточно большим. И то, что вы также должны уступать SUBARU: с каждым поколением моделей уровень материалов в интерьере и их обработка улучшаются!

Тем не менее, SUBARU остается брендом для индивидуалистов и любителей. Быть другим является частью этого. Большой совок на капоте имеет практическое применение: он направляет охлаждающий воздух в охладитель наддувочного воздуха. Тем не менее, их внешний вид работает - давайте скажем так: если вы прогуливаетесь спереди, хвост должен быть установлен сзади. Для такого разумного привода - да - разумного, потому что на бумаге должно быть возможно объединить около 7.0 литров, спортивная шапка выглядит неуместно.

SUBARU, к сожалению, экономичен с системами помощи. Отсутствует активный помощник по поддержанию полосы движения, а также помощник по экстренному торможению. И даже незнакомец: Вы даже не можете заказать адаптивный круиз-контроль. Для этого SUBARU предлагает предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении. Оба убедительно работали в первой поездке.

Все остается другим: SUBARU Levorg

Ручная тележка не пропала на Леворге. Его драйв слишком мирный. Для семьи, а также в качестве коляски, она хорошо подходит!

У тебя действительно не может быть больше храбрости. Постоянный полный привод, всегда, и двигатели, которые вы полностью разрабатываете сами. SUBARU - это что-то вроде «галлов» у римлян в автомобилестроении. Сотрудничество сведено к минимуму, вы уверены в собственной технологии. Это имеет характер, а также делает Levorg выбором для людей, которым нужно все, а не заурядность.

Тем не менее, автору хотелось бы больше смелости. Смелость предложить на рынке больше вариантов коробок передач и больше версий двигателей. В США SUBARU продает больше автомобилей, чем Volkswagen, поэтому нет никаких рациональных причин оставаться нишевым брендом.

Вывод: марка с характером авто

Регистрация автомобиля на SUBARU Levorg 1.6 ДИТ «Спорт» | В галерею