Говорят, что успех дает вам крылья. Высокий спрос на полностью электрические автомобили и гибридные варианты двигателя внутреннего сгорания означает, что руководитель Daimler Ола Каллениус уже оптимистично смотрит на 2030 год. К тому времени ожидается, что доля продаж электрифицированных автомобилей в автомобильном бизнесе превысит 50 процентов, даже быстрее, чем планировалось. Выпустив 250e, AUTOHUB внимательно посмотрел на то, обеспечивает ли A-Class как подключаемый гибрид то, что обещает Mercedes-Benz с точки зрения повседневных электрических возможностей в самой маленькой серии.
Подключаемые гибриды играют важную, но не бесспорную роль на пути к экологически чистой мобильности. Только при постоянном использовании электричества сочетание перезаряжаемого электродвигателя и классического двигателя внутреннего сгорания может создать действительно полезную технологию перехода к чисто электрическим транспортным средствам, которые Mercedes-Benz маркирует этикеткой «EQ». С другой стороны, стримеров, работающих неполный рабочий день, можно узнать по несколько своеобразной швабской номенклатуре по обозначению «EQ-Power».
Гибридный привод и производительность не противоречат друг другу.
По иронии судьбы, в наряде «AMG Line», нацеленном на производительность, в испытание входит компактный автомобиль из Штутгарта с номерным знаком E и этикеткой 250e на задней части. Но это только на первый взгляд противоречие, потому что дочернее предприятие Mercedes в Аффальтербахе все чаще ставит на дорогу свои спортивные модели с гибридным приводом. В интерьере A 250e нам нравятся удобные сиденья из стильной ароматной кожи с красными вставками благодаря хорошей боковой поддержке. Как и все используемые материалы, они производят впечатление высококачественного и хорошо обработаны по-мерседесски.
Багажник меньше, чем у двигателей внутреннего сгорания
В компактном седане достаточно места для водителя и переднего пассажира. Задняя часть немного уже, но никто не жаловался на слишком маленькое пространство для ног или расстояние до обивки потолка. Для предстоящей оптовой закупки в супермаркете не так важно передергивать электрическую плиту, как пространство в багажнике. При объеме 345 литров он предлагает на 45 литров меньше, чем варианты с двигателями чистого внутреннего сгорания.
Двигатель внутреннего сгорания становится сварливым при полной нагрузке
Система мощностью 218 л.с. и полный крутящий момент 450 Нм, которые четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель ставят на передние колеса в нашем тестовом автомобиле, уже создают аппетитное предвкушение спортивного темперамента. То, что бензиновый двигатель объемом 1,3 литра быстро становится акустически заметным и довольно сварливым под нагрузкой, кажется простительным. Благодаря мощному восьмиступенчатому автомату и прямому рулевому управлению высокая снаряженная масса 1.710 кг (одна батарея весит 150 кг) лишь умеренно снижает маневренность.
Превосходная эффективность рекуперации
Благодаря смелому доступу к резервам A 250e, есть короткие последовательности, в которых передний привод и силовая установка пересекаются, несмотря на узнаваемое стремление к совершенству в исполнении. «Настоящие гибриды AMG» (должны) делать это лучше. Тем не менее: у этого A-класса, несомненно, очень спортивные гены, и о страхах дальности можно смело забыть. Потому что то, что инженеры Daimler предлагают с точки зрения производительности зарядки и рекуперации, является лучшим гибридом. Наши амбициозные цели по максимальному использованию чисто электрических маршрутов успешно достигаются благодаря швабскому спортивному автомобилю.
Даже маневры обгона полностью электрические
На выезде из города возможны даже маневры обгона без управления двигателем внутреннего сгорания. Наконец, гибрид, в котором электронной энергии не должно быть достаточно фигового листка для запуска. Маленький Бенц легко преодолевает отметку 100 км / ч чисто электрически и немного больше, не выделяя выхлопных газов, не испытывая недостатка воздуха еще на 20 километров. Но тогда это были не совсем 50 километров.
Дальность действия более 70 километров
При классическом смешанном повседневном использовании, что имеет решающее значение для продвижения по службе, гибрид обеспечивает запас хода более 70 километров. Электрифицированный A-Класс потребляет электроэнергию за счет рекуперации, которая кажется намного более стабильной, чем у большинства конкурирующих моделей. Сила этой очень эффективной рекуперации энергии торможения можно регулировать с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе. Однако это не доходит до «ощущения нажатия одной педали», когда акселератор и его дозировка используются для прямого торможения. Это не подошло бы и этому спортивному, амбициозному автомобилю.
Программы вождения позволяют устанавливать чисто электрические фокусные точки
Как и в каждом подключаемом гибриде Mercedes-Benz, для A 250 e также доступны программы движения «Электрический» и «Уровень заряда батареи». Максимальную электронную производительность можно пережить в «Электрике». Только при нажатии на педаль акселератора кикдаун включается двигатель внутреннего сгорания. В зависимости от требований и «профиля водителя», ECO, Comfort и Sport могут использоваться для установки приоритетов динамики движения или чисто электрических приоритетов без выбросов.
Достаточно пяти часов зарядки от бытовой розетки
Скромный Swabian можно относительно быстро зарядить всего за пять часов с помощью домашнего электричества от обычной розетки. В настенной коробке 7,4 с переменным током от 10 до 100 процентов требуется 1 час 45 минут. При зарядке постоянным током время зарядки до 80 процентов составляет около 25 минут. При полностью заряженном аккумуляторе бортовой компьютер в городском потоке показывает энергопотребление 18 кВтч / 100 км. После использования на проселочной дороге среднее значение составляет 13,00 кВтч / 100 км, на автомагистрали тестовый автомобиль затем утверждает более 20 кВтч / 100 км.
В дальних поездках гибрид потребляет четыре литра суперкара.
Показатели расхода, указанные Mercedes-Benz в техпаспорте (1,5 литра супер на 100 километров), как всегда, недостижимы в повседневной жизни. Если вы будете ездить на этой машине только на короткие расстояния в день, а затем постоянно включать ее в розетку, вы можете обойтись без топлива. При нормальном повседневном использовании, смене типов дорог и маршрутов реальный средний расход бензина составляет чуть более четырех литров.
Боится дальности только при посадке в AMG-стиле
Вывод: если водить аккуратно, маленький гибрид на удивление бережлив. Тем не менее, если вы хотите показать, что такое толстые хромированные выхлопные трубы, и хотите использовать их в стиле AMG, вы попадете в регионы потребления с двузначным числом при максимальной скорости 240 км / ч. Тогда запас хода может внезапно стать проблемой: подключаемый бак A-класса вмещает всего 35 литров. Вы должны вложить не менее 250 31.045,00 евро в Mercedes-Benz A 60.636,45e. Наш тестовый автомобиль, включая различные дополнения, такие как AMG Line, пакет Navigation Premium с расширенной реальностью MBUX и designo mountain grey magno, стоил XNUMX XNUMX евро. Высокая цена за компактный автомобиль, по крайней мере, с - в зависимости от стиля вождения, хотя бы временно - экологически чистым сланцем.
