Нет, EDGE не новинка. Этот большой внедорожник Ford - настоящая новинка только для нас в Германии. EDGE существует с 2006 года, когда в США было представлено первое поколение. Успех полноразмерного внедорожника был достаточно убедительным, чтобы не только представить второе поколение в 2015 году, но и представить его - сейчас - в Германии. Как обычно с моделями Ford в США, Ford Europe снова протянул руку помощи нашему рынку и нашим потребностям. В этом свежем и сильно переработанном автомобиле я впервые смог ближе познакомиться со своим домом во время поездки по Мюнхену.
Новый Ford EDGE в первом отчете о вождении
Теперь все кончено с маленьким и громким
То, что заметно на первых метрах, нельзя даже замечать: тихо. Ford EDGE получил «функцию шумоподавления» в комплектации Titanium, которая в основном известна по дорогим Hi-Fi наушникам. В большом мужском внедорожнике Ford это работает как оздоровительная терапия для ушей.
Тот факт, что теперь в программе FORD есть что-то, что называется X5 в Мюнхене и GLE в Штутгарте, на первый взгляд необычно. Чем больше задача перед Ford EDGE: убедительно. Что касается первого сюрприза, большой внедорожник уже преуспел. Это спокойная первая поездка вдали от городской суеты. По многолюдным дорогам, по пустынным проселочным дорогам. EDGE, похоже, нравится эта область.
Внедорожник - это когда это практично и удобно
Пункт 1: внедорожник должен быть удобным. Пункт 2: это должно быть удобно Пункт 3: это должно быть уютно Как? Все 3 пункта описывают одно и то же свойство? Вы видите. Тогда это будет важным моментом. QED.
EDGE выполняет это требование. Первый, второй и третий. Но это не бабушкина кушетка. Он подпрыгивает и рулит очень жестко. С большими 20-дюймовыми моделями с 255 шинами он находит даже колеи очень привлекательными. Но теперь это тоже часть повседневной жизни. Одним из плюсов автопарков внедорожников является просторная теплица. В то время как седаны и хэтчбеки все больше превращаются в замаскированные купе, вы все еще можете сидеть прямо во внедорожнике. И в EDGE именно этот «комфорт» набирает очки. Снова комфорт.
Американец делает несколько других вещей довольно хорошо. Например, пространство - это категория, в которой вы оцениваете. Доступен багажник надлежащего размера, скамейку на задних сиденьях можно сложить с двери багажного отделения нажатием кнопки, соответствующей классу. Имеются розетки на 12 В, а светодиодная подсветка приносит свет под заднюю шторку, которая кажется слишком неприличной. В конце концов, технические данные показывают объем от 602 до 1.847 литров.
Внедорожник это когда прибил
Как бы вы хотели? 180 лс гвоздь или 210 лс? В настоящее время Ford предлагает только два двигателя для EDGE. Оба дизельные. Оба 2.0 литра четырехцилиндровые. Один весит 400 Нм для работы, другой 450 Нм. Один (самый маленький) комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач, а другой (210 л.с.) - шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением *. Это означает, что чем больше, тем удобнее и ценнее. Каким-то образом автоматическая коробка передач лучше подходит для ощущения от вождения внедорожника. Поэтому Ford также предполагает, что он будет продавать больше вариантов мощностью 210 л.с., чем двигателей мощностью 180 л.с.
Впечатление от прямого вождения отличается больше от комфорта плюс автоматической коробки передач, чем от 30 л.с. или 50 Нм, которые дает усовершенствованный дизель. Кстати, оба варианта всегда доходят до конечного потребителя с полным приводом. Тем не менее, Ford также полагается на технологию AWD, которая сначала приводит в движение передние колеса в повседневной работе и распределяет мощность только на задние колеса, когда колесо пробуксовывает. То, что Ford называет «интеллектуальным полным приводом», основано на многодисковой муфте, которая меняет распределение мощности за миллисекунды. Это помогает избежать недостаточной поворачиваемости и продвигаться дальше по снегу и грязи.
Несмотря на активное решение по шумоподавлению, гвоздевые моторы слышны довольно четко. Вы не можете полностью спрятаться в мягкой комфортной куртке EDGE.
Внедорожник должен быть таким
Легко путешествовать группами по пять человек. Это менее удивительно, чем качество в интерьере. Для европейской версии FORD снова сел и проверил множество деталей. Качество изготовления и материалы заставляют вас улыбаться с удовлетворением. Довольно кубическая базовая форма внедорожника также обеспечивает хороший запас по высоте. Ноги пассажиров так же хороши. Здесь тоже не защемление. Как я уже сказал: места полно, и вы могли бы сформировать хороший автомобильный бассейн.
Два двигателя, три линии оборудования
Возможности в настоящее время очень ограничены. Либо 210 л.с. с автоматической коробкой передач, либо 180 л.с. и механическая 6-ступенчатая коробка передач. Но всегда с полным приводом. Существует три линейки оборудования для 180-сильного EDGE: FORD предлагает «Big Daddy» только как Titanium (полная хижина) или как «Sport». Если вы собираетесь заказать EDGE полностью укомплектованным, вам следует учитывать разницу в цене между версиями Titanium и Sport из-за более низких цен на пакеты бизнес и дизайна. Если так, то немедленно. Однако EDGE в версии SPORT также поставляется с 20-дюймовыми моделями. В сочетании с «адаптивным рулевым управлением» это может обеспечить отличную управляемость, но низкопрофильные шины диаметром 1 мм заставляют забыть о комфорте подвески, который на самом деле очень хорош. И независимо от того, был ли он разорван вручную или переделан машиной, EDGE - это скорее «комфортный» туристический внедорожник, чем спортивный помощник для охоты на асфальте.
Внедорожник может быть инновационным
Новое адаптивное рулевое управление с переменным передаточным отношением является первым в мире в области FORD и значительно повышает управляемость. Фактически, червячная передача, спрятанная в рулевом колесе, не просто меняет сопротивление рулевого управления, как это часто бывает, но конкретное передаточное число. Это означает, что EDGE обретает душевное спокойствие при быстрой и маневренной езде по городу. Благодаря фронтальной камере с разделенным обзором можно наблюдать перекрестное движение при выходе из узких зазоров под углом 180 градусов. Система предупреждения о столкновениях с обнаружением пешеходов также была добавлена в FORD. Поэтому FORD EDGE можно описать как инновационный внедорожник.
Вывод: Ford EDGE - настоящая победа
Больше, чем предыдущие модели внедорожников FORD, и имеет форму комфортабельного туристического внедорожника. FORD EDGE обслуживает совершенно новый сегмент для немецких клиентов FORD. Два дизельных двигателя не так уж далеки друг от друга с точки зрения производительности, поэтому разделение FORD на вариант с ручным переключением и удобный и расположенный выше автоматический внедорожник становится понятным. Ford EDGE стоит от 42.900 6 евро за «маленький» дизель с 210-ступенчатой механической коробкой передач в модной версии. Дружелюбный дилер FORD продает Ford EDGE Sport мощностью 49.050 л.с. с автоматической коробкой передач, показанный на фотографиях, по цене от XNUMX XNUMX евро.
Тот, кто до сих пор не смог подчиниться тенденции внедорожников из-за отсутствия внедорожника, который не претендовал бы на «неправильную спортивность», может быть доволен инновационным предложением Кельна.
[делитель] [/делитель]
* Автоматическая коробка передач: исправлено. Я мог поклясться, что это был гидротрансформатор, поэтому он поехал. В действительности же это трансмиссия с двойным сцеплением FORD Powershift. 🙁 Пепел на моей голове.