Первая поездка: Hyundai i20 1.0 T-GDI

Hyundai теперь предлагает трехцилиндровый турбонаддув в небольшом автомобиле i20. Первый выход!

С осени 2014 текущее поколение Hyundai i20 на рынке. С его невозбужденным и довольно элегантным дизайном или кричащими эффектами, маленький автомобиль определенно привлекает внимание. Никакие большие пальцы не растягиваются самопроизвольно, но вместо этого лучше положить пальцы в карман в направлении вашего кошелька - когда вы действительно собирались купить пятый VW Polo подряд.

Во время тест-драйва может случиться так, что i20 спотыкается и выскальзывает из сетки покупок. Потому что, даже если автомобиль такого размера в основном используется в качестве супермаркета, скоростной железной дороги или служебного трансфера, небольшое удовольствие от вождения также может быть включено.  Saugbenziner были и, следовательно, являются Hyundai Achilles Heel на пути от чистой альтернативы цена-стоимость автомобиля с претензией.

Теперь свежий ветер дует через i20 - и продувается через турбокомпрессор. После первого появления у старшего брата Kia cee'd материнская компания Hyundai теперь вкручивает в свой i1,0 литр 20 - трехцилиндровый, произведенный в Корее. Кстати, эта модель была разработана в Германии, со сборочного завода в Турции.

С новым агрегатом Hyundai заменяет четырехцилиндровый бензиновый двигатель 20 на i1,4, который, как и новый 1,0 T-GDI, поставляет 74 kW / 100 PS. Кроме того, новый двигатель также доступен в более мощной версии с 88 кВт / 120 PS, которая также имеет шестиступенчатую коробку передач вместо пятиступенчатого ручного переключателя и стоит дополнительно 600 евро.

Gar 700 Euro - это шаг цены от литровой соски 1,4 до нового турбодвигателя 100 PS, в настоящее время оба привода предлагаются параллельно. Однако после первого выхода одно можно сказать наверняка: если вы не хотите, чтобы автоматическая коробка передач была доступна только с четырехцилиндровым двигателем, вы вкладываете дополнительный заряд в больший крутящий момент (от 172 Нм до 134 Нм, которые также применяются намного раньше и в широком диапазоне скоростей) и не преувеличена, но существующая продольная динамика.

Двигатель с тремя камерами сгорания однозначно привлекает внимание к своей конструкции при полной нагрузке. Можно услышать трёхцилиндровое дребезжание, но звук мешает некоторым людям. Здесь интересно: PS-вариант 120 T-GDI, который был сравнен, имеет более сильный и громкий шум двигателя, несмотря на шесть ступеней редуктора.

Во время вождения оба варианта оказываются беспроблемными компаньонами с хорошим подтягиванием. Если вы хотите разогнаться на высокой скорости после выезда из деревни на сельскую дорогу, скорость, не закрашивая черные линии на асфальте, должна чувствовать предлагаемую производительность как достаточную. Также на Autoahn i20 1.0 T-GDI плавает очень хорошо, только на скорости 160 снижает тягу, 188 делает то же самое, что версия 100 PS на бумаге, а процентный брат 20 ставит на максимальную скорость 2 км / ч.

Поскольку лучшее ускорение более мощного литра за полсекунды до 100 км / ч также находится в рамках, доплата 600 Euro может быть инвестирована в комплект зимних колес.

Внешне Turbo-i20 незначительно отличается от своих собратьев меньшими бензиновыми двигателями или дизельными моделями (которые, конечно, также принудительно вентилируются) модифицированной решеткой с горизонтальными ребрами.

Для большего визуального разнообразия предоставляет новую активную версию i20. Небольшой автомобиль очень чувствителен к тенденциям с увеличенным дорожным просветом 20, простыми пластиковыми планками и перилами на городских внедорожниках, без, конечно, полного привода. Приключенческая оптика приобретается не только с огромной доплатой до 2.350 Euro, но также с заметно более жесткой настройкой подвески.

Новые варианты и двигатели показывают, что Hyundai постепенно покидает роль доступного новичка в классе малых автомобилей. Это вознаграждение клиентов, в настоящее время бренд является крупнейшим азиатским импортером в Германии.

Поэтому i20 также рекомендуется в качестве серьезной альтернативы VW Polo класса. Тем не менее, Hyundais Kleiner все еще предлагает потенциал экономии, позволяя легко обойтись без 20 дополнительных лошадиных сил и активного маскарада.

Регистрация автомобиля для Hyundai i20 1.0 T-GDI